Restaurierung Martin Baker GH 7 A-2 Schleudersitz und F-4F Cockpit

[Onkel Uwe]

Wenn ich die F-4 Bibel richtig deute, trug sie in der fraglichen (Lackierungs-)Zeit jedenfalls kein Neuburger Wappen.

Und wahrscheinlich soll dann auch noch ein Neuburg Wappen aufgepinselt werden, was in der Norm 72 Zeit zumindest grob unvollständig gewesen wäre.

Oh Mann habt ihr Probleme. Kommt doch einfach nach Neuburg und macht es besser....Vielleicht sollte jeder mal eine F-4F in persönliche Pflege nehmen, dann kann man vielleicht die Arbeit einschätzen die notwendig ist um einen Flieger nach 9 Jahren wie aktiv im Flugbetrieb stehend aussehen zu lassen. (Siehe 38+74) Grummel....

 

[Tracer]

Uwe ruhig Blut, Thomas meint es ja nicht böse.

 

[Christian Schütz]

Na na, wir wollen doch nicht so sein!

Haha das ist sehr gut. Das nenne ich Geschmack! lg

 

[Onkel Uwe]

Frage an die F-4 Schrauber:

Wann wurde denn der Shutter-Knopf verlängert? Und vor allem warum? Weil man nach 40 Jahren erkannt hatte, dass es unergonomisch ist mit Wurschtfingern ihn zu bedienen? So kenne ich ihn. Und das Bild unten zeigt diese merkwürdige Modifikation.

Moin Ben....der Shutterknopf wurde meines Wissens mit einer TA verlängert um das ewige Abfallen des Knopfes und der damit verbundenen FO Suche abzustellen. Wenn du mal schaust, die Madenschrauben ließen sich ohne das entfernen des Leuchtfeldes kaum richtig anziehen. Die Welle wurde damals verlängert, muss so gegen 1997-1999 gewesen sein. Schau mal ein Cockpit mit APQ-120 an und dann eines mit APG-65, meines Wissens nach kam es mit der KWS auf APG-65 (1994-1997). Kann mich auch irren, ist ja schon ein paar Jahre her.

 

[Tracer]

Danke Uwe! Ich ging auch davon aus, dass es mit der KWS rein kam. Bei Facebook schrieb jedoch einer, dass es bereits 1989 installiert war. Die Amerikaner haben in diese Richtung ja überhaupt nichts unternommen. Also wieder German engineering at its best.

 

[Onkel Uwe]

Moin Ben, 1989 war damals die Erprobung die bis 1992 ging. In meiner WTD Zeit durfte ich als Ostgote mal in ICE 14/ICE 15 reinschauen, war ja damals mit der SU-22 dort. 1994 bei meinem Goose Bay Kommando stand die erste Maschine mit KWS und APG-65 an der Flight und wir hatten keinen Plan wie man den Flieger "handlen" soll. Unsere hatten das APQ-120 und das per TA gerade eingerüstete HQ II Funkgerät drin. Aus der Neuburger Maschine haben wir uns damals bedient und Funkgerät sowie F/C&R/C Bedienbox "gesteuert" ausgebaut und somit bei unseren JaboG-35 Flieger die TA FL781/782 durchgeführt im Rahmen der Störbehebung. Der Neuburger Flieger bekam den Lagerbestand und hatte zwei durchgeführte TA´s weniger. Das es nach Jahren immer noch "Stress" war bekam ich mit meiner Versetzung nach Neuburg mit....ist aber ein anderes Thema....sorry für OT.

 

[Tracer]

Hier war lange nichts los, ich hoffe das ändert sich 2018 wieder.

Aber immerhin gibts hier ein vorweihnachtliches Schmankerl. Für mich als ein dem JG 74 Mölders nahestehender ist das etwas ganz besonderes.
Auch wenn es "nur" von den Zapatas ist ist es doch ein tierisch geiler Blickfang.

 

[Christian Schütz]

Hier war lange nichts los, ich hoffe das ändert sich 2018 wieder.

Aber immerhin gibts hier ein vorweihnachtliches Schmankerl. Für mich als ein dem JG 74 Mölders nahestehender ist das etwas ganz besonderes.
Auch wenn es "nur" von den Zapatas ist ist es doch ein tierisch geiler Blickfang.

Den hatte ich mal. Sofort wieder erkannt. lg

 

[Tracer]

? Interessant, aber klein ist die Sanmlerszene.

 

[Christian Schütz]

? Interessant, aber klein ist die Sanmlerszene.

Ja ne wirklich, genau den. Habe ihn später an Matthias Wessels verkauft, -auch ein Sammler, weil ich den Film nicht entwickeln konnte oder so. Und jetzt sehe ich ihn hier wieder. Sehr schön. Als ich die Cassette hatte, das dürfte 2002 gewesen sein. Willst du den Film entwickeln? Kannst mir ja, wenn möglich, eine Kopie davon zukommen lassen. lg

 

[Tracer]

Ah so schließt sich der Kreis. Da ist wohl längst kein Film mehr drin.

 

[Christian Schütz]

Das kannst du sehen an der Seite oben, wo Viva Zapata steht. Ist ein grauer Streifen mit den typischen Beförderungslöchern, welcher rechts und links im Gehäuse verschwindet. Ich hatte ihn damals noch drin, wie gesagt.

 

[Tracer]

Christian glaube mir, da ist kein Film mehr drin. 1. Weil ich keinen kenne, der nicht nachschaut, ob nicht doch ein Film drin ist und 2. weil Matthias und ich die Deckel getauscht haben.

 

[Christian Schütz]

Ach soooo

 

[Tracer]

Mein neuester Fang.
Noch in Norm 72 Lackierung und schön gut verpackt vor dem Schrott gerettet worden.

 

[Onkel Uwe]

Wenn ich nicht blind bin: 37+21?

 

[Tracer]

Adlerauge Uwe

 

[bladestall]

Geil Ben!!!! Glückwunsch!!!!

 

[Onkel Uwe]

Ben Dein Bordbuch wartet noch, muss ich nun das Deckblatt auf 38+10 oder 38+74 ändern? Zur Zeit warte ich auf die Hülle, das Innenleben ist schon komplett von der Bildstelle kopiert worden.

 

[Tracer]

Natürlich soll das die 38+74 sein, Uwe! Was für eine Frage.
Wobei ich ihr momentanes Dasein nicht so toll finde. Sie hat etwas besseres verdient.