Probelauf MiG-21

Diskutiere Probelauf MiG-21 im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Hallo, ich war Techniker im JG-7 und hatte eine MiG-21M und habe auch Probeläufe gemacht. Aber leider habe ich den Ablauf nicht mehr komplett...

Moderatoren: gothic75
  1. Logo99

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    Hallo,

    ich war Techniker im JG-7 und hatte eine MiG-21M und habe auch Probeläufe gemacht. Aber leider habe ich den Ablauf nicht mehr komplett in Erinnerung. Hat vllt. jemand Aufzeichnungen?

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  3. #2 Maljutka, 11.02.2016
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  4. #3 Maljutka, 11.02.2016
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  5. ESPEZ

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    Eine farblose Angelegenheit. :wink:
     
  6. #5 Maljutka, 11.02.2016
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    Die Farbe hat nichts mit den Sicherheitsbestimmungen zu tun. ;-)
     
  7. Logo99

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    Super,

    besten Dank :). Ich hatte von 1978 bis 1980 die 561. Ich bin nie Militärfan gewesen, aber das war wohl das Interessanteste, was man machen konnte. Einfach Glück gehabt, man hätte es auch viel schlechter treffen können.

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  8. #7 mig-jet, 11.02.2016
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    Ich sehe keine Feuerlöscher?
     
  9. #8 HorizontalRain, 11.02.2016
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    Die LEITER - ich fasse es nicht!:angel:

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  10. cool

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    Fuer mich steht da ne Leiter im Weg, aber vielleicht ist das beim Militaer auch anders.
     
  11. ESPEZ

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    Danach war ja auch nicht gefragt.
    Schlimmer als Leiter und Feuerlöscher ist doch wohl das Fehlen der takt. Nummer und des Hohheitsabzeichen. :wink:
     
  12. #11 Bluestar233, 11.02.2016
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    Für mich hält sich jemand die Ohren zu trotz Helm auf dem Kopf.
     
  13. #12 Maljutka, 12.02.2016
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    100 Punkte für den Kandidaten . Die Leiter gehört da wirklich nicht hin. :-)
     
  14. #13 Maljutka, 12.02.2016
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    wir waren aber nicht die Einzigen ;-)

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  15. #14 HorizontalRain, 12.02.2016
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    Das ist ja (offenes Kabinendach) sogar noch eine Nummer "schärfer":congratulatory:

    HR
     
  16. #15 Monitor, 12.02.2016
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    Mal die laienhafte Frage: wo ist das Problem mit der Leiter ? Sie steht seitlich, kann also nicht angesaugt oder weggepustet werden.
     
  17. Nummi

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  18. #17 Flusirainer, 12.02.2016
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    Findet den Fehler!


    Und was ist mit den Abdeckungen an den zusätzlichen Ansaugklappen unter der Flügelwurzel?
    Zieht dann das Triebwerk im Stand überhaupt ausreichend Luft für den Nachbrenner? Also, wenn die Klappen unten dicht sind.
     
  19. #18 HorizontalRain, 12.02.2016
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    Wenn Du mal genau hinschaust, dann erkennst Du, dass es nicht die Abdeckungen (welche an einer abgestellten Maschine normal angebracht waren), sondern die Startsiebe waren und die haben genügend Löscher, um Luft durchzulassen. Der Nachbrenner kommt übrigens ganz gut mit der Luft aus, die nach den Brennkammern "noch übrig ist"...

    Karl-Heinz, das Problem ist ganz einfach, dass in der Vorschrift stand, dass die Leiter umgelegt, außerhalb der Rollfreiheit (also neben der MiG) zu sein hatte. Hintergrund dafür war bestimmt, dass bei ungeabsichtiger Vorwärtsbewegung des Fliegers (aus welchem Grunde auch immer) kein "Blechschaden" entsteht.:D:

    HR
     
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  21. Gabi

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    Ist sowieso komisch, warum wirft die Leitersprosse keinen Schatten auf das Startsieb, aber auf den Rumpf :headscratch:
     
  22. Flugi

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    Ich halte das mit der Leiter für ein Gerücht. Wenn da ein Drahtseil reisen sollte, passiert noch wesentlich mehr als eine verbogene Nasenkante.
    Sicher mag es so eine Vorschrift gegeben haben, aber sie war eh nur Makulatur. Als ich meinen ersten Nachbrenner- TW-Lauf gemacht habe, stand auch der Kettentechniker neben mir auf der Leiter. Das war 1972.
     
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