NVA MIG-21 und Verbleib

[HorizontalRain]

Liebe "Ex-Kollegen",nochmals danke für eure Mühen.
Hatte von der "F-13" bis zur "M" damit zu tun und öfter mal
Ärger mit dem KS-Systemen.Ihr habt mich überzeugt:Alles
beim Alten.

Klingt nach A(F)S-31 / TAFS-47 Bei den F-13 war WIMRE recht häufig die sogenannte "Fischdose" die Ursache allen Übels oder?

HR

 

[atlantic]

und öfter mal Ärger mit dem KS-Systemen..

So lange wie genug drin war, dann lief auch das Brennrohr

also ich hatte nur 2x Probleme mit der anlage, 1 x war ´ne Pumpe die nicht mehr wollte und das 2.x war es einer der Rumpfgummitanks der undicht war, es war natürlich Nr. 5.
Dadurch war ich warscheinlich einer der wenigen Techniker die die Rumpfgummitanks jemals ausserhalb des Flugzeuges sahen.
( dummerweise hatte sich fast jede 3. Kreuzschraube dem normalen öffen verweigert, man man hab ich beim meisseln geflucht.)

und für die die jetzt gleich nach T.O. oder Repaturvorschriften fragen, nein so was gab es nicht, das ganze war "learnig by doing", mach mal: in 2 Tagen biste fertig.... kann ja heutzutage kaum noch jemand

Interessanterweise traute sich der Staffel-Ing. ( für die Insider spitzname "Willy") während dieser Reparatur nicht mehr ohne Anmeldung in meine Box, lag es vieleicht daran das ein wutentbrannter fliegender 32 Maulschlüssel seinen Hut vom Kopf riss ????

 

[HorizontalRain]

....
Interessanterweise traute sich der Staffel-Ing. ( für die Insider spitzname "Willy") während dieser Reparatur nicht mehr ohne Anmeldung in meine Box, lag es vieleicht daran das ein wutentbrannter fliegender 32 Maulschlüssel seinen Hut vom Kopf riss ????

Dann kann dies ja eigentlich nur zwischen Box 29 und Box 40 passiert sein - Insidermode off -

HR

 

[Maljutka]

So lange wie genug drin war, dann lief auch das Brennrohr

also ich hatte nur 2x Probleme mit der anlage, 1 x war ´ne Pumpe die nicht mehr wollte und das 2.x war es einer der Rumpfgummitanks der undicht war, es war natürlich Nr. 5.
Dadurch war ich warscheinlich einer der wenigen Techniker die die Rumpfgummitanks jemals ausserhalb des Flugzeuges sahen.
( dummerweise hatte sich fast jede 3. Kreuzschraube dem normalen öffen verweigert, man man hab ich beim meisseln geflucht.)

und für die die jetzt gleich nach T.O. oder Repaturvorschriften fragen, nein so was gab es nicht, das ganze war "learnig by doing", mach mal: in 2 Tagen biste fertig.... kann ja heutzutage kaum noch jemand

Interessanterweise traute sich der Staffel-Ing. ( für die Insider spitzname "Willy") während dieser Reparatur nicht mehr ohne Anmeldung in meine Box, lag es vieleicht daran das ein wutentbrannter fliegender 32 Maulschlüssel seinen Hut vom Kopf riss ????

Nun ja . Ich hatte das "Vergnügen" Tank Nr.2 auszubauen. :-)

 

[mig212]

614 im JG 7 - alle Behälter getauscht und das kurz vor Hauptinstandsetzung.
Behälter 7 hatte danach ein etwas anderes Tarnmuster.
Revell hat leider die 614 nach der Instadsetzung als Vorbild genommen - davor war sie irgendwie NVAiger ;)

 

[Gabi]

Aber das macht sie auch einzigartig, hab das Modell in 1:32 zu Hause in der Vitrine

 

[atlantic]

Nun ja . Ich hatte das "Vergnügen" Tank Nr.2 auszubauen. :-)

mit dem hab ich angefangen, nur der wars nicht

614 im JG 7 - alle Behälter getauscht und das kurz vor Hauptinstandsetzung.
Behälter 7 hatte danach ein etwas anderes Tarnmuster.
;)

war bei mir auch so

also war ich nicht der einzige der mal unfreiwillig unters Blech schauen durfte.

