Probleme und Fragen rund um die Flugsimulation

[GorBO]

Jetzt wo Du es sagst! Aber daran kann ich ja nun herzlich wenig ändern. In diesem Fall ist das der AP geflogen. Klappen waren gesetzt, Fahrwerk war unten, Geschwindigkeit war 140kt, was in etwa Anfluggeschwindigkeit plus 5 ist und der Vogel flog stabil auf dem Gleitpfad. Wie geschrieben: Nehme ich die Nase runter auf die ca. 3° Nose Up wird die ganze Fuhre schneller und sinkt natürlich auch unter den Gleitweg.
Gibt es nicht 'ne Möglichkeit meine Cockpitsicht anzupassen?

 

[Learjet]

Jetzt wo Du es sagst! Aber daran kann ich ja nun herzlich wenig ändern. In diesem Fall ist das der AP geflogen. Klappen waren gesetzt, Fahrwerk war unten, Geschwindigkeit war 140kt, was in etwa Anfluggeschwindigkeit plus 5 ist und der Vogel flog stabil auf dem Gleitpfad. Wie geschrieben: Nehme ich die Nase runter auf die ca. 3° Nose Up wird die ganze Fuhre schneller und sinkt natürlich auch unter den Gleitweg.

Das ist leider der FSX Schuld. Die Standardflugzeuge sind halt einfach Mist. Was denkst Du denn weshalb Enthusiasten wie ich (und auch viele andere), hunderte, wenn nicht gar tausende Euros in die Flugsimulation stecken. Von Flugzeugen über Szenerie bis zu Peripheriegeräten. Die Systemsimulation ist im Standard-FSX fast nicht vorhanden, oder zumindest nicht in ansatzweise realitätsnahen Formen. Da kannst Du tatsächlich nichts dran ändern.

Gibt es nicht 'ne Möglichkeit meine Cockpitsicht anzupassen?

Du kannst versuchen mit "Shift rechts" und "Strg rechts" deine Sicht höher, bzw. niedriger einzustellen. Das dürfte deinem Problem entgegenwirken.

 

[MiGCap]

TrackIR kaufen.

 

[Learjet]

TrackIR kaufen.

Joa. Kann man machen. Wenn man aber eh nur ein bisschen Spaß mit dem Simulator haben möchte, dürfte die Investition zu teuer sein.

 

[GorBO]

Zudem sehe ich nicht, wie es mir helfen soll die Landebahn zu sehen, wenn die Sichtlinie meiner Kopfbewegung folgt. Oder erkennt TrackIR auch wenn ich einen langen Hals mache um über das Panel zu gucken?

 

[Learjet]

Zudem sehe ich nicht, wie es mir helfen soll die Landebahn zu sehen, wenn die Sichtlinie meiner Kopfbewegung folgt. Oder erkennt TrackIR auch wenn ich einen langen Hals mache um über das Panel zu gucken?

Das kommt noch dazu. Meines Wissens kann TrackIR das nicht. Aber vielleicht täusche ich mich auch.

Abgesehen davon stelle ich mir die Kopfhaltung dann auf Dauer sehr ungemütlich vor.

Hast Du es mal mit den Tasten probiert welche ich vorgeschlagen habe?

 

[GorBO]

Du kannst versuchen mit "Shift rechts" und "Strg rechts" deine Sicht höher, bzw. niedriger einzustellen. Das dürfte deinem Problem entgegenwirken.

So ähnlich! Dein Tip hat mir die Möglichkeit gegeben, gezielt zu suchen:
Shift+Enter bewegt den "Kopf" nach oben (im engl. Original eyepoint)
Shift+Backspace bewegt ihn wieder runter.
Genau was ich gesucht habe. Danke!

 

[MiGCap]

Zudem sehe ich nicht, wie es mir helfen soll die Landebahn zu sehen, wenn die Sichtlinie meiner Kopfbewegung folgt. Oder erkennt TrackIR auch wenn ich einen langen Hals mache um über das Panel zu gucken?

Wenn die Simulation 6DOF erlaubt, kannst Du mit TrackIR per langem Hals oder seitlicher Kopfneigung genau so gucken, wie Du es im echten Cockpit auch könntest - bis Du ans Canopy stößt. In IL-2 BoS/BoM geht das zum Beispiel mit jedem Flugzeug, in der Uralt-Vorgängerversion IL-2 1946 ist das sogar noch als Mod implementiert worden.

Wie das beim FSX ist, weiß ich nicht mehr. Die Missgeburt habe ich vor vielen Jahren von der Platte gefegt. Wenn das aber per Tastenkombination geht, geht es auch mit TrackIR.

 

[AMeyer76]

Geht definitiv mit FSX und FS2004.

