Online-Spotting!

Diskutiere Online-Spotting! im Navigation, Flugfunk u. Verfahren Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Nach einiger Zeit sehe ich gerade mal wieder ein NATO-AWCS eine "liegende Acht" fliegen; heute LX-90452 (aktuell ohne c/s) über Polen... ...
ManfredB

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==> HIER wurde schon mal diskutiert, ob die AWACS-Arbeitsräume oval oder rund sind; als screenshot mal wieder ein Beispiel "oval", die LX-N90445 mit c/s NATO01 im westl. Mittelmeer südl. der Balearen ...
Nach einiger Zeit sehe ich gerade mal wieder ein NATO-AWCS eine "liegende Acht" fliegen; heute LX-90452 (aktuell ohne c/s) über Polen...



... und am Nachmittag noch ein paar Kreise im NG7 zu fliegen ...

 
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Airbus 380

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Eine der beiden B777 für die japanische Regierung dreht gerade ihre Runden über der Eifel. Von Basel aus ging es erst runter bis fast nach Mailand nur um dann wieder Richtung Norden Richtung Deutschland zu fliegen. Das es sich dabei um einen Testflug handelt dürfte wohl klar sein aber dennoch stellen sich mir ein paar Fragen.

Warum dreht die Maschine ihre Runden so tief?
Was hat es mit dem Callsign auf sich?
Wie darf ich mir so einen ATC Test vorstellen? Wird dort einfach
nur geschaut ob das kommunizieren auf den verschiedenen Frequenzen funktioniert
oder was kann ich mir darunter vorstellen?
 
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Chopper80

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Eine der beiden B777 für die japanische Regierung dreht gerade ihre Runden über der Eifel. Von Basel aus ging es erst runter bis fast nach Mailand nur um dann wieder Richtung Norden Richtung Deutschland zu fliegen. Das es sich dabei um einen Testflug handelt dürfte wohl klar sein aber
dennoch stellen sich mir ein paar Fragen.

Warum dreht die Maschine ihre Runden so tief?
Was hat es mit dem Callsign auf sich?
Wie darf ich mir so einen ATC Test vorstellen? Wird dort einfach
nur geschaut ob das kommunizieren auf den verschiedenen Frequenzen funktioniert
oder was kann ich mir darunter vorstellen?
So wie es ausschaut hat die Maschine einen Anflug auf den Flugplatz Bitburg durchgeführt, dafür muss man schon mal tief heruntergehen. Bei einem ATC Test geht es in erster Linie um die Funktionsüberprüfung der verschiedenen Funknavigationsanlagen, weniger um den Sprechfunk. Letzteren kann man ja auch schon am Boden überprüfen.

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So wie es ausschaut hat die Maschine einen Anflug auf den Flugplatz Bitburg durchgeführt, dafür muss man schon mal tief heruntergehen. Bei einem ATC Test geht es in erster Linie um die Funktionsüberprüfung der verschiedenen Funknavigationsanlagen, weniger um den Sprechfunk. Letzteren kann man ja auch schon am Boden überprüfen.

C80
Bitburg war es nicht. Es wurden 2 Anflüge auf die Spangdahlem Air Base gemacht.
 
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Und das geht einfach so? Spangdahlem ist ja immerhin kein ziviler Platz.
Warum fliegt man dafür extra zur Spangdahlem Air Base? Das hätte
man doch sicher auch z.B. am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden machen
können oder?
 
amsi

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Letzteren kann man ja auch schon am Boden überprüfen.
Auch Sprechfunk wird im Flug überprüft. Am Boden kannst du die geforderte Reichweite nicht überprüfen.
Da es sich um einen Regierungsflieger handelt macht ein Anflug auf einen mil. Platz schon Sinn. Vielleicht hat er auch TACAN eingerüstet, welches auf ziv Plätzen nicht vorhanden ist.
 
ManfredB

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ROXAN fliegt 'ne schöne 'Acht' .... :wink2:
 
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ManfredB

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Sehe ich auch nicht allzu oft:
eine norwegische ==> Dassault Falcon 20 C/ECM von der 137. Luftving/717 Skvadron (Royal Norwegian Air Force/ 'Luftvorsfaret'; Rygge Air Station).
Hier die 041 mit c/s NOW717A auf dem Weg (KORREKTUR 12:08 Uhr) vermutl. in den Nahen Osten (letzte Sichtung beim Überfliegen Rumäniens).
 
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AIB61XL bei seiner Tour zu verschiedenen Airbus Werken. Finkenwerder, Stade, Nordenham, Varel und am Ende in Bremen gelandet. Dort ist er noch bis Freitag Nachmittag.
Muss ein beeindruckendes Bild gewesen sein. Der Beluga XL in nur 400m Höhe neben der Containerterminal in Bremerhaven.

 
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Hummel 4 (D-HNWU) hat sich vorhin wohl nach Baden-Württemberg verirrt. Von Düsseldorf aus ging
es in die Goldstadt Pforzheim. An der Autobahn Auf/Abfahrt Pforzheim West verliert sich die Spur dann.
Laut Google Maps ist dort das Revier der Autobahnpolizei Pforzheim das auch über einen Landeplatz
verfügt. Nach einer knappen Stunde ging es dann aber schon wieder gen Heimat. Im Moment ist
der Hubschrauber in der nähe von Koblenz unterwegs.

Interessieren würde es mich aber dennoch was es mit dem Flug auf sich hatte.
 
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Sentinel R.1

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Alle auf dem Weg nach Brüssel, vermutlich zum Brexit-Gipfel:



Das verdeckte Flugzeug ist der A319 der ungarischen Luftwaffe. Kurz darauf sah man dann unter anderem noch die Dänen, Griechen und Spanier.

 
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ManfredB

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"Langer Ritt" heute für die AWACS, c/s NATO06, erst im NG4, dann in Nordostpolen ....
Dort zwischendurch auch AAR durch eine KC-135R (59-1448, 153rd ARS/186th ARW, MS ANG; c/s NACHO71), ebenfalls aus Geilenkirchen.

 
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ManfredB

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In der Gegend 'tummelten' sich -zumindest via ADS-B sichtbar - auch je ein EF aus Büchel (c/s BURST) und Neuburg (c/s ZAPATA).
COBOxx als Tanker-Callsign hatte ich bisher auch nur bei den A-310MRTT gesehen, siehe auch ==> link ....

 
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Onkel-TOM

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In der Gegend 'tummelten' sich -zumindest via ADS-B sichtbar - auch je ein EF aus Büchel (c/s BURST) und Neuburg (c/s ZAPATA).
COBOxx als Tanker-Callsign hatte ich bisher auch nur bei den A-310MRTT gesehen, siehe auch ==> link ....

Büchel hat (noch) keine Eurofighter :biggrin:
 
ManfredB

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Büchel hat (noch) keine Eurofighter :biggrin:
Oh, da war ich wohl etwas voreilig ... :w00t: ... dann also ein TORNADO ... aber immerhin firmieren sie schon seit fünf Jahren als TaktLwG 33 (Taktisches Luftwaffengeschwader 33)...
 
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