Karaya
Testpilot
Die North American P-51 Mustang gehörte zu der winzigen Gruppe der Muster, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen, obwohl sie erst nach Kriegsbeginn entworfen wurden. Im spezifischen Fall lag nicht ein Forderungskatalog der amerikanischen Streitkräfte zugrunde, sondern das Unternehmen handelte im Auftrag Großbritanniens. Entgegen der Zweifel der Briten, ob dieser Hersteller einen guten Jäger produzieren könnte, zog North American Aviation die Entwicklung der Mustang in unglaublich kurzer Zeit durch. Nach dem Einbau eines anderen Motors und der Erweiterung ihrer hohen Kraftstoffkapazität flog die Mustang Ferneinsätze, wie sie keinem anderen Jäger möglich waren. Der einzige Schwachpunkt der Mustang war die mit zunehmender Höhe rasch nachlassende Leistung des Allison. Oberhalb 4500m war sie kaum besser als eine P-40 mit Allison-Triebwerk.Eigentlich hätte man schon viel früher darauf kommen müssen, dieses hervorragende Flugwerk mit dem Höhenleistungs-Motor Merlin zu verbinden. Dieser Motor war ab 1943 ständig verfügbar, denn Packard fertigte ihn als V-1650 in Großserie. Am 13. Oktober 1942 startete bei Rolls Royce eine auf den Merlin umgestellte Mustang, aber NAA entwarf die P-51B als fast neues Muster mit einem optimierten V-1650-7, der zur Serienproduktion vorgesehen war. Der XP-51B-Jungfernflug war November 1942. Das größte Kontingent der Mustang stellen die P-51D und P-51K. Obwohl diese Versionen erst ab 1944 richtig zum Einsatz kamen, belief sich die Zahl der Merlin-Mustangs auf 13600 Maschinen von 15586 P-51 aller Serien.
Gefällt mir wirklich sehr gut. Gut finde ich auch das Du es mit dem Glanzgrad nicht übertrieben hast, Mustangs waren Arbeitspferde und so sahen sie meist auch aus.
...klasse! 
