NEUES BUCH: "Beauty of the Skies - de Havilland DH91 Albatross"

[Rob Mulder]

Dieses Monogramm über die de Havilland DH91 Albatross erzählt die ganze Geschichte eines der schönsten Flugzeuge von de Havilland. Das Buch war längst überfällig.

Es gibt dem Leser einen Einblick in die Entwicklung, die Testarbeiten und den Betrieb der de Havilland DH91 Albatross, von der nur sieben gebaut wurden. Das Aussehen des Flugzeugs hinterließ einen bleibenden Eindruck bei den Zuschauern und alle verliebten sich in die schönen Linien dieses Flugzeugs. Es war unglaublich, dass dieses Holzflugzeug in der Zeit der kommenden amerikanischen Ganzmetallflugzeuge einen solchen Eindruck hinterlassen konnte. Der Albatros war dank seines herausragenden aerodynamischen Designs unvergleichlich elegant.

Der Erstflug des Prototyps fand am 20. Mai 1937 statt. Sie wurde erst im November 1938 bei Imperial Airways Ltd. in Dienst gestellt und stieß nicht auf allzu viele positive Kritiken. In vielerlei Hinsicht war die de Havilland DH91 Albatros ein herausragendes aerodynamisches Design, und insbesondere die Methode der Rumpfkonstruktion war zu ihrer Zeit völlig neuartig. Der DH91 Albatros verschwand schließlich im Juli 1943 vom Himmel, aber seine Geschichte ist es wert, erzählt zu werden.

Das Buch zählt 352 Seiten, ist mit 460 Fotos, 20 Farbprofilen, dreiseitigen Zeichnungen (1/72) und neuen Schnittzeichnungen sowohl der Passagier- als auch der Postversion gut illustriert.

Link: **Beauty of the Skies – de Havilland DH91 Albatross – European Airlines

Verfasser: Rob J M Mulder mit Hilfe von Graham M. Simons
Format: 352 Seiten, 460 Bilder (6 Originalfarbbilder), 3 Schnittzeichnungen, 4 Seiten mit dreiseitigen Zeichnungen (1/72), 20 Farbenprofile von Juanita Franzi.
Sprache: Englisch
Verlag: European Airlines Rob Mulder
ISBN: 978-82-93450-16-0
Preis: NOK 495 (etwa Euro 49) + Vesand, MWSt und eventuell Zollkosten.

Das Buch in deutschland bei Christian Schmidt Bookstore und Firma Sound zu kaufen.

 

[lutz_manne]

Es war unglaublich, dass dieses Holzflugzeug in der Zeit der kommenden amerikanischen Ganzmetallflugzeuge einen solchen Eindruck hinterlassen konnte. Der Albatros war dank seines herausragenden aerodynamischen Designs unvergleichlich elegant.

Sicher ein schönes Flugzeug... aber diese Aussagen? Gab es neben den "kommenden amerikanischen Ganzmetallflugzeuge(n)" nicht noch einen global Player zu der Zeit? Ich sag nur "Focke-Wulf Fw 200".
Und die hat dann einige Rekorde eingeholt.
Und elegant war die Condor für die damalige und selbst heutige Zeit ebenfalls. Aber das ist Ansichtssache. ;-)

Aber gut, das Buch behandelt die Albatross. Ich hoffe nur im Buch gibt es nicht weitere geringschichtige Vergleiche. ;-)

 

[Rob Mulder]

Ganz recht "lutz_manne" aber die DC-1/DC-2 waren bereits in 1934 in Betrieb gestelt worden und die DH91 Albatross und Fw 200 erst May 1937 (Erstflug), bezw. Juli 1937 (Erstflug). Sie wurden auch erst in 1938 in Dienst gestelt. Da kam Douglas bereits mit der DC-3, dass erste Flugzeug womit mit Gewinn geflogen wurde. Die DH91 Albatross sollte als britischer Ersatz für die DC-2 sein, denn die Britten hatten keine britische Ganzmetallflugzeug zur Verfügung. In GB galt ja: Britsche Gesellschaften sollen im Ausgangspunkt mit britischen Flugzeugen und britischen Motoren fliegen.
Ich wurde sagen, lesen Sie bitte das Buch und beurteilen Sie dann was ich mit dieser Aussage meine.

 

[urig]

Ich habe das Buch zu Weihnachten bekommen und bin jetzt auf Seite 130 angekommen. In meinen Augen ein ganz hervorragendes Buch!

 

[Rob Mulder]

Es freut mir zu lesen, dass das Buch Ihnen gefällt.