 

[lutz_manne]

WarThunder und der DCS können das auch mit den Kopfbewegungen vor und zurück.

 

[Learjet]

[...]Die Missgeburt[...]

Na na na. Auch wenn Du nur einen Simulator meinst... "Das Drecksteil" hätte es auch getan ...

 

[GorBO]

Danke für Eure rege Anteilnahme an meinem Problem!
Also knapp 200,-€ für den TrackIR waren mir einfach zu viel um so ein lästiges Problem zu lösen. Mit der Tastenkombination geht es auf jeden Fall sehr gut: Wenn man sich einen stabilen Anflug erflogen hat, nur noch ca. 8NM vor der Schwelle ist (natürlich nur bei Spitzenwetter), stellt man sich die eigene Halslänge Mittels Shift und Enter so ein, dass die Schwelle und damit auch die PAPI gerade so über das Panel zu sehen ist. Dann braucht man es nur noch an Ort und Stelle halten, nix am Schub verändern und landet mitten in der Touchdown-Zone. Ist ein bisschen wie Cheaten!

 

[AMeyer76]

Track ir bekommt man für ca. 100€. Ist aber zu empfehlen.

 

[MiGCap]

Na na na. Auch wenn Du nur einen Simulator meinst... "Das Drecksteil" hätte es auch getan ...

So hart wollte ich es nicht ausdrücken.

 

[Tracer]

DCS mit Oculus Rift Probleme....

Ich hoffe mir kann hier jemand helfen, denn ich finde im www einfach keine Lösung.

Bei manchen DCS Fliegern, z.B. A-10 ist der Eyepoint so weit vorne im Cockpit, dass ich quasi auf dem Steuerknüppel sitze. Mit der Nase stoße ich förmlich gegen das Glas des HUDS und entsprechend schwierig wird es die Instrumente abzulesen.

Bei der Mustang und der UH-1 gibt es dieses Problem überhaupt nicht.

Hat jemand nen Lösungsansatz?

 

[swords22]

DCS mit Oculus Rift Probleme....

Ich hoffe mir kann hier jemand helfen, denn ich finde im www einfach keine Lösung.

Bei manchen DCS Fliegern, z.B. A-10 ist der Eyepoint so weit vorne im Cockpit, dass ich quasi auf dem Steuerknüppel sitze. Mit der Nase stoße ich förmlich gegen das Glas des HUDS und entsprechend schwierig wird es die Instrumente abzulesen.

Bei der Mustang und der UH-1 gibt es dieses Problem überhaupt nicht.

Hat jemand nen Lösungsansatz?

Man kann mit dem Num pad die Position ändern, wobei 5 Center, 2,4,8,6 die Richtung und (ich glaube +- oder x/) für zoom rein/raus sind. Dann kann man das speichern, daß das bei den nächsten Starts immer so ist. Diesen Befehl weiss ich aber gerade nicht.

 

[Learjet]

DCS mit Oculus Rift Probleme....

Ich hoffe mir kann hier jemand helfen, denn ich finde im www einfach keine Lösung.

Bei manchen DCS Fliegern, z.B. A-10 ist der Eyepoint so weit vorne im Cockpit, dass ich quasi auf dem Steuerknüppel sitze. Mit der Nase stoße ich förmlich gegen das Glas des HUDS und entsprechend schwierig wird es die Instrumente abzulesen.

Bei der Mustang und der UH-1 gibt es dieses Problem überhaupt nicht.

Hat jemand nen Lösungsansatz?

Ich habe dein Thema mal hier eingegliedert .

 

[lutz_manne]

DCS mit Oculus Rift Probleme....

Bei manchen DCS Fliegern, z.B. A-10 ist der Eyepoint so weit vorne im Cockpit, dass ich quasi auf dem Steuerknüppel sitze. Mit der Nase stoße ich förmlich gegen das Glas des HUDS und entsprechend schwierig wird es die Instrumente abzulesen.

Hat jemand nen Lösungsansatz?

Auch hier: TrackIR. ;-)

 

[Tracer]

Ich geh doch von meiner Oculus Rift nicht zurück zum TrackIR! Durch die Eingliederung ins Thema ging der Topic wohl flöten.

 

[Learjet]

[...]Durch die Eingliederung ins Thema ging der Topic wohl flöten.

Ja und nein. Das Topic geht sicherlich flöten, denn das habe ich ja schließlich eingegliedert, aber der Titel bleibt bestehen. Wenn Du jetzt deinen Beitrag anschaust, steht in der Überschrift immer noch "DCS mit Oculus Rift Probleme....". Jedoch wird jeder neu getätigte Beitrag in diesem Thread (wenn auch zu deinem Thema) die Überschrift "Probleme und Fragen rund um die Flugsimulation" haben. Wie auch dein letzter Beitrag hier.