Piper Pa18/L18 etc.

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Soaring1972

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Die Pa18 ist mit ihren Ablegern eines der am meisten gebauten Flugzeugtypen der Welt.

Hier die D-EGFG eine Piper L18c :TOP:
Piper Aircraft Corporation, Baujahr 1954 Ex-BW-Kennung: 96+02
Länge / Höhe / Spannweite: 6.85 m / 2.45 m / 10.80 m
Triebwerk: Continental C90-8F, 4 Zylinder Boxermotor, luftgekühlt, 90 PS
Leergewicht / max. Gewicht: 421.2 kg / 680 kg
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Reisegeschwindigkeit: 130 km/h
 
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Skyservant

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Nachdem sich ja bei den Do27, Antonov2 und Bronco Treats nicht mehr wirklich was tut, mache ich auch bei den Kanarienvögeln weiter :-)

D-ECGH, eine Piper L18 vom LSC Faßberg:
 
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Skyservant

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Weiter geht es mit der D-EBFB. Eine Piper L-18, die von den belgischen Heeresfliegern zum LSV Holzminden auf den Segelflugplatz Ithwiesen gekommen ist. Später wurde sie nach Gelnhausen verkauft, wo sie heute noch fliegt. Das Bild zeigt den Vogel 2005 auf der Hahnweide.
 
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Skyservant

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Zusammen mit der D-EBFB kam die D-EBFC von den belgischen Heeresfliegern zum Segelflugplatz Ithwiesen. Betrieben wurde sie vom LSV Eschershausen.
Auch sie wurde später leider verkauft,kam über Belgien nach Süddeutschland und traf ihr Schwesterflugzeug 2005 auf der Hahnweide wieder
 
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Skyservant

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Als 3. Piper flog die D-ENCC auf dem Segelflugplatz Ithwiesen.
Nach dem Einsatz bei den französischen Heeresfliegern wurde die 90PS L18 auf eine PA18-150 umgerüstet. Nach mehreren Halterwechseln kam sie 1989 zum LSV Holzminden. Leider wurde sie wieder verkauft, schleppte einige Zeit in Hannover Banner und wurde von mir 2003 glücklicherweise in Riesa wiedergefunden. Mittlerweile soll sie nach Süddeutschland verkauft sein und in der Nähe von Penzig fliegen. Über nähere Infos würde ich mich freuen!
 
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HUEYROB

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Habe hier eine 100% Originale gefunden. Unter dem Dach im LW-Museum in Berlin.
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Fliegerbuzzi

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Als 3. Piper flog die D-ENCC auf dem Segelflugplatz Ithwiesen.
Nach dem Einsatz bei den französischen Heeresfliegern wurde die 90PS L18 auf eine PA18-150 umgerüstet. Nach mehreren Halterwechseln kam sie 1989 zum LSV Holzminden. Leider wurde sie wieder verkauft, schleppte einige Zeit in Hannover Banner und wurde von mir 2003 glücklicherweise in Riesa wiedergefunden. Mittlerweile soll sie nach Süddeutschland verkauft sein und in der Nähe von Penzig fliegen. Über nähere Infos würde ich mich freuen!
Hi Skyservant,

beim Stöbern im Netzt bzgl. der D-ENCC bin ich auf deinen Beitrag gestoßen. Die D-ENCC ist in Süddeutschland wieder verkauft worden und fliegt ab Februar 2008 bei uns bei der Flugschule "Michael Bergmann Deutscher Alpenflug GmbH" in Kempten-Durach. Wir haben die Maschine gekauft. Sie ist nach wie vor in der Lakierung rot-weiß wie sie auf deinem Bild zu sehen ist.

Nähere Infos -falls erwünscht- kann ich dir ab Februar, wenn ich die CC geflogen bin geben.

Ciao.
 
Bergfalke

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Zusammen mit der D-EBFB kam die D-EBFC von den belgischen Heeresfliegern zum Segelflugplatz Ithwiesen. Betrieben wurde sie vom LSV Eschershausen.
Auch sie wurde später leider verkauft,kam über Belgien nach Süddeutschland und traf ihr Schwesterflugzeug 2005 auf der Hahnweide wieder
Die D-EBFC ist in Bezgenriet bei Göppingen stationiert, ein kleines privates Flugplätzle.
 
Bergfalke

Bergfalke

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hier hab ich noch die D-EFDB,stationiert auf Berneck, ebenfalls im Kreis Göppingen. Sie wird dort als Segler-Schleppmaschine eingesetzt und parkt im Hangar neben einer Aeronca Chief (D-EIIR)
 
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H.-J.Fischer

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...die AS + 518

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...Blick auf die AS + 504

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Ausschnitt aus meiner L-18C Zeichnung

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