Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

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AW: Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

Ein weiteres 3/4 Replika einer Paribatra steht hier. Siehe Beitrag #139.
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Ein blick auf das Schild davor.
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[JohnSilver]

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Hier mal etwas Näher. Es soll wohl ein Konstrukt aus Japan sein oder ein Universitätsprojekt. Eventuell ein Universitätsprojekt aus Japan ?
Wenn ja, was hat das Ding in einem thail. Militärmuseum verloren ? Wir werden es wohl nie herausfinden.
Das "Ding" gibt es wohl schon seit 2005 im Museum.
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Das ist der Coolthrust Rockhopper 2, der bei der Birdman Rally 2005 über eine Strecke von 18 km geflogen ist. Ein Video dazu hier, leider auf japanisch.

Warum das Ding aber jetzt in Thailand hängt? Keine Ahnung.

 

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Das ist doch mal eine Antwort - klasse

 

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Am 24.06.41 schenkte die japanische Regierung der thail. Luftwaffe drei Segelflugzeuge. Zwei dieser Flugzeuge hängen unter der Decke.
Es ist einmal eine Nihon Kogata Hato mit der Kennung Len Lom - weiter ist nichts bekannt.
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der zweite ist eine Nihon Kogata Tobi mit der Kennung Liw Lom, auch hier ist nichts weiter bekannt.
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hier mal in Formation Die beiden Segelflugzeuge sind wohl noch die einzigen Weltweit.
Leider ist dieses Gebäude sehr offen und so kommen Tauben hinein und die beiden Segelflugzeuge sind ein willkommener Aufenthaltsort auch für deren Hinterlassenschaft. Schade um die beiden alten Segelflugzeuge die auch schon eine dicke Staubschicht mit sich tragen.
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[chopper]

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Die Maschine in # 205 zeigt deutliche Anklänge an SG 38 und Grunau G 9 "Schädelspalter". Die Konstruktion weicht aber teilweise ab. Japanische Luftfahrtingenieure haben sich in den 30íger Jahren in Deutschland aufgehalten und Material gesammelt. Das ist vielleicht die Grundlage für diese Maschine.

 

[chopper]

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Post 206 zeigt möglicherweise eine frühe Slingsby Konstruktion, ebenfalls aus den 30iger Jahren. Charakteristisch sind die Doppelstreben und auch Höhen-und Seitenleitwerk. Als Beispiel die T 31.


http://www.google.de/imgres?start=100&client=firefox-a&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1280&bih=906&tbm=isch&tbnid=M4Ak-DWgBdgmAM:&imgrefurl=http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=2210590&docid=1kkPhQ80Wo-NdM&imgurl=http://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/7/3/0/0/a2210590-59-3%2520vues%2520slingsby%2520t%252031.jpg%3Fd%3D1228661909&w=691&h=1024&ei=BgfdUo31DILHtQaVpYHwAw&zoom=1&iact=rc&dur=2054&page=5&ndsp=26&ved=0CBoQrQMwBzhk

 

[TDL]

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Im Jahre 1942 erhielt die RTAF 24 x Tachikawa Ki-55 "Ida" aus Japan. Die Flugzeuge wurden als F.6 bezeichnet und waren bis 1950 aktiv (die letzten beiden).
Im April 1945 gab es nur noch 23 Ki-55 wovon 18 flugtauglich waren, im August 45 gab es nur noch 22 und 18 flugtaugliche und im November 45 gab es dann nur noch zwei Ki-55. Ob die Flugzeuge von den Japanern beschlagnahmt oder zerstört wurden, oder anderweitig zum Opfer gefallen sind konnte ich nicht herausbekommen.
Eine ist erhalten geblieben und steht seit 1967 im Museum. Leider ist auch hier weder Kennung noch c/n bekannt.
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Guten Abend!

Alles meine Quellen sagen zu dieser Maschine Ki-36. Obwohl: Die Ki-55 ist offenbar eine Schulversion der Ki-36 (und beide haben den gleichen Codenamen der Alliierten: IDA). Interessanterweise wird ein Bild dieses Exponats sowohl beim Ki-36- als auch beim Ki-55-Artikel in Wikipedia angezeigt...

Gruß,
Thomas

 

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Stand in älteren Publikationen auch sehr oft als Ki-36 geschrieben, es handelt sich aber bei diesem Flugzeug tatsächlich um eine Ki-55. Ist wohl auch so vom Museum bestätigt und die RTAF hatte nie Ki-36 im Inventar.
Auch die Typenbezeichnung mit F (Foh = Trainer) deutet darauf hin, die Ki-36 ist ein Jagdflugzeug und hätte mit Kh. beginnen müssen.

 

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Es geht wieder raus an die Luft & Sonne und Beitrag #141 beinhaltet die Einleitung.

