Produktion NH90

[Nils Berwing]

..

 

[Nils Berwing]

..

 

[TF-104G]

Es geht hier um die Produktion des NH90, Bilderthreads haben wir woanders !

 

[GFork]

Falls es nicht hier passend ist, bitte verschieben...

Anfang Juli bereits, wurde die strategische Verlegung des NH90 in einer C-17 erprobt und zertifiziert.

Strategische Verlegung C-17 erhöht Flexibilität

Da kommt bei mir die Frage auf, wie es denn mit dem A400M aussieht? Eigentlich soll der NH90 dort auch verlegefähig sein... kennt diesbezüglich jemand den Stand der Dinge?

 

[Sens]

An Update on A400M Testing, May 2013
Zu jener Zeit war das so. Siehe Bild 16 von 25 und klicke Vollbild.

 

[amsi]

Zu jener Zeit war das so.

Ich vermute mal das @GFork mit Stand der Dinge nicht Mai 2013 meinte....
Und zertifizieren tut der Betreiber für sich, nicht der Hersteller.

 

[Sens]

Das war die Anforderung der Kunden und die wurde vom Hersteller erfüllt. Die Zertifizierung des dafür notwendigen Personals ist die Aufgabe des Nutzers.
In Wunstorf gibt es seit Jahren einen 1:1 Laderaum der A400M für die Ausbildung des Personals. Es sieht so aus, als ob dort noch niemand auf die Idee gekommen ist, ihn auch für die Zertifizierung aller einst vorgesehenen Ladegüter zu nutzen?
Neuer Frachtraumsimulator dient der Ausbildung

Bei 1:30 wird ja ein Hubschrauber verladen.

 

[Sens]

Könnte es sein, dass die dafür notwendige Abrüstung der NH-90, trotz vorheriger Zusicherungen, nicht mehr länger möglich ist und sie damit einfach nicht mehr in eine A400M passt?

 

[GFork]

Es gibt viele Nutzer des A400M und viele des NH90... wenn sich alleine die Nutzer welche NH90 und A400M zusammen betreiben sich auf Verfahren für die Interoperabilität einigen müssen, ist dies schon recht umfangreich.
Ich denke die Interoperabilität verzögert die Zertifizierung, unterschiedliche Zertifizierungen der verschiedenen Staaten muss jedoch konsequent vermieden werden.

Man stelle sich vor, die Niederländer greifen auf einen deutschen wie auf einen französichen A400M über das EATC zu, um 2 NH90 zu verlegen... bei nationalen Lösungen gibt das dann Probleme ohne Ende.

Die Abstimmung unter sämtlichen Nutzerstaaten ist wohl eine Mammutaufgabe.

 

[gk juergen]

Probleme mit dem Hubschrauber NH90 – Großteil der Bundeswehr-Flotte betroffen – Augen geradeaus!
oder
Deutsches Heer

Strausberg/Brandenburg, 16.10.2019.

Auch in Trainings- und Ausbildungssituationen hat die Sicherheit der Soldatinnen und Soldaten der Bundeswehr höchste Priorität. Die Industrie hat kürzlich darauf hingewiesen, dass es bei dem Mehrzweckhubschrauber NH-90 zu Problemen im Bereich des Heckrotors kommen kann. Bundeswehr und Industrie arbeiten gemeinsam an der Lösung. Es werden nun alle Heckrotorblätter von den NH-90 überprüft, die vor 2018 ausgeliefert wurden.
Alle betroffenen Hubschrauber werden überprüft. Nach beanstandungsfreier Prüfung durch luftfahrzeugtechnische Experten ist ein Weiterbeitrieb zunächst noch möglich. Die betroffenen Komponenten müssen dann jedoch zeitnah ausgetauscht werden. Nur mit dem neuen Modifikationsstand ist der weitere Dauerbetrieb zulässig. Durch den Vorfall ist die materielle Einsatzbereitschaft des NH-90 in den nächsten Wochen eingeschränkt.
Die nach 2018 ausgelieferten Hubschrauber müssen nicht untersucht und modifiziert werden, da hier bereits eine neue Komponente verbaut ist.
Das Heer erfüllt uneingeschränkt seine Einsatzverpflichtungen, da der NH-90 aktuell in keinem Auslandseinsatz eingesetzt und eingeplant ist. Insgesamt ist der Flugbetrieb der NH-90 Flotte nicht gefährdet.

 

[A-7H]

Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung in Schweden:

Reservdelsbrist stoppar försvarshelikoptrar

Försvarsmakten har återigen problem med sin nya helikopter 14. De nio helikoptrar av modellen som stationerats i Norrbotten har bara kunnat flygas hälften av den planerade tiden i år. Orsaken är framför allt bristen på reservdelar.

www.svt.se