Dassault arbeitet an einem „B Plan“ im Falle von Versagen des FCAS
par Tim Hepher et Tangi...-Infos Reuters
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Überzetzung (mit Google Traduction):
PARIS (Reuters) - Dassault Aviation soll einen "Plan B" für den Fall der Aufgabe des künftigen Kampfflugzeugprojekts haben, das Gegenstand erbitterter Verhandlungen zwischen Frankreich, Deutschland und Spanien ist, sagte der CEO des Flugzeugherstellers am Freitag.
"Ein Business Manager hat immer einen Plan im Sinn. Er tut alles für den Erfolg von Plan A, alles. Aber an dem Tag, an dem Plan A nicht funktioniert, braucht er einen Plan B", unterstrich Eric Trappier während einer Pressekonferenz nach der Präsentation der Finanzergebnisse von Dassault.
"Ich glaube nicht, dass der lebenswichtige Prozess (des SCAF-Projekts) in Gang gesetzt ist, aber ich werde Ihnen nicht sagen, dass sich der Patient nicht in einem schwierigen Zustand befindet", fügte er hinzu.
Eric Trappier gab bekannt, dass Dassault aus "Gleichstellungsbedenken" mit seinen deutschen und spanischen Partnern zugestimmt hat, seinen Gesamtanteil am Future Combat Air System (SCAF) -Projekt auf 33% zu reduzieren.
Paris und Berlin hatten 2019 eine Aufteilung der Aufgaben zwischen Dassault, der aufgrund seines Fachwissens zum Hauptauftragnehmer ernannt wurde, und Airbus, der zu dieser Zeit die einzige deutsche Partei war, zu 50% bis 50% vereinbart.
Nach der Ankunft Madrids und neuen Forderungen aus Berlin wurden die Verhandlungen wieder aufgenommen. Die Diskussionen konzentrierten sich insbesondere auf die Arbeitsteilung und die Rechte des geistigen Eigentums, da sich die drei Länder auf die Finanzierung eines Demonstrators des Flugzeugs einigen müssen, das die Rafale ersetzen soll bis 2040.
"Wir glauben wieder daran" "Dassault akzeptierte, dass Airbus einen Anteil von zwei Dritteln hat, weil es sowohl Deutschland als auch Spanien vertritt", sagte Eric Trappier und fügte hinzu, dass dies nicht bedeutete, dass diese Aufteilung für alle Aspekte des Projekts auf dieselbe Weise gelten sollte.
Frankreich, das sich bewusst ist, dass es die exorbitanten finanziellen Kosten von SCAF nicht alleine übernehmen kann, besteht insbesondere darauf, die Kontrolle über die Herstellung von Flugsteuerungen zu behalten, und erinnert daran, dass Airbus diese Fähigkeit in seinen Werken in Toulouse und nicht in Deutschland entwickelt hat.
Der CEO von Dassault gab zu, dass die Verhandlungen schwierig waren, sagte jedoch, er sei optimistisch, dass sie erfolgreich sein werden.
"Wir glauben immer noch daran. Wir glauben, dass wir immer noch in der Lage sind, dorthin zu gelangen", versicherte Eric Trappier und erklärte, dass er nicht an einen Wahlkalender gebunden sein wolle, während der derzeitige Deutsche Bundestag seine letzte Sitzung im Juni zuvor abhalten werde die Wahlen im Herbst.
Der CEO von Dassault sagte auch, dass eine Fusion zwischen SCAF und einem konkurrierenden Projekt, Tempest, das von Großbritannien, Italien und Schweden entwickelt wurde, nicht auf der Tagesordnung stehe, obwohl selbst viele Stimmen in Frankreich eine solche Annäherung wünschen.
In einer am Montag veröffentlichten Kolumne forderte die Mars-Denkfabrik, die Verteidigungsexperten zusammenbrachte, die französische Regierung auf, nicht "im Irrtum zu verharren", indem sie um jeden Preis im SCAF-Projekt erfolgreich sein wollte, "wenn die phantasievollen Ansprüche Berlins fortbestehen sollten ". Eine Möglichkeit, den politischen Druck auf Emmanuel Macron zu erhöhen, während der französische Präsident die Zusammenarbeit mit Deutschland zu einer Säule der von ihm geforderten europäischen Verteidigungspolitik machen will. "