Notlandung Sea Fury T.20 G-RNHF 28.04.2021

[Kenneth]

Laut einem Bericht auf Facebook hat dieses Flugzeug nach Motorproblemen eine Notlandung auf einem Feld in der Nähe von Yeovilton gemacht. Die zwei Personen an Bord sind OK. Ein Bild zeigt das Flugzeug auf der Seite liegend, mit abgebrochenem Triebwerk und Flügel.

 

[macfly]

War vermutlich dieser Flug. Den Start hat FR24 erfasst, nach nur 6 Minuten endet der Flug auf einem Feld:

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

Plane crashes in Yeovil

There is a major emergency services presence in a field near Church Street, Limington

www.somersetlive.co.uk

 

[Poze]

Yeovil plane crash: Two pilots taken to hospital after engine fails

Two pilots are taken to hospital after a 1944 fighter plane crashes near RNAS Yeovilton in Somerset.

www.bbc.com

 

[arneh]

Yeovil plane crash: Two pilots taken to hospital after engine fails

Two pilots are taken to hospital after a 1944 fighter plane crashes near RNAS Yeovilton in Somerset.

www.bbc.com

Oha, das sieht ganz schön heftig aus.

 

[Poze]

Update zum Absturz auch mit ein paar Fotos:

Sea Fury T.20 VX281 Update - Navy Wings

navywings.org.uk

Das letzte Foto zeigt, dass sie das freie Feld wohl nicht mehr erreichen konnten, daher durch die Büsche mussten und sich der Flieger deshalb auch so zerlegt hat. Der Absturzort ist in Verlängerung der Landebahn genau hier:

50°59'45.5"N 2°39'09.4"W · Limington, Yeovil, Vereinigtes Königreich

Limington, Yeovil, Vereinigtes Königreich

goo.gl

 

[macfly]

"Both pilots escaped injury"

Wenn man die Fotos sieht, wie zerlegt die Maschine ist: die zwei Insassen haben mal wirklich Glück gehabt...

 

[arneh]

Das letzte Foto zeigt, dass sie das freie Feld wohl nicht mehr erreichen konnten, daher durch die Büsche mussten und sich der Flieger deshalb auch so zerlegt hat.

Die hat's ja wirklich übel zerlegt. Wenn man die wieder aufbauen will, gibt das einen Neubau rund um's Typenschild.

 

[TDL]

To whom it may concern:

Die Zeitschrift Pilot 2/2021 enthält einen ausführlichen Bericht der beiden Besatzungsmitglieder (Passagier war Dave Unwin, ein Luftfahrtjournalist!) - ganz netter Lesestoff. Es handelt sich aber um ein britisches Magazin, d.h. der Artikel ist in Englisch.

Gruß,
Thomas

 

[harvardfreund]

To whom it may concern:

Die Zeitschrift Pilot 2/2021 enthält einen ausführlichen Bericht der beiden Besatzungsmitglieder (Passagier war Dave Unwin, ein Luftfahrtjournalist!) - ganz netter Lesestoff. Es handelt sich aber um ein britisches Magazin, d.h. der Artikel ist in Englisch.

Gruß,
Thomas

Bei all den Bruchlandungen von Sea-Furies in GB kann man durcheinander kommen >>>>> Dave Unwin war Passagier beim Bruch der WG655 im lettzen Sommer >>> also ich hoffe mal nciht, dass er dann hier auch mit dabei war....

 

[TDL]

Danke Stefan, du hast Recht: War im falschen Film...

Gruß aus Leverkusen
Thomas

 

[AT-6]

Am 26.05.2022 ist der AAIB Untersuchungsbericht veröffentlicht worden:

AAIB investigation to Hawker Sea Fury T Mk 20, G-RNHF 28 April 2021

Forced landing after engine failed on base leg, approx 0.5 nm from Runway 04, RNAS Yeovilton, Somerset, 28 April 2021.

www.gov.uk

(Übersetzung aus dem Link)
"Zusammenfassung:
Das Flugzeug befand sich auf dem Weg zur Landung auf der Landebahn 04 in RNAS Yeovilton nachdem ein niedriger Motoröldruck angezeigt wurde. Als das Flugzeug die Grundkurve einleitete, stotterte das Triebwerk plötzlich und der Pilot konnte den Propeller nicht mehr ankurbeln. Aufgrund der extrem hohen Sinkgeschwindigkeit, die zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit erforderlich war, war es nicht möglich, die Landebahn zu erreichen. Das Flugzeug schlug etwa 0,5 km vor der Landebahnschwelle auf dem Boden auf. Das Flugzeug wurde zerstört aber beide Insassen konnten sich aus dem Cockpit befreien.
Das hintere Kurbelzapfenlager des Triebwerks hatte sich überhitzt, was zu erheblichen Schäden im hinteren Kurbelgehäuse führte und den Motor blockierte. Aufgrund der schweren Schäden am Motor konnte die Ursache für die Überhitzung des hinteren Kurbelzapfenlagers nicht festgestellt werden."

Direkter Link zum Report (PDF):

https://assets.publishing.service.gov.uk/media/628cd96cd3bf7f1f47c65ebc/Hawker_Sea_Fury_T_Mk_20_G-RNHF_07-22.pdf

 

[Kenneth]

Wenn man den Bericht liest, dann fragt man sich, ob es heute noch möglich/verantwortlich/sicher ist, ein Bristol Centaurus Triebwerk in einem flugfähigen Flugzeug einzusetzen?

 

[vossba]

Moin,
was soll die Aussage uns sagen?

In meinem Bekanntenkreis gibt es jemanden der mit einer ziemlich neuen Cessna im Wasser gelandet ist. Mir ist an einem nicht ganz so neuem Lycoming mal ein Ventil abgerissen. Das ist also nicht beschränkt auf Warbirds.

Wenn deren Motoren Sauber überholt sind, laufen die auch!

Gruß Reinhard

 

[Kenneth]

Der Vergleich Centaurus (ultra-komplexes Triebwerk, passendes Öl schwer zu bekommen, Dokumentation/Handbücher nicht immer verfügbar, sehr wenig Exemplare im Betrieb, Ersatzteile nicht leicht verfügbar) vs. Lycoming (welcher? O-235? IO-720? Einfache Triebwerke, viele Flugstunden, Ersatzteile und passendes Öl überall erhältlich, viele tausende Exemplare im Betrieb) kann ich nicht so recht nachvollziehen?

 

[vossba]

Meine aussage zielt daraufhin, das auch bei "Modernen" Triebwerken Motorschäden Vorkommen. Trotz gesicherter Teilelage und einfacher Konstruktion.

Der Centaurus ist sicher hochkomplex, aber ohne Ersatzteile nicht zu betreiben/Überholen. Wenn man Glück hat läuft er bis zur TBO, wenn nicht dann halt nicht. Ohne Unterlagen kann ich den Motor in einem Flugzeug weder betreiben noch überholen.