Robinson R88

[Chopper80]

Robinson hat auf der Verticon in Dallas ihr zukünftiges Modell, die 10sitzige R88 vorgestellt.

Robinson Helicopter Company

Robinson launches R88, designed to be next-gen ‘pickup truck’ for utility sector



C80

 

[pok]

Da habe ich schon drauf gewartet, wenn die Entwicklungsziele erflogen und der Preis gehalten werden kann, dann könnte diese Maschine die nicht haltbaren Versprechen der eVTOL's erfüllen und es wäre möglich, dort wo es regulatorisch zulässig ist und eine Nachfrage besteht einen Lufttaxiservice anzubieten.

 

[_Michael]

Da habe ich schon drauf gewartet, wenn die Entwicklungsziele erflogen und der Preis gehalten werden kann, dann könnte diese Maschine die nicht haltbaren Versprechen der eVTOL's erfüllen und es wäre möglich, dort wo es regulatorisch zulässig ist und eine Nachfrage besteht einen Lufttaxiservice anzubieten.

Dieser Markt existiert deiner Meinung nach doch gar nicht?

 

[pok]

Doch in Johannesburg und Rio De Brasil sowie einigen US-Großstädten schon, da gab es so etwas sogar schon.

 

[Intrepid]

Lufttaxis gibt es so lange schon, wie es Flugzeuge mit Passagiersitzplätzen gibt. So gesehen hat die Passagierfliegerei mit Lufttaxis begonnen. Ich bin auch jahrelang Lufttaxi geflogen.

Was @pok meint, sind die Versprechen der eVTOL, lokal CO2-frei zu fliegen. Das ist eine andere Geschichte und reduziert den Begriff Lufttaxi auf die aktuelle Debatte zur Transformation der Luftfahrt.

 

[Chopper80]

Da habe ich schon drauf gewartet, wenn die Entwicklungsziele erflogen und der Preis gehalten werden kann, dann könnte diese Maschine die nicht haltbaren Versprechen der eVTOL's erfüllen und es wäre möglich, dort wo es regulatorisch zulässig ist und eine Nachfrage besteht einen Lufttaxiservice anzubieten.

Bis die R88 auf dem Markt verfügbar ist vergehen ja noch ein paar Jahre und bis dahin werden sich sicher noch einige wichtige Rahmenbedingungen ( Anschaffungspreis, Wartungs- und Energiekosten ) in die eine oder andere Richtung ändern.

C80

 

[_Michael]

lokal CO2-frei

Bringt eigentlich was genau? Dort wo "lokal" weniger CO2 ausgestossen wird, gibt es dann weniger Klimaerwärmung oder wie muss man sich das vorstellen? Oder man muss einfach weniger ein schlechtes Gewissen haben, weil man das Problem um eine Stufe wegdelegiert hat?

 

[Intrepid]

Bringt eigentlich was genau?

Ist einer von vielen Schritten vieler beteiligter Akteure. Parallel dazu wird die Stromerzeugung fossilfrei gemacht. Aber in der Übergangszeit ist halt immer noch ein Anteil fossil erzeugtem Stroms dabei. Deshalb ist "lokal CO2-frei" ehrlicher.

Was verzögern würde, wäre, wenn einer auf den anderen wartet. Im schlimmsten Fall würde es bis in die Unendlichkeit verzögern, wenn man mit dem Finger auf andere zeigt und verlangt, die müssten aber anfangen. Ziel ist Pi mal Daumen, jedes Jahr 4% weniger fossile Brennstoffe auszugraben, also in 25 Jahren fertig zu sein (so vor ca. fünf Jahren kommuniziert, wir hinken mit der Zielerreichung etwas hinterher, aber die Erneuerbaren sind jetzt schon so günstig, dass das Tempo der Transformation zunehmen wird; merkt man auch daran, dass die fossile Lobby immer lauter wird).

So, jetzt ist aber gut. Die Frage wurde nicht das erste Mal gestellt und die Antwort bleibt gleich. @pok triggert das immer an , siehe Beitrag #2 .

 

[K.B.]

Und während andere Hersteller ihren Hubschraubern immer mehr Rotorblätter spendieren, bleibt Robinson stumpf bei 2. :-)

Mich wundert, dass auch der R88 diese hinten abgebrochene Rumpfkonstruktion hat. Hat jemand eine Idee, ob das einen speziellen Zweck hat?
Idee: Das wiegt weniger, als wenn man hinten eine stromlinienförmige, aerodynamische Heckpartie designen würde. Aber keine Ahnung, ob das wirklich so ist...

 

[bark]

Da habe ich schon drauf gewartet, wenn die Entwicklungsziele erflogen und der Preis gehalten werden kann, dann könnte diese Maschine die nicht haltbaren Versprechen der eVTOL's erfüllen und es wäre möglich, dort wo es regulatorisch zulässig ist und eine Nachfrage besteht einen Lufttaxiservice anzubieten.

Für den urbanen Einsatz im Königreich EASA ist ein einmotoriges Taxi chancenlos.

 

[Kenneth]

Und während andere Hersteller ihren Hubschraubern immer mehr Rotorblätter spendieren, bleibt Robinson stumpf bei 2. :-)

Mich wundert, dass auch der R88 diese hinten abgebrochene Rumpfkonstruktion hat. Hat jemand eine Idee, ob das einen speziellen Zweck hat?
Idee: Das wiegt weniger, als wenn man hinten eine stromlinienförmige, aerodynamische Heckpartie designen würde. Aber keine Ahnung, ob das wirklich so ist...

Laut verlinkten Artikel ist dort eine Frachttür.

 

[Chopper80]

Laut verlinkten Artikel ist dort eine Frachttür.

Ist dort nicht das TW schräg eingebaut?

C80

 

[Kenneth]

Ich meinte diesen Teil der Artikel:

"The cabin has three entry points. Sliding doors — a new feature for a Robinson helicopter — are on both sides, while a fold-down door at the back of the cabin provides access from the rear.
“We wanted something that has a utility of a pickup truck, and so you can fold down the door and easily access that [for] simple loading,” said Smith."

 

[chopper]

Sliding doors — a new feature for a Robinson helicopter — are on both sides,

Wow, ich bin beeindruckt!

 

[boxkite]

Laut verlinkten Artikel ist dort eine Frachttür.