NH-90 NTH SEA LION - News

[Last Starfighter]

Und diese Zahlen gelten für alle Betreiber oder sind bundeswehrspezifisch?

Und selbst bundeswehrspezifisch könnte man man fragen:
Sind das reelle Werte oder Zahlen, die nur über ein System (z.B. BEAV, sollte es sowas noch geben) erfasst wurden? Bei letzteren kann man nämlich davon ausgehen, dass das technische Personal seine geleisteten Stunden an Dienstzeit in vorgegebene Buchungsnummern "hackt", diese aber durchaus von den tatsächlich mit Lfz-Wartung verbrachten Stunden abweichen könn(t)en.

Aber das Ganze ist hier grad voll OT !!!

 

[arneh]

Mal wieder schön einen rausgehauen. Was ist denn mit dem Eurofighter?

Ja, das wirkt immer sehr 'kompetent', wenn solche Statements maximal unter-komplex dafür mit breiter Brust und Festigkeit der Aussage rausgehauen werden.
Und ja, NH90 und Tiger sind (noch) nicht auf wirklich gutem Wege. Zumindest die zeitgerechte Lieferung der NTH lässt da ein zartes Fünckchen Hoffnung aufkommen, dass man so langsam mal anfängt einen Griff an das Teil zu kriegen.
Eurofighter dagegen ist mittlerweile eher im 'Grünen Bereich' und A400M würde ich auch nicht mehr als 'Problembär' bezeichnen.

 

[overcast]

Noch genauer: wo ist bei dem Produkt denn eine Schlecht- oder Minderleistung zu sehen, die nicht auf den Besteller zurückzuführen ist? A400 läuft zwischenzeitlich auch mehr oder weniger klaglos, nur, um es mal zu erwähnen. Will aber nicht weiter ins O.T. abdriften, glaube eh nicht, dass er darauf antwortet.

Wieso sollte ich nicht darauf antworten? Der Klarstand der deutschen Eurofighter ist auf einem Tiefststand. Und da einige zu faul sind sich umfassend zu informieren hier nur mal ein Beispiel:

Australien: Black Hawk statt NH90

Wegen technischer Probleme ersetzt Australien seine NH90-Flotte nun.

www.austrianwings.info

Den Rest die anderen Muster betreffend kann sich jeder selbst raussuchen. Im Übrigen geht der Tod der Tiger Besatzung in Mali auf einen techn. Fehler des Hubschraubers zurück. Den Mist den Airbus bei der Verkabelung gemacht hat dürfte jedem Interessierten bekannt sein. Die Maschinen stehen zum größten Teil noch heute bei der Industrie.

 

[amsi]

Im Übrigen geht der Tod der Tiger Besatzung in Mali auf einen techn. Fehler des Hubschraubers zurück.

Falsch!

 

[arneh]

Den Rest die anderen Muster betreffend kann sich jeder selbst raussuchen. Im Übrigen geht der Tod der Tiger Besatzung in Mali auf einen techn. Fehler des Hubschraubers zurück. Den Mist den Airbus bei der Verkabelung gemacht hat dürfte jedem Interessierten bekannt sein. Die Maschinen stehen zum größten Teil noch heute bei der Industrie.

Mit diesen beiden Aussagen hast Du es nicht wirklich geschafft, meinen ersten Eindruck von Deiner Kompetenz zu verbessern.
Der Tiger hat sicher eine miserable Verfügbarkeit. Upgrades dauern viel zu lange. Er ist gegenüber dem Apache sicherlich deutlich beschränkt was die Gesamt- Kampfkraft und auch die Panzerung anbelangt. Aber der Absturz hatte seine Ursache in mechanisch inkorrektem Rigging. Die Elektronik kam damit einfach am Ende nicht mehr klar (aber da gibt es einfach Limits, was für Fehler man bei so etwas berücksichtigen kann) aber das war im Wesentlichen ein ganz schnöder (aber schwerer) Fehler der Mechaniker (und Prüfer) beim Zusammenbau nach dem Transport. Bitte lies Dir den Untersuchungsbericht mal durch bevor Du hier Unfug (wieder mit breiter Brust und Festigkeit der Aussage) verbreitest.
Back to NH90....

 

[Chopper80]

aber das war im Wesentlichen ein ganz schnöder (aber schwerer) Fehler der Mechaniker (und Prüfer) beim Zusammenbau nach dem Transport.

Das ist aber auch nicht richtig. Das Rigging wurde schon in D nicht korrekt gemacht. Nach einem Transport mit Demontage der Blätter ist das nicht nötig.

