PLAN CVN Nr. 20 - erste Anzeichen für den atomaren Träger Chinas

[Deino]

Nachtrag von gestern, wobei die Fotos möglicherweise 2-3 Tage alt sind

 

[Sczepanski]

dito - auch von gestern:

 

[Deino]

dito - auch von gestern:

Ist das nicht dasselbe auf der letzten Seite?

 

[Sczepanski]

Ist das nicht dasselbe auf der letzten Seite?

ja

 

[Deino]

Neues Update angeblich von heute

 

[Deino]

Es scheint der Bug fast fertig montiert zu sein … Update via @心系168

 

[Intrepid]

Dann kann bald die Länge an der Wasserlinie bestimmt werden, woraus die Gesamtlänge ganz gut zu schätzen ist.

 

[Deino]

Dann kann bald die Länge an der Wasserlinie bestimmt werden, woraus die Gesamtlänge ganz gut zu schätzen ist.

Im SDF geistert eine Quelle, die von 315m × 42.8m × 12.1m gegenüber „317 meters of waterline length x 40.8 meters of waterline beam x ~12 meters of waterline draft“ für die USS Ford sprechen.

 

[Sczepanski]

etwas klarer als sonst

 

[Deino]

etwas klarer als sonst

Ist im Prinzip die "klarere" Version des am Dienstag geposteten Fotos

 

[Intrepid]

Im SDF geistert eine Quelle, die von 315m × 42.8m × 12.1m gegenüber „317 meters of waterline length x 40.8 meters of waterline beam x ~12 meters of waterline draft“ für die USS Ford sprechen.

Volumen (= Verdrängung / Größe) kommt nicht aus der Länge, sondern aus Breite und Tiefgang.

Den Tiefgang können wir nicht erkennen, aber ca. 5% mehr Breite sind ein Indiz.

Der Tiefgang muss aber irgendwie proportional zur Breite sein, sonst sinkt die Stabilität als Plattform für Flugbetrieb. Das war ja bei der Midway passiert, die durch nachträglich angebrachte Wülste 10% breiter als die Superträger wurde, aber weiterhin weniger Tiefgang hatte. Den Tiefgang erhöht man, indem man auf Freibord verzichtet. Das wiederum macht eine Plattform ebenfalls nass. Die Midway hatte bei schwerem Seegang Wassereinbruch im Hangar, beim Tiefgang war also auch nichts mehr an zusätzlichen Gewichtsreserven zu holen.

Wäre im hier vorliegenden Fall also innerhalb des Erwartungsraums, wenn Rumpf 004 schwerer als die Ford-Klasse wird.

 

[Sczepanski]

Ist im Prinzip die "klarere" Version des am Dienstag geposteten Fotos

jo, und mein Gedanke vom nuklearen Eisbrecher ist inzwischen wirklich obsolet

 

[Deino]

Aktueller Stand… der Rumpf wirkt fast zumindest auf dem aktuellen Level als geschlossen

 

[Deino]

Wieder ein Update …via Syrida2887/SDF & @伏尔戈星图 on Weibo: „It looks like the flight deck has been hoisted and laid, and according to the current speed forecast, it may overtake the progress of 80 Big E within two months.“

 

[Deino]

Wohl 2-3 Tage älter aber klarer

 

[Deino]

Wohl 2-3 Tage älter aber klarer

Hier nochmal ein Ausschnitt ... etwas gedreht und auf Weibo hat einer mal die Länge abgeschätzt, basierend auf der vagen Annahme, wenn man wohl alles, was da rumliegt und noch montiert werden soll (da die Holzblöcke ja schon bereitstehen) zusammenrechnet, dann wird das ein Monster!



Länge auf Höhe der Wasserlinie von 334m! ... Ich weiß nicht, was die USS Ford hat (ich meine, 317 m Wasserlinienlänge und 40.8 m Rumpfbreite auf gleicher Höhe), aber die ist insgesamt "nur" 337,1 m (Lüa) inklusive Deck lang. Wobei mir das zu groß erscheint.

 

[Intrepid]

Nur zwei Decks zwischen Maschinenraum und Hangardeck?

 

[alois]

Jetzt sollten aber die dafür vorgesehenen Flieger so langsam in Serie gehen, damit sie sowohl 018 wie auch diesen Träger ausrüsten können. Sonst hat man bald jede Menge Träger, aber keine Flieger.

 

[Deino]

Jetzt sollten aber die dafür vorgesehenen Flieger so langsam in Serie gehen, damit sie sowohl 018 wie auch diesen Träger ausrüsten können. Sonst hat man bald jede Menge Träger, aber keine Flieger.

Sind sie doch?! Gerade erst Anfang Januar präsentiert und man sieht fast täglich neue ... und die neue Fabrik soll Mitte des Jahres die Produktion hochfahren.

 

[alois]

Ah, das ist mir entgangen.