Die zweite hier ausgestellte TF.11 (RT-33A) ist die TF.11-8/13 "56142" c/n 8612 ex 53-5273 & Italian Air Force und kam am 21.12.70 zur RTAF, flog zuerst bei der 101 Sq und ab Jan.86 bis zur außer Dienststellung am 09.10.95 bei der 561 Sq als 56142. Stand dann in Hat Yai abgestellt und kam 2011 ins Museum.
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Insgesamt waren 22 x T-37B/C "Tweety Bird" als F.12 im Dienst der Luftwaffe. 1961 wurden acht T-37B geliefert, gefolgt von sechs T-37C im Jahr 1970, zwei T-37C 1972, sechs weitere T-37B kamen 1980 hinzu. Die Flugzeuge waren bei der FTS in Kamphang Saen stationiert und flogen bis 1996. Die meisten "Tweety" dürften noch in Kamphang Saen abgestellt rumstehen.

Hier im Museum findet sich die F.12-09/13 "RR-09-13" & "09" c/n 42001 ex 69-7068 - diese T-37C wurde im Juli 1970 geliefert und hatte einen schweren Unfall am 15.06.84. An diesem Tag stießen vier T-37 in der Luft zusammen, eine stürzte ab und drei konnten mit schweren Schäden sicher landen.
Die T-37C steht seit dem Januar 98 hier im Museum.
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Insgesamt wurden in den Jahren von 1950 bis 1954 66x DHC-1 Chipmunk der Versionen DHC-1B-2 und Chipmunk T20 geliefert. Die Flugzeuge wurden F.9 benannt und die letzten aktiven flogen bis in die späten 80´iger.

Hier ausgestellt steht die Chipmunk T20 F.9-24/95 "24" c/n C1/0382 und wurde am 25.11.51 ausgeliefert. Stand lange Zeit in Don Muang RTAFB abgestellt und ist seit 2002 im Museum.
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Auch eine DHC-1B-2 steht hier, es ist die F.9-5/93 c/n 95/133 und wurde am 28.02.50 geliefert. Diese Chipmunk steht seit 1967 im Museum und flog zum Schluss bei dem Thai Flying Club.
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1973/74 wurden 12 x SF-260B/MT nach Thailand geliefert, eine ging bei der Überführung verloren und wurde 1977 durch eine weitere Ersetzt. Im Jahr 1978 folgten 8 x SF-260C/W und alle wurden als F.15 bei der RTAF geführt.
Der Flugzeugtyp war bis 1994 im Dienst und wurde dann ausgemustert.

Hier ausgestellt steht eine SF-260B/MT, die F.15-8/17 "RR-08-17" & "08" c/n 14-09/202 ex I-THAI und steht seit Januar 95 im Museum. Das Radio-Call im Cockpit sagt "11" (F.15-11/17), diese verunglückte aber. Gehe mal davon aus das Teile der 11 in die 08 gebaut wurden.

Momentan gibt es ein Projekt die SF-260 zu verbessern, es werden ein paar Teile ausgetauscht, neue Flugsteuerung, verbesserte Bordelektronik und einem Turboprop Triebwerk. Der neue Name ist u.A. RTAF-6 oder DAE-2 bzw die mil. Bezeichnung ChOr.2 bzw ThOr.6. Momentan gibt es zwei Prototypen.
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42 x Piper L-4J sind 1947 als Kriegs-Überschuss von der US Army für wenig Geld gekauft worden. Die Luftwaffe hat aber nur 28 behalten, die restlichen wurden an die Army abgegeben. Die Cub wurde als S.3 bezeichnet und flog bis 1959.
Die meisten L-4 flogen ohne jegliche Lackierung außer der Blendschutz in Schwarz vor der Windschutzscheibe.

Die im Museum ausgestellte ist die S.3-4/90 c/n 13513 ex 45-4773 und steht seit 1967 hier.
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Die Royal Thai Navy hat im Jahr 1950 fünf Grumman G.44A Widgeon erhalten, mußten aber die Flugzeuge nach dem Putsch an die Royal Thai Air Force abtreten. Bei der Luftwaffe wurden sie S.6 genannt, ansonsten sind keine weiteren Infos zu finden.

Im Museum steht die c/n 1449, das Radio call sagt NC86623 und das Flugzeug steht seit 1967 hier. Es soll sich um die S.6-2/94 handeln, ob die RTAF Kennung wirklich stimmt kann ich nicht bestätigen.
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In Beitrag #133 bin ich schon auf die Texan eingegangen.

Eine weitere ist hier zu finden, es ist die T-6F F.8-99/94 "2244" c/n 121-42518 ex 44-81796 und steht seit März 83 hier, stand auch schon mal als "RR-007-92" hier ausgestellt.
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Die Royal Thai Navy hat 1948 drei Beech 35 Bonanza erhalten, wobei eine am 12.02.49 geklaut und nach Burma geflogen wurde. Diese kehrte allerdings am 23.02.49 wieder zurück nach Thailand. Nach dem Putschversuch 1951 mußten die Flugzeuge an die Luftwaffe abgegeben werden und wurden dort S.5 genannt.

Im Museum steht die c/n D.1483 die zuerst zur RTN (1948) ging, dann war sie HS-SFE (1948), zur RTAF, danach HS-TBE (1958) und zurück zur RTAF (1962). Das Flugzeug steht seit 1983 hier ausgestellt, welche RTN oder RTAF Kennung es mal hatte ist leider unbekannt.
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