Novespace A300 (Zero-G) letzter Flug

[TF-104G]

Am 03.11.14 kommt der Novespace/CNES A300B2-103 F-BUAD c/n 003 nach Köln/Bonn und wird dort seinen endgültigen Standplatz haben. Der noch aktive älteste A300 wird in CGN ausgestellt.
Einerseits freut es mich diesen Airbus direkt vor der Haustüre zu haben und hoffe das er, wo auch immer er hingestellt wird, in gute Hände kommt. Das Flugzeug soll öffentlich besichtigt werden können. Gehe aber mal davon aus das der A300 im Freien ausgestellt wird und dort Wind und Wetter ausgesetzt ist. Hoffe er wird dann nicht so enden wie die B707 in Berlin.
Und da bin ich schon beim anderseits, warum ausgerechnet in Köln ? Das Museum in Bordeaux wäre doch ein guter Standort, sollte da kein Platz sein dann evtl. im Museum in Le Bourget oder bei Airbus selber. Es ist immerhin der älteste Airbus.
Ich warte mal ab und werde von Zeit zu Zeit über den Airbus berichten.
Hier noch blabla der DLR : http://www.dlr.de/dlr/presse/desktopdefault.aspx/tabid-10172/213_read-11953/year-all/#/gallery/16998
(c) TF-104G

 

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Der A300 ist heute um kurz nach 12 Uhr in Köln gelandet. Hier einige Bilder aus dem Köln/Bonn Thread >1<, >2<, >3<, >4<

und einige Pressestimmen :
Kölner Stadt Anzeiger : http://www.ksta.de/koeln/parabelflugzeug-a-300-zero-g-die-sturzflug-maschine-wird-in-koeln-zum-ausstellungsstueck,15187530,28938922.html
Airportzentral : http://www.airportzentrale.de/parabel-flugzeug-a300-zero-g-wird-am-flughafen-koelnbonn-ausgestellt/36275/
Kölner Express : http://www.express.de/koeln/fuer-besichtigungen-parabelflugzeug-zero-g-bleibt-am-flughafen-koeln-bonn,2856,28936360.html

 

[klaus06]

Sie hat ihren neuen Platz gefunden:

http://www.merkur.de/welt/zero-g-flugzeug-koeln-bonn-zr-5331139.html

 

[TF-104G]

Der Flughafen Köln/Bonn wollte ihn haben, der Flughafen hat ihn bekommen. Fliegend, in top Schuss der noch älteste aktive A300 der Welt. Ich sagte schon damals das er im Airbus Museum besser aufgehoben wäre.
Große Träume, als Besucherzentrum, als Seminarsaal als Veranstaltungsort. Glaube einmal wurden Trauungen durchgeführt. Aber wie es so ist mit großen Spielzeug, es wird irgendwann überdrüssig.
Nun ist es soweit, der A300 wird zerlegt, immerhin Stück für Stück und nicht mit dem Abrissbagger. Genommen hat ihn eine Firma aus Belgien und fertigt aus dem Blech Möbelstücke an. Man muss dem Flughafen zugute halten, die haben versucht das Flugzeug an den Mann zu bringen, für Umsonst. Die DLR hat abgelehnt genauso wie das Museum Speyer. Der Aufwand zur Demontage und Straßen Transport ist wohl zu groß und nicht gerade billig.
Das ende vom Lied bzw Leid, der größte Teil wird zu Möbeln umgebaut, die Heckflosse bleibt am Flughafen ausgestellt auf ein Podium. Dürfte dann eher einem Mahnmal gleichen. Die Cockpitsektion kommt angeblich zur DLR nach Porz-Wahn. Schade schade schade. Das ganze soll im August beendet sein, ich werde so nach und nach Bilder einstellen von der Kannibalisierung.
(c) TF-104G

 

[Air Andy]

Schade und traurig. Ich glaube in keinem Flugzeug wurde sich soviel übergeben wie in diesem.

 

[TF-104G]

Der Flughafen Köln/Bonn wollte ihn haben, der Flughafen hat ihn bekommen. Fliegend, in top Schuss der noch älteste aktive A300 der Welt. Ich sagte schon damals das er im Airbus Museum besser aufgehoben wäre.
Große Träume, als Besucherzentrum, als Seminarsaal als Veranstaltungsort. Glaube einmal wurden Trauungen durchgeführt. Aber wie es so ist mit großen Spielzeug, es wird irgendwann überdrüssig.
Nun ist es soweit, der A300 wird zerlegt, immerhin Stück für Stück und nicht mit dem Abrissbagger. Genommen hat ihn eine Firma aus Belgien und fertigt aus dem Blech Möbelstücke an. Man muss dem Flughafen zugute halten, die haben versucht das Flugzeug an den Mann zu bringen, für Umsonst. Die DLR hat abgelehnt genauso wie das Museum Speyer. Der Aufwand zur Demontage und Straßen Transport ist wohl zu groß und nicht gerade billig.
Das ende vom Lied bzw Leid, der größte Teil wird zu Möbeln umgebaut, die Heckflosse bleibt am Flughafen ausgestellt auf ein Podium. Dürfte dann eher einem Mahnmal gleichen. Die Cockpitsektion kommt angeblich zur DLR nach Porz-Wahn. Schade schade schade. Das ganze soll im August beendet sein, ich werde so nach und nach Bilder einstellen von der Kannibalisierung.
(c) TF-104G

Es schreitet voran, die Langoliers nagen weiter daran rum.
(c) TF-104G

 

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Es schreitet voran, die Langoliers nagen weiter daran rum.
(c) TF-104G

Ein Blick auf den Zero-G. Sichtbare veränderungen, die Heckflosse wurde angeknabbert und der A300 ist jetzt ein Segelflugzeug.
Ich bleibe dran.
(c) TF-104G

 

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Ein Blick auf den Zero-G. Sichtbare veränderungen, die Heckflosse wurde angeknabbert und der A300 ist jetzt ein Segelflugzeug.
Ich bleibe dran.
(c) TF-104G

Heute wurde der A300 angehoben und dann, auf seinem Rumpf liegen, abgelegt.
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[Poze]

Heute wurde der A300 angehoben und dann, auf seinem Rumpf liegen, abgelegt.
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Mehr Infos zur Zerlegung des ältesten „noch“ existierenden A300:

 

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Mehr Infos zur Zerlegung des ältesten „noch“ existierenden A300:

Und heute dürfte die Heckflosse gefallen sein. Wollte nicht mehr so lange warten bis die angehoben wurde.
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Und heute dürfte die Heckflosse gefallen sein. Wollte nicht mehr so lange warten bis die angehoben wurde.
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Und auch hier geht es fleißig weiter.
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[TF-104G]

Habe den alten Strang gefunden und werde es nun hier fortführen. Bilder von heute.
Der Rumpf wurde gestern in vier Stücke zerlegt, die Tragflächen sind ab. Nun geht das Kannibalisieren los.
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[TF-104G]

Heute ein kurzer Blick auf den Zero-G.
Da hat sich wohl jemand schon ein Stück reserviert.
Ob die Antriebstechnik im Museum endet?
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