Ich zwinge die Luft ja irgendwie meinem Flügel zu folgen. Wie? Indem sie mit jedem Schritt vorwärts lieber dem Profil folgt als geradeaus zu gehen. Abrupte Änderungen meines Profils könnten dazu führen, dass die Luft einfach geradeaus marschiert, weil sie "die Kurve nicht kriegt". Den besten Auftrieb erziele ich mit so etwas:
Es ist eigentlich nicht nur ein Gedankenmodell, sondern passiert tatsächlich. Wenn man die Luftteilchen bunt leuchten lassen würde und einen angestellten Tragflügel da durch pflügen lassen würde, würde man diese Zirkulation der Teilchen beobachten können. Ich gehe aber insofern mit, dass es aus physikalischer Sicht Folge und nicht Ursache des Mechanismus, der letztlich für den Effekt des aerodynamischen Auftriebes verantwortlich ist.
Jein. Durch die Überlagerung der Auftriebs- Zirkulation mit der Zirkulation am Randbogen ergibt sich die Bewegungsrichtung der Wirbelschleppen.
Die Wirbelschleppe (nicht: der Randwirbel) ist doch eigentlich ein viel komplexeres Ding als nur ein bisschen wohlgeordnete Zirkulation.
www.gfl-consult.de
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Klar, aber es bekommt durch die Zirkulation eine zusätzliche Komponente nach unten/außen. Sie trägt eben genau dazu bei, dass die Wirbelschleppe 'wandert'.
Ein Stück weit schon. Deswegen bremst es ja umso mehr je mehr Auftrieb man braucht (selbst unter Vernachlässigung des induzierten Widerstandes.
???
Schau nochmal auf Beitrag #141 und das große Foto dort. Da wurde es "mit Schafen" erklärt...