 

[reiner abg]

#1082.Uwe,meine Zeit liegt etwas länger zurück:1062 bis 1973
JG-8.Seit 2005 bei "fwan.net "tätig.Macht wieder richtig
Spaß,zumal man auch mit fremder Technik zu tun hat.

 

[atlantic]

#1082.Uwe,meine Zeit liegt etwas länger zurück:1062 bis 1973
.

Jetzt haben wir es als beweis Die NVA hat schon bei den Kreuzzügen die Logistik abgewickelt

oder anders gesagt: bei gut 900 Lebensjahren hast du dich gut gehalten

 

[MiG-1984]

MiG-21 an der VSL.
https://img-fotki.yandex.ru/get/15582/69185483.448/0_121143_fb4073f4_XL.jpg

 

[theo preschen]

Also die Maschinen im Hintergrund sind JG-1,
aber die Piloteure im Winterkombi haben diese orangenen Helme.

Soweit ich weis gehören die zur L-39.
War das FAG-25 mal nach Holzdorf ausgelagert?

Gruß Theo

 

[Waffen's]

Also, wenn ich nicht ganz daneben liege, hatten die Piloten 1983 beim JG-1 (zumindest einige, wenn nicht sogar die Mehrheit) noch die orangenen Helme.

Das Foto dürfte auch schon älter sein - nur wenige getarnte Maschinen. 1983 flogen beim JG-1 nur noch ganz ganz wenige SPS / SPS/K silbern.

Gruß
Uwe

 

[atlantic]

wurden die Helme nicht erst später getauscht ?? so ab 85-86 ???

 

[HorizontalRain]

wurden die Helme nicht erst später getauscht ?? so ab 85-86 ???

Also ich würde sagen, dass es 83/84 war, aber wenn ich ehrlich bin Aufschreibungen dazu oder Bildbeweise (von 83/84) habe ich nicht. Allerdings habe ich auf dem "LK-I Erinnerungsbild vom 25.05.1986" (S.72 im Buch - wer nachschauen möchte ) den "weißen" Helm auf.

HR

 

[DDA]

Bis zum Ende meiner Dienstzeit im JG-8 in Jahre 1984 hab ich die Ljotschiks nur mit der "Erdbeere" gesehen...

Axel

 

[HorizontalRain]

Bis zum Ende meiner Dienstzeit im JG-8 in Jahre 1984 hab ich die Ljotschiks nur mit der "Erdbeere" gesehen...

Axel

@ Axel,

glaube ich Dir! Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, dass nicht alle Geschwader so zu sagen "auf einen Schlag" von der Erdbeere auf den Zscha-5 umgerüstet wurden...

Uwe

 

[atlantic]

stimmt, so gab es ja im JG-3 einen, der auch viel viel später ( nach einführung des neuen Helmes ) noch mit seiner Erdbeere geflogen ist ( gut wenigstens farblich wurde der Helm angepasst )

 

[Pirat]

MiG-21 MF als Übungsobjekt für die Feuerwehr auf dem Flugplatz Holzdorf im Bereich der einstigen 3.JS.

 

[insider_1979]

Kommt man dahin um mal ein Foto zu machen?

 

[theo preschen]

MiG-21 MF als Übungsobjekt für die Feuerwehr auf dem Flugplatz Holzdorf im Bereich der einstigen 3.JS.

Kommt man dahin um mal ein Foto zu machen?

moin,

das ist die MiG-21M, cn: 963307, NVA: 505, Bw: 22+62.

Fotografieren sollte möglich sein, denn es gibt bereits einige Bilder im Netz.

Gruß Theo