NOTAM aus Frankfurt EDDF

[Porter_Pilot]

hallo an alle,

hoffe, das Thema passt hier.

Es gibt folgendes NOTAM für Frankfurt:

A0249/07 - ACFT TYPES C5, A124 AND A225 ARE NOT ALLOWED TO LAND AT EDDF. EXCEPTIONS IN EMERGENCY SITUATIONS ONLY. 02 FEB 15:10 UNTIL PERM

weiß jemand, warum das so ist? Tragfähigkeit dürfte ja nu echt kein Problem sein, früher sind da jeden Tag x-Galaxys gestartet und gelandet..

Viele grüße
Alex

 

[Rhönlerche]

Und die A380 mit ihrer großen Spannweite und 747, 777-300ER, A340-600 fliegen und rollen ja dort auch.

 

[Rhönlerche]

Die An-124 gibt es auch als Chapter 3.

 

[Intrepid]

Zeit? Zumindest die AN-124 und dann sicherlich auch die AN-225 brauchen am Abflugpunkt relativ lange, bis sie ihren Startlauf beginnen. C-5 weiß ich nicht. Ist nur so eine Idee.

 

[Porter_Pilot]

Lärm?

Lärm- kann ich nicht nachvollziehen. Ich hab mal in der Einflugschneise resp. Abflugstrecke gewohnt- ich kann mir nicht vorstellen, ob da ne C5 oder ne An124 noch wirklich lärmmäßig ins Gewicht fallen würden..

wie gesagt: früher sind ja auch regelmäßig C5s geflogen. DAS Triebwerksgeräusch war immer unverkennbar.. :D

und Zeit.. hm, ich weiss nicht..

 

[Porter_Pilot]

nix mit Lärm oder sonstiges...
Frankfurt ist nicht zugelassen für CodeFlieger F...
sondern nur bis 4E...

der A380 bekam die Tage die ausnahmegenehmigung...
Es wurde festgelegt auf der nordbahn startne und landen...wo er rollen darf ..usw...
die oben aufgezählten Flieger sind nicht zugelassen...

Grüße

danke!

 

[3.5DME]

Ja, der Lärm...und die nach dem Abzug der US Air Force geänderte Vorschriftenlage.
C5 und AN124 waren ja schließlich schon öfter in Frankfurt.
Hat wohl was mit Politik zu tun.

Gruß 3.5 DME

 

[TU-154M]

nix mit Lärm oder sonstiges...
Frankfurt ist nicht zugelassen für CodeFlieger F...
sondern nur bis 4E...

der A380 bekam die Tage die ausnahmegenehmigung...
Es wurde festgelegt auf der nordbahn startne und landen...wo er rollen darf ..usw...
die oben aufgezählten Flieger sind nicht zugelassen...

Grüße

Und warum genau sind die nicht zugelassen?

 

[Intrepid]

Frankfurt hat offensichtlich nur Airport Reference Code (ICAO) "4E", da dürfen die großen Flugzeuge halt nicht (oder nur mit Außenlandegenehmigung) landen!

 

[TU-154M]

Das erklärt aber immer noch nicht, warum Frankfurt nur 4E hat. Oder anders gefragt, welche Voraussetzungen muss es in FRA geben, damit hier 4F gültig wäre?

Wer entscheidet überhaupt über solche Einstufungen?

In Hahn z.B. landen ja auch An-124, obwohl die Bahn kürzer und schmaler ist als in FRA. Daher finde ich das etwas seltsam.

 

[Intrepid]

Flughäfen werden von der Landesluftfahrtbehörde genehmigt, vermutlich auf Antrag der Betreibergesellschaft und unter Umständen mit Gutachten der DFS (und Flora/Fauna/Habitat und und und).

Voraussetzungen müssten weitestgehends erfüllt sein, die Flieger sind ja schon alle da gewesen, und zwar regelmäßig.

 

[n/a]

Ihr müsst aber auch unterscheiden, wer denn nun verkehrt. Zivile Maschinen sind nicht mit militärischen zu vergleichen, anders gesagt, der Flughafen Frankfurt am Main (FRA) kann andere Regelungen haben, als es die Rhein-Main-Airbase hatte. Das hat auch weniger etwas mit "Politik" zu tun, als mit vor vielen Jahren geschlossene Verträge (nach dem zweiten Weltkrieg), die den ehemaligen Besatzungsmächten weitreichende Kompetenzen zubilligten. Aus diesem Grund sind auch Galaxy & Co. auf der Airbase zu sehen gewesen.