P-51A ICM geht weiter...

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Seit langer Zeit steht bei mir schon eine P-51A in Bau, die hat nun heute endlich eine Schub erhalten, so dass die in meinem Fußtext stehende Maschine keine Leiche bleibt!:TD:

Hier mal im Kurzdurchgang der Bau bis heute abend:

Diese Tamiya-ACC-Derivate ist alles andere als besonders empfehlenswert, zumal dieser Bausatz einen wesentlichen Mangel hat, es fehlen die Restabdeckungsklappen für das Fahrwerk, die bei stehenden Maschinen zugeklappt waren. Die Teile muß man sich von einem anderen Bausatz "borgen" oder selbst neu anfertigen. Ich hatte alte Ersatzteile von Tamiya, die mussten in der Größe nur angepasst werden.



 
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Die P-51A hat heute auch Ihre farblich gestaltete Verglasung erhalten.
Tamiya-Montex-P-51A-Airbrushmasken haben dafür gut gepasst, nur wenig Nacharbeiten waren notwendig



Allerdings passt die Kabinenhaube gar nicht so richtig auf den Rumpf, das wird noch einiges an Änderungen mit sich bringen. (Suralin wird dabei mein bester Freund sein! :HOT::TOP:) --> zeige ich dann, wenn es soweit ist.
 
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Die Maschine steht bereits, hat Räder- die sind für die feste Montage auf einen Untergrund bereits montiert.



Die Abziehbilder sind auch nicht der Brüller und beim Ablösen zerfallen - danke lieber Hersteller :FFTeufel:

Ich habe die von ACC mit benutzt und eine etwas andere Version gestaltet. Der ACC-Bausatz wird dann mal für eine britische P-51 Mustang Mk.I (poln. Squadron) verbaut!
 
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A.G.I.L

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Bei manchen sogar noch schneller, der Propeller steht noch nicht still und die Klappen öffnen sich. Kann man auf youtube sehen.

Allerdings weiss ich nicht, inwieweit das auf die P-51 A übertragbar ist, gut möglich, dass der Allison andere Hydraulikpumpen eingebaut hat.
 
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Bei den frühen P-51 sieht man nicht selten abgestellte, die noch komplett Druck drauf haben. Auch mal bei B/C vorkommend. Oder es gab eine Methode, die Klappen festzustöpseln (allerdings nie davon gehört).
 
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P-51A ICM geht weiter...

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