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Diskutiere Online-Spotting! im Navigation, Flugfunk u. Verfahren Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Sturm "Sabine" und ihre Umleitungen: Aus LA8084 aus Sao Paulo nach London, nach 2maligem Durchstatens nach Barcelona umgeleitet.
mschschp

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Testpilot
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Sturm "Sabine" und ihre Umleitungen: Aus LA8084 aus Sao Paulo nach London, nach 2maligem Durchstatens nach Barcelona umgeleitet.
 
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Hptm d. R.

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Testpilot
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Ja, ja unter solchen Wetterbedingungen, da wird die "Calculation of the amount of kerosene" schon mal zur Herausforderung ......
 
Meyerch

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oder aber zum Glücksgriff 😄
 
Intrepid

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Ja, ja unter solchen Wetterbedingungen, da wird die "Calculation of the amount of kerosene" schon mal zur Herausforderung ...
Vorhin einen Flieger bei FR24 verfolgt, der wollte von Danzig nach Bremen, hat dort eine Ehrenrunde gedreht, ist nach Hamburg ausgewichen, noch eine Ehrenrunde gedreht. Dann hat FR24 den Anflug einfach weitergerechnet so als wenn er wieder durchgestartet wäre - dann fiebert man schon mit. Aber im nächsten Seitenaufbau galt er dann doch als gelandet und rollte zum Vorfeld.
 
Agnes1982

Agnes1982

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Dieser TK Pilot hat auch erst nach drei gescheiterten Landeanflügen aufgegeben und ist nun auf dem Weg nach NUE.
Entscheidet immer der Pilot selbst, wie oft er den Abflug probiert? Gibt es von den Airlines irgendwelche Empfehlungen oder Richtlinien? Kosteneffizienz durfte jede Airline interessieren, also möglichst am Ziel landen...?
 
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Entscheidet immer der Pilot selbst, wie oft er den Abflug probiert? Gibt es von den Airlines irgendwelche Empfehlungen oder Richtlinien? Kosteneffizienz durfte jede Airline interessieren, also möglichst am Ziel landen...?
Wenn er mit mehreren Anflügen rechnet, muss er entsprechend Extra-Kraftstoff mitnehmen. Die gesetzliche Reserve sieht nur einen Fehlanflug vor.

Wenn die Airline Kosten minimieren will, muss sie bei solchen Wetterlagen Flüge stornieren.
 
Agnes1982

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Wenn die Airline Kosten minimieren will, muss sie bei solchen Wetterlagen Flüge stornieren.

Wie die LH es mal wieder gemacht hat...
Ich ging davon aus, dass eine Annullierung immer die letzte und schlechtes Lösung ist, da ein stehendes Flugzeug kein Geld bringt.
Aber aufgrund von solchen Wetterverhältnissen muss die Airline vermutlich nichtmal Schadenersatz leisten, da es sich um „höhere Gewalt“ handelt. Ist das so richtig? Danke 😊
 
Intrepid

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Ich ging davon aus, dass eine Annullierung immer die letzte und schlechtes Lösung ist ...
Nein, um Himmels Willen. Die schlechteste Lösung ist, zu starten, ohne das eine sichere Landung zu erwarten ist. Und die Möglichkeit einer solchen Konstellation besteht immer. Deshalb darf es keine Pflicht geben, einen Flug durchführen zu müssen. Das wäre gegen jedes Sicherheitsdenken. Es gibt wohl eine Pflicht, rechtzeitig zu informieren.
 
ManfredB

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Ist mir heute morgen zufällig aufgefallen: eine amerikanische F-35 über Finnland.
"Zwei vom amerikanischen Hersteller Lockheed Martin gebaute F-35A Lightning-Kampfflugzeuge sind auf der Pirkkala Air Base eingetroffen, um eine Woche lang intensiv getestet und bewertet zu werden.
Die Jets landeten am Sonntagabend, ihre Ankunft verzögerte sich durch schlechtes Wetter auf dem Flug von den USA nach England und dann weiter in den finnischen Luftraum.
Vier F-35 verließen am 5. Februar zunächst die Luke Air Force Base in Arizona und flogen ostwärts, aber Tanker konnten die Mission über den Atlantik aufgrund der Wetterbedingungen nicht unterstützen, und nur zwei Jets landeten in Pirkkala. ..."


Der Plot ist in der Nähe der Pirkkala Air Base südwestlich Tampere.
 
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ManfredB

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Alpha Jet C-GITA mit c/s STRIKER1 von der ==> Fa. TOP ACES Inc. Quebec, Kanada über dem TrÜbPl Bergen.
Ist mir bisher noch nicht aufgefallen. TOP ACES Inc., die für die Bundeswehr von Wittmund aus fliegt und auch A-4 SKYHAWK im Bestand hat, betreibt auch einige ehemalige Alpha Jets der Bundeswehr, so die ex 40+40, heute C-GITA.

 
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ManfredB

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Airbus ACJ319 15+03 mit c/s OSY11F (OPEN SKIES -callsign) bei einem Test-/Werftflug von Hamburg (EDDH; Lufthansa Technik ) aus über Norddeutschland.
Siehe auch

 
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ManfredB

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Der Vollständigkeit halber der komplette Flugkurs der 15+03 bei

 
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Ein Sendemast. Bei Schleswig (ETNS) kommt z.B. ein GAFTT23 ebenfalls mit 62700 ft zur Anzeige.
(GAFTT = German Air Force Transmission Tower ?)
 
Grimmi

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In Shannon ist eben eine der beiden weltweit einzigen Lockheed WP-3D Orion gestartet, wird unter anderem als Hurricane Hunter und andere meteorologische Spezialdienste verwendet.

Aus der englischsprachigen Wikipedia
The Lockheed WP-3D Orion is a highly modified P-3 Orion used by the Aircraft Operations Center division of the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Only two of these aircraft exist, each incorporating numerous features for the role of collecting weather information. During hurricane season, the WP-3Ds are deployed for duty as hurricane hunters. The aircraft also support research on other topics, such as Arctic ice coverage, air chemistry studies, and ocean water temperature and current analysis.
The WP-3Ds are equipped with three weather radars, C band radars in the nose and on the lower fuselage, and an X-band radar in the aircraft's tail. They are also equipped with the ability to deploy dropsondes into storm systems, and have onboard temperature sensors, and other meteorological equipment. While the aircraft are not specially strengthened for flying into hurricanes, their decks were reinforced to withstand the additional equipment load.
It has a barber-pole sampler (named for its red-and-white stripes) that protrude from the aircraft's front, a tail Doppler weather radar, and other unique-looking instruments hanging from the wing.
NOAA currently operates two WP-3Ds nicknamed Miss Piggy and Kermit, and their logos featuring the characters created by Jim Henson Productions. NOAA's other hurricane hunting aircraft, the Gulfstream IV-SP, is named Gonzo; they complement the fleet of WC-130 aircraft operated by the U.S. Air Force 53rd Weather Reconnaissance Squadron. As of 2014, the two Orions had each flown more than 10,000 hours and flown into more than 80 hurricanes.
Between 2015 and 2017, the aircraft were scheduled to receive major overhauls, costing a total of $35 million. This work was to be performed by the US Navy's Fleet Readiness Center Southeast in Jacksonville, Florida. The work includes new wings and engines and upgraded radars and avionics. NOAA anticipates that these changes will allow the aircraft to fly for another 15–20 years.
 
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P4l4t/n3-Tr4ckR

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Soeben sind beide USAF Boeing VC-25A, 82-8000 und 92-9000, abgehoben und befinden sich auf dem Weg nach Indien. Beide zunächst mit c/s AF1.

Ebenfalls der Luft Richtung Osten ist 75-0125, Boeing E-4B Nightwatch mit c/s HUGE98

4 KC-135R haben Mildenhall Richtung Westen/Atlantik verlassen. Vllt sind sie mit der möglichen Unterstützung der beiden VC-25A und der E-4B beauftragt.

Edit 21Uhr: 82-8000 ist als AF1 vor der Küste Großbritanniens via ADS-B aufgetaucht. Etwas später 92-9000 mit c/s SAM45

Beide VC-25A sind in Ramstein/ETAR gelandet, um 22:30 nebeneinander parkend gesichtet.

23:45Uhr: 82-8000 als AF1 via ads-b mit östlichem Kurs unterwegs

00:10Uhr: 92-9000 als SAM45 gestartet

00:25Uhr:
75-0125 ist via ads-b sichtbar vor Frankreich,
3 KC-135R fliegen der 82-8000 voraus und 4 KC-135R befinden sich vor/über Großbritannien

CivMilAir twittert hier, dass beide VC-25A nach ca. 80Min wieder weitergeflogen seien, ohne, dass der Präsident (und/oder seine Frau) die Truppen in Ramstein begrüßt hätten.
 
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sollte ads-b richtig dargestellt sein, flog diese C5 Galaxy in knappen 5KM Flughöhe durch halb Europa, oder sogar noch weiter...
 
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