C80

 

[arneh]

Das ist aber auch nicht richtig. Das Rigging wurde schon in D nicht korrekt gemacht. Nach einem Transport mit Demontage der Blätter ist das nicht nötig.

Fair point! Es wurde in D (u.a. in der Tat durch Airbus MA) versemmelt und beim Zusammenbau nicht geprüft/korrigiert.

 

[Jumo 004]

Wieso sollte ich nicht darauf antworten? Der Klarstand der deutschen Eurofighter ist auf einem Tiefststand. Und da einige zu faul sind sich umfassend zu informieren hier nur mal ein Beispiel:

Australien: Black Hawk statt NH90

Wegen technischer Probleme ersetzt Australien seine NH90-Flotte nun.

www.austrianwings.info

Den Rest die anderen Muster betreffend kann sich jeder selbst raussuchen. Im Übrigen geht der Tod der Tiger Besatzung in Mali auf einen techn. Fehler des Hubschraubers zurück. Den Mist den Airbus bei der Verkabelung gemacht hat dürfte jedem Interessierten bekannt sein. Die Maschinen stehen zum größten Teil noch heute bei der Industrie.

Selbst wenn der Klarstand der deutschen Eurofighter tatsächlich auf einem Tiefstand sein sollte (habe keine aktuellen Meldungen gesehen) was hat das mit dem Produkt zu tun? D. schafft es nicht einmal, kaum mehr als die Hälfte seiner Leos einsatzbereit zu halten. Vielleicht sollte man sich mal über die Gründe informieren, bevor man diese Parolen raushaut. Insofern gebe ich das mit der Faulheit mal zurück.

 

[sixmilesout]

Mal für die Doofen, der Klarstand der Produkte hat nichts mit der Qualität zu tun, sondern mit der Beschaffung und Industrie. Die BW hat kaum noch eine eigene Werft. Es wird idr zuviel an die Industrie vergeben und die macht nur das nötigste, was beauftragt und bezahlt wird.

Es gibt eigentlich keine richtige Werft mehr für Lfz, geschweige denn Depots. Die letzte Werft in Erding ist dicht.

Desweiteren wurde es doch schon in den Typen Fäden durchgekaut. Evtl sollte man für sowas mal ein FAQ erstellen, damit nicht gefühlt alle 5 Minuten jemand anders mit den Märchen ankommt.


In Fursty stand die mitunter größte Werft der Bw und betreute über 170 Alpha Jets - OHNE großes zutun von Dornier, außer der Lieferung von E-Teilen.

Die Maschinen stehen zum größten Teil noch heute bei der Industrie.

Na klar stehen die dort. Große Checks, Modernisierungen, etc werden eben dort erledigt.

 

[Herby]

Ich würde vermuten, dass Schweden und Norwegen diese besonderen Probleme auch aufgrund der kleinen Flotten haben, 18 bzw. 14 Hubschrauber. Da ist gerade am Anfang zu wenig Verfügbarkeit und Einsatzbereitschaft vorhanden. Dazu kommt die Aufgabe ASW, Küstenwache etc.

 

[gk juergen]

Der ersehnte Tag für den Sea Lion scheint gekommen. Eine Bordgruppe ist auf dem Einsatzgruppenversorger "Bonn" eingeschifft und wird am Montag, dem 13. Februar, mit zwei NH90 Sea Lion an Bord auslaufen.

Premiere: Sea Lion in See - marineforum

Wie man aus Marinekreisen vernimmt, ist es soweit: Der ersehnte Tag für den Sea Lion scheint gekommen. Eine Bordgruppe ist auf dem Einsatzgruppenversorger "Bonn" eingeschifft und wird am Montag, dem 13. Februar, mit zwei NH90 Sea Lion an Bord auslaufen. Die Basisfunktionen sind bereits getestet...

marineforum.online

 

[K.B.]

Das Missions- & Flugplanungs- & Auswertungssystem Skyflight für die Sea Lions ist in Nordholz angekommen.

Aber: Ende 2021 hieß es: "In 2022 gilt es, Skyflight anzupassen & ein vernetztes System aufzubauen & zuzulassen."

Ist das jetzt schon das "fertige", zugelassene System, was nur noch aufgebaut werden muss oder fehlt dieser Schritt noch?
Und vor allem: Braucht man das Ganze, um in Kürze den SAR-Dienst übernehmen zu können?

https://twitter.com/i/web/status/1632643101767467009