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Diskutiere Online-Spotting! im Navigation, Flugfunk u. Verfahren Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Am frühen Neujahrsmorgen kreisen sich 2 USAF C17 bei Kreta etwas zurecht, vielleicht schon Betankungen...?!
mschschp

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Am frühen Neujahrsmorgen kreisen sich 2 USAF C17 bei Kreta etwas zurecht, vielleicht schon Betankungen...?!
 
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Onkel-TOM

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Am frühen Neujahrsmorgen kreisen sich 2 USAF C17 bei Kreta etwas zurecht, vielleicht schon Betankungen...?!
Evtl die angekündigte Verstärkung von 750Mann aus den USA für den Konflikt im Irak(US Botschaft) die nach Kuwait verlegen,2x C-17 mit mit 2x KC-135(aus Mildenhall kommend) haben sich heute Nacht auf schon bei Gibraltar getroffen zur Betankung.

-edit- kommen wohl beide aus Fort Bragg
 
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Schutte

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EW9900 von Düsseldorf nach Zagreb derzeit wohl mit Problemen im Rundkurs über dem bergischen Land.

EDIT: ist wieder nach DUS zurück gekehrt
 
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ManfredB

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Evtl die angekündigte Verstärkung von 750Mann aus den USA für den Konflikt im Irak(US Botschaft) die nach Kuwait verlegen,2x C-17 mit mit 2x KC-135(aus Mildenhall kommend) haben sich heute Nacht auf schon bei Gibraltar getroffen zur Betankung.

-edit- kommen wohl beide aus Fort Bragg
Ja, diese beiden C-17 haben auf der Pope AFB Soldaten diverser Einheiten aufgenommen, die in ==> Fort Bragg stationiert sind.
In den letzten 36 Std. waren auf diversen Diensten diesbezügl. weitere Flüge von C-17 (c/s MCxxx) nach Europa (Ramstein) bzw. weiter Richtung Mittlerer Osten zu beobachten.
Weiterhin verlegten in genannten Raum bzw. erstmal nach Kreta (Souda Bay) u.a.
  • via Rota/ESP eine C-32B des USAF ==> Foreign Emergency Support Team (FEST),
  • von Mildenhall/GBR vier MC-130J COMMANDO II (c/s SAMBAxx; mit AAR Support durch eine KC-135, c/s QID700),
  • von Mildenhall (mind.) zwei CV-22B OSPREY (c/s HOOCHxx)
Die aktuellen Vorgänge im Irak werden ja auch hier im FF diskutiert ==>Irak - Nachkrieg
 
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ManfredB, ich finde deine Beiträge sehr konstruktiv und interessant! Dein vorletzter Beitrag ergänzte meine Beobachtungen über den Tag (MC-130, C-32B,...) mit Fakten und Infos.
Die Homepage hinter dem aktuellen Link kannte ich noch nicht, hilft mir die Beobachtungen von/nach RMS einzuordnen.
Vielen Dank für's Posten :-60:
 
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Nördlich von Moskau zieht eine Tupolev Tu-214SR, RA-64527, laut FR24 eines Special Flight Squadrons, seit geraumer Zeit Kreise. Laut dieser Quelle ist sie aufgrund ihrer technischen Bestimmung den USAF E-4B gleichzusetzen.
 
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ManfredB

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Nördlich von Moskau zieht eine Tupolev Tu-214SR, RA-64527, laut FR24 eines Special Flight Squadrons, seit geraumer Zeit Kreise. Laut dieser Quelle ist sie aufgrund ihrer technischen Bestimmung den USAF E-4B gleichzusetzen.
M.E. ist die TU-214SR mit der ==> E-4B nicht vergleichbar; in einigen wenigen Funktionen vielleicht ....
Schaust Du zur TU-214-SR auch ab hier ==> Luftgestützte Führungsmittel
Eine der Verlinkungen funktioniert wohl nicht mehr, daher neu ==> LINK
Die Relaismaschine fliegt im Einsatz oft kreisförmige Orbits, manchmal mehrere nebeneinander, ==> Beispiel (twitter)
Zur Zeit gibt es fünf LFZ: 64515, 64516, 64526, 64527, 64528 (siehe u.a. ==> ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация )
 
P4l4t/n3-Tr4ckR

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M.E. ist die TU-214SR mit der ==> E-4B nicht vergleichbar; in einigen wenigen Funktionen vielleicht ....
Danke für die Antwort👍 ich ändere meinen Post mal nicht ab, so können vllt noch andere etwas für sich rausziehen, die es ebenfalls nicht besser wussten :)
Dann müsste die russische Maschine eher ein Pendant zur Northrop Grumman E-11A sein, richtig? Habe dazu diese Quelle gefunden.
 
ManfredB

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...
Dann müsste die russische Maschine eher ein Pendant zur Northrop Grumman E-11A sein, richtig? Habe dazu diese Quelle gefunden.
Ich versuche mal, den Unteschied deutlicher zu machen:
Das ==> Battlefield Airborne Communications Node (BACN) dient der militärischen Ebene als Relais für die Führung von Einsätzen (Gefechtsfeldführung) ;
die ==> E-4B ist eher für die oberste politische und militärische Führung der USA zuständig (sihe auch ==> Fact Sheet); auch um die Führungsfähigkeit der USA im Krisenfall zu erhalten. Früher wurde die E-4 auch als "NEACAP = National Emergency Airborne Command Post" bezeichnet; heute als "NAOC = National Airborne Operations Center".

Die TU-214SR ist eine Relaismaschine für die oberste politische (und militärische) Führung.
 
Ros

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am WE plane ich mal das erste mal nach Hahn zum spotten.
 
Ros

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Ein Air France A 320 musste um ca. 00:30 nach ca. 7 Minuten FLUGZEIT nach Ben Gurion zurückkehren.
Es gab 2 x Alert Signal.
Zuletzt um 01:09 Uhr.

Kurz danach kam die Meldung aus dem Irak, das der Iran von den USA genutzte Flughäfen mit Rak angegriffen haben. Vielleicht deswegen der Abbruch. Cypern, Kreta ?
 
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Welches „Alert-Signal“ hat er denn gesendet? Und in einem solchen Falle würde man wahrscheinlich auch keinen der drei XPDR-Notfall-Codes setzen, sondern einfach bei der Flugsicherung darum bitten, wieder landen zu dürfen.
 
Ros

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Welches „Alert-Signal“ hat er denn gesendet? Und in einem solchen Falle würde man wahrscheinlich auch keinen der drei XPDR-Notfall-Codes setzen, sondern einfach bei der Flugsicherung darum bitten, wieder landen zu dürfen.
Das war über dem östlichen Mittelmeer. Beim 2
war er schon gelandet


 
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Ich gehe da eher von einem „richtigen“ Notfall an Bord aus 🚨
 
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