Jeholopterus
Sportflieger
Zuerst möchte ich mich für den etwas langen Beitrag entschuldigen. Hat aber den Vorteil, dass die Links nicht angeklickt werden müssen, wenn kein Interesse an diesem Projekt besteht.
Mein letztes Canard-Projekt habe ich nochmals überarbeitet und mir zum Ziel gesetzt, dass die Gesamtbaukosten so um die EU 10'000 pendeln sollen und das Leergewicht 115 kg möglichst nicht übersteigt – sozusagen die 120 kg Klasse in Deutschland. Diese Vorgaben erreicht, kann dieses Flugzeug in den USA ohne Zulassung und ohne Piloten-Lizenz geflogen werden. Um auf die 115 kg runter zu kommen muss die Ente allerdings noch ein bisschen abspecken.
Das Flugzeug sollte bautechnisch einfach zu realisieren sein – vorwiegend aus Artikel vom Bauhaus, Handwerkerzentrum um die Ecke, usw. Zudem sollte das Flugzeug im Flur zusammengebaut und an der Schlafzimmerwand zwischengelagert werden können.
Die Flügel-Festigkeit wird durch zusammengesteckte Alu-Rohren, Sperrholz-Rippen, Ausschäumung der Rippenzwischenräume und ein Sandwich-Laminat der zwei Profil-Halbschalen mit zwei Lagen Glas-Hohlfasergewebe erreicht (alle Details sind in der Gesamt-Dokumentation einsehbar). Ich vermute, dass die Alu-Rohr Auslegung überdimensioniert ist und hier noch Abspeck-Potential vorliegt.
Die Alu-Rohr Situation habe ich mit einer gefundenen Formel berechnet, aber die Festigkeit der Flügel-Ummantlung konnte ich nur abschätzen. Dazu sollte ich letztlich die resultierende Festigkeit vom gesamten Flügel feststellen können.
Somit stehen folgende Fragen im Raum:
1 - Wie gross muss bei den Canard-Flügel die Flächenbelastung genommen werden?
2 – Kann ich die bei Alu-Rohren berechnete Bruchlast bei einem Meter linear auf grössere Längen umrechnen (siehe nachfolgenden Link - ist auch im PDF der Gesamt-Dokumentation enthalten)?
http://www.quantophon.com/$Alu-Rohre-berechnen-kg-m.ods (Open Office Calc)
Für die Berechnung von Laminaten habe ich zwar ein Gratis-Programm gefunden (siehe Links), übersteigt aber a) meine Kenntnisse und b) finde ich die Parameter nirgends für die ausgewählten Glas-Hohlfasergewebe.
3 – Kann mir jemand - ohne die Ferien opfern zu müssen – das AlfaLam-Excel ausfüllen?
4 – Gibt es eine Formel/Technik die resultierende Festigkeit unterschiedlicher Werkstoffe festzustellen (hier Alu-Rohre als Holme kombiniert mit einem Laminat-Flügel)?
Falls bei meinen Problemstellungen also jemand etwas beitragen kann, der sei herzlich eingeladen dies zu tun. Schon einmal ein grosses Dankeschön an die Ingenieure die mir da weiter helfen wollen.
Morgen fliege ich zwar für einige Tage nach Norwegen, aber wieder zurückgekehrt werde ich noch mit Fisch im Bauch weiter an der Ente arbeiten.
Jeholopterus
Mein letztes Canard-Projekt habe ich nochmals überarbeitet und mir zum Ziel gesetzt, dass die Gesamtbaukosten so um die EU 10'000 pendeln sollen und das Leergewicht 115 kg möglichst nicht übersteigt – sozusagen die 120 kg Klasse in Deutschland. Diese Vorgaben erreicht, kann dieses Flugzeug in den USA ohne Zulassung und ohne Piloten-Lizenz geflogen werden. Um auf die 115 kg runter zu kommen muss die Ente allerdings noch ein bisschen abspecken.
Das Flugzeug sollte bautechnisch einfach zu realisieren sein – vorwiegend aus Artikel vom Bauhaus, Handwerkerzentrum um die Ecke, usw. Zudem sollte das Flugzeug im Flur zusammengebaut und an der Schlafzimmerwand zwischengelagert werden können.
Die Flügel-Festigkeit wird durch zusammengesteckte Alu-Rohren, Sperrholz-Rippen, Ausschäumung der Rippenzwischenräume und ein Sandwich-Laminat der zwei Profil-Halbschalen mit zwei Lagen Glas-Hohlfasergewebe erreicht (alle Details sind in der Gesamt-Dokumentation einsehbar). Ich vermute, dass die Alu-Rohr Auslegung überdimensioniert ist und hier noch Abspeck-Potential vorliegt.
Die Alu-Rohr Situation habe ich mit einer gefundenen Formel berechnet, aber die Festigkeit der Flügel-Ummantlung konnte ich nur abschätzen. Dazu sollte ich letztlich die resultierende Festigkeit vom gesamten Flügel feststellen können.
Somit stehen folgende Fragen im Raum:
1 - Wie gross muss bei den Canard-Flügel die Flächenbelastung genommen werden?
2 – Kann ich die bei Alu-Rohren berechnete Bruchlast bei einem Meter linear auf grössere Längen umrechnen (siehe nachfolgenden Link - ist auch im PDF der Gesamt-Dokumentation enthalten)?
http://www.quantophon.com/$Alu-Rohre-berechnen-kg-m.ods (Open Office Calc)
Für die Berechnung von Laminaten habe ich zwar ein Gratis-Programm gefunden (siehe Links), übersteigt aber a) meine Kenntnisse und b) finde ich die Parameter nirgends für die ausgewählten Glas-Hohlfasergewebe.
3 – Kann mir jemand - ohne die Ferien opfern zu müssen – das AlfaLam-Excel ausfüllen?
4 – Gibt es eine Formel/Technik die resultierende Festigkeit unterschiedlicher Werkstoffe festzustellen (hier Alu-Rohre als Holme kombiniert mit einem Laminat-Flügel)?
Falls bei meinen Problemstellungen also jemand etwas beitragen kann, der sei herzlich eingeladen dies zu tun. Schon einmal ein grosses Dankeschön an die Ingenieure die mir da weiter helfen wollen.
Morgen fliege ich zwar für einige Tage nach Norwegen, aber wieder zurückgekehrt werde ich noch mit Fisch im Bauch weiter an der Ente arbeiten.
Jeholopterus
