Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ

Diskutiere Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; hier der "Bildbeweis"
aliebau

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hier der "Bildbeweis"


Neues Exponat: McDonnell Douglas DC-10

FlyPast 1/2017 berichtet, dass das Museum ein neues Exponat erworben hat. Es handelt sich um die zweite gebaute MDD DC-10, bis bis vor kurzem von der Orbis-Organisation (Augenoperationen für Mittellose in Entwicklungsländern) betrieben wurde.

Die Maschine trägt das Kennzeichen N220AU und kam am 7. November in Pima (genauer: auf der Davis-Monthan Air Force Base nebenan) an.

Gruß
Thomas
 
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Alien
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@aliebau: Vielen Dank für die "Beweisphotos". Von wann sind bitte deine Bilder?

Gruß
Thomas
 
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Rod Weale berichtet in Flypast 8/2018, dass das Museum einer seiner drei(!) Boeing 464, aka B-52 Stratofortress, restauriert und mit einem neuen Anstrich versieht. Es handelt sich um die NB-52A 52-0003 The High and Mighty One. Die beiden anderen Maschinen sind die B-52D 55-0067 The Lone Star Lady und die B-52G 58-0183 Valkyrie.

Außerdem hat das Museum eine zweite Westland WG13 Lynx bekommen - und zwar die HMA.8 XZ722. Bislang befand sich schon die AH.7 XZ185 im Besitz des Museums.

Gruß,
Thomas
 
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Dave McDonald berichtet in Flugzeug Classic 10/2018, dass das Museum die Replik einer Curtiss F6C-4 Hawk als neues Exponat bekommen hat. Die Maschine stammt aus Quantico/VA (National Museum of the Marine Corps) und trägt den attraktiven Anstrich einer VF-10M Red Devils Maschine.

In Quantico stand der Doppeldecker wohl jahrelang im Lager herum - insofern ist es sicher zu begrüßen, dass er jetzt der Öffentlichkeit zugänglich ist.

Gruß
Thomas
 
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Pima is weiterhin extrem aktiv...

In Aeroplane 9/2018 wird berichtet, dass das Museum die Douglas A-20G Havoc 43-9436 Big Nig erworben hat. Das Flugzeug kommt von Precision Aerospace Productions (Wangaratta, Australien), wo sie aus einem "Sumpf-Fund" restauriert wurde.

Interessant am Rande: Eine Zeit lang wurde berichtet, dass die Big Nig vom RAF Museum erworben werden sollte - schade, dass das nicht geklappt hat und man jetzt nach Übersee reisen muss, um das seltene Flugzeug zu sehen...

Gruß,
Thomas
 
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Aviation News 10/2018 berichtet, dass das Museum am 5. September schon wieder eine Harrier bekommen hat - dieses Mal eine Sea Harrier FA.2 (ZH810). Es ist die erste Sea Harrier in einem US Museum!

Gruß,
Thomas
 
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Neben der Ki-115 hat das Museum offenbar auch noch eine weitere Neuerwerbung/Neu-Restaurierung zum Thema "Selbstaufopferungs-Flugzeuge" zu vermelden: Dave McDonald berichtet in Flugzeug Classic 5/2019, dass das PASM vom National Air & Space Museum die Überreste einer seltenen Trainer-Version der Yokosuka Ohka (MXY7-K2) erworben und restauriert hat. Gem. o.a. Quelle wurden die Tragflächen, das Leitwerk und die beiden Hauben neu gefertigt. Die Maschine ist mittlerweile in die die Ausstellung gegangen.

Gruß
Thomas
 
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Wieder Neues aus Pima (gem. FlyPast 9/2019)
  • Die Iljuschin Il-2 ist äußerlich praktisch fertig und ist als "Gelbe 24" in die Ausstellung gegangen. Es handelt sich um die "5612" (Werknr.?), die vormals beim "7th Guards Assault Aviation Regiment of the Red Banner Baltic Fleet" bei Leningrad eingesetzt wurde.
  • Eine Fokker C-31A (aka F.27 Friendship) - nämlich ein Absetzflugzeug der Golden Knights-Fallschirmspringer, 85-10607 -, ist neu in der Ausstellung.
  • Die Dassault Étendard IVM "60" - vormals auf der Intrepid in New York City zu finden - steht jetzt in Pima.
  • Die McDonnell Douglas F/A-18A Hornet 163132 ist in Vorbereitung für die Ausstellung
Gruß
Thomas
 
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Ein weiterer Neuzugang im Museum:

In FlyPast 12/2020 wird berichtet, dass das Museum eine Hawker Siddeley Hawk T.1 (XX292) erworben hat, die vorher mal bei den Red Arrows geflogen ist - und noch immer den roten Sonderanstrich aufweist. Die Maschine kommt wohl von Everett Aero in Großbritannien.

Der Artikel sagt, das Exponat sei "now on display".

Gruß
Thomas
 
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Ein Flieger, den ich gerne in Aktion erlebt hätte...Aufnahme Ende 90er Jahre

Hab mir immer wieder Gedanken darüber gemacht, wie wird überhaubt das Bugfahrwerk der B-58 Hustler eingefahren? Die Spitze des Waffen-Treibstoff-Mehrzweckbehälters verbietet ein "normales" einziehen. Ein Blick in den Fahrwerkschacht dieser B-58 im Pima Anfang der neunziger Jahre erklärte es mir. Durch einen aufwändigen Umlenkmechanismus wird das gesamte Bugfahrwerk quasi um die Spitze herum eingefahren. Hab damals leider kein Foto davon gemacht.
 
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Und wieder gibt's neue Exponate in Pima - diesmal F-5E Tiger II und Shorts C-23B Sherpa:


Gruß,
Thomas
 
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Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ

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