Russische SIGINT

[ManfredB]

Nach knapp sechs Stunden ist der Einsatz/Test beendet und die 64514 auf dem Rückflug nach Kazan.

Flugprofil: fünf 'legs' zwischen Latyshev und Krylov (ca. 130 km), dananch noch eine Menge Kreise bei Senshin. Entfernung der 'legs' zur Ukraine ca. 110 km (plus/minus).

 

[ManfredB]

Aktuelles zur TU-214R 64514:

Heute war die Ukraine das Zielgebiet; von der 'weißrussischenEcke' bis zur moldawischen Küste im Schwarzen Meer:

==> http://www.flightradar24.com/data/flights/lx9025/#853ec77

 

[Nachbrenner]

Da das Syrienthema .......na ja.... und es hier offensichtlich hineinpasst- da interessiert sich gerade jemand intensiv für ein heises Gebiet-offensichtlich hart an der Grenze zum " osmanischen Reich" ...
bestens, der Jan

 

[ManfredB]

Da das Syrienthema .......na ja.... und es hier offensichtlich hineinpasst- da interessiert sich gerade jemand intensiv für ein heises Gebiet-offensichtlich hart an der Grenze zum " osmanischen Reich" ...
bestens, der Jan

Habe mal im replay-Modus geschaut, von ca. 10:30 bis 14:45 UTC war das LFZ bei FR24 zu sehen; möglw. eine (die) IL-20 COOT A.
Im 'Orbit' konstant FL 215 bei 300 kt, relativ 'typische' Parameter.

 

[Tester U3L]

Habe mal im replay-Modus geschaut, von ca. 10:30 bis 14:45 UTC war das LFZ bei FR24 zu sehen; möglw. eine (die) IL-20 COOT A.
Im 'Orbit' konstant FL 215 bei 300 kt, relativ 'typische' Parameter.

Jetzt gerade auch wieder.

 

[ManfredB]

Ein recht kurzer Einsatz im Vergleich zu vorher; oder die Erfassung per ==> T-MLAT war eine andere. Die Flugparameter und ID waren die gleichen.

 

[Jeroen]

In Dezember gab es bis heute vier "Küsten'fluge der Coot über der ostlische Ostsee.

 

[ManfredB]

Wozu benötigt ein Abstandsaufklärer (SIGINT) wie die TU-214R Flares ??
Hier die 64511:
==> http://www.airforce.ru/content/attachments/61788d1424992444-v_vorobyov_tu-214r_1280.jpg

 

[Cappuccino]

Zur Selbstverteidigung, wenn dann doch mal ein feindlicher Jäger den „Schutzschirm“ durchbricht oder bei Einsätzen mit asymmetrischen Bedrohungslagen, wo man davon ausgehen muss, bei der Landung durch Manpads beschossen zu werden, das war ja etwa auch die Begründung, warum die Flugbereitschaft bis kurz vor Ende des ISAF-Einsatzes bis nach Termez und nicht direkt bis nach Masar-e Scharif geflogen ist. Ganz unsinnig ist die Ausstattung nicht.

 

[ManfredB]

Zur Selbstverteidigung, wenn dann doch mal ein feindlicher Jäger den „Schutzschirm“ durchbricht oder bei Einsätzen mit asymmetrischen Bedrohungslagen, wo man davon ausgehen muss, bei der Landung durch Manpads beschossen zu werden, das war ja etwa auch die Begründung, warum die Flugbereitschaft bis kurz vor Ende des ISAF-Einsatzes bis nach Termez und nicht direkt bis nach Masar-e Scharif geflogen ist. Ganz unsinnig ist die Ausstattung nicht.

Cappuccino, das mag m.E. zwar für Kampfflugzeuge, Tanker, Transporter etc. gelten, aber nicht für hoch sensitive Plattformen wie spezielle SIGINT-Auflklärer (= "Hochwertziele").
Seit dem Abschuss der U-2 über der damaligen UdSSR wird Strategische Aufklärung von westlichen SIGINT-Plattformen i.d.R. nur über eigenem Hohheitsgebiet bzw. über dem von Verbündeten/Befreundeten oder von internationalen Gewässern aus geflogen, also fern einer möglichen Bedrohung. Es gibt auch den Begriff 'Abstandsaufklärung'.
Als Beispiel für Plattenform der Bundeswehr sei die mittlerweile ausgemusterte Breguet BR.1150 Atlantic SIGINT genannt, oder für die USAF die RC-135 (in etwa vergleichbar mit der TU-214R). Diese Maschinen würden auch niemals direkt in Krisengebieten wie z.B. Afghanistan landen.
Meines Wissen hatten/haben genannte Plattformen keine F-Dispenser an Bord.

Warum die Russen ihre TU-214R mit Flare-Dispenser ausrüsten, ist mir allerdings unbekannt.

 

[Cappuccino]

Du hast nach Gründen gefragt, ich habe zwei Gedankengänge genannt – das muss nicht heißen, dass das Sinn macht, aber irgendeinen Ansatz wird man ja gehabt haben bei der Ausrüstung, so eine Testkampagne zur Einrüstung fliegt man nicht aus Spaß. Gäbe es denn andere Gründe, warum ein SIGINT-Aufklärer so ausgestattet sein sollte? Dass die USA und Deutschland es anders handhaben bzw. gehandhabt haben, ist ja ein Argument, dass es keinen Sinn macht, die sehen vielleicht nur die Notwendigkeit nicht.

By the way: Wie ist es denn, wenn die Tu-214 in der Nähe des Donbass Aufklärungsflüge durchführt, wird sie dabei als HVAA (High Value Airborne Asset, also Hochwertziel) von Jagdflugzeugen eskortiert? Wenn nicht, ist eine entsprechende Ausstattung nicht unbedingt Unsinn.

 

[ManfredB]

Deshalb schrieb ich ja

Warum die Russen ihre TU-214R mit Flare-Dispenser ausrüsten, ist mir allerdings unbekannt.

Möglw. hat das mit 'ihren' Krisengebieten' zu tun.

 

[koehlerbv]

Die Dispenser und zugehörige Systeme fressen ja nicht viel Heu. Vielleicht sollen sie nur ein besseres Gefühl vermitteln für unwahrscheinliche Fälle? So eine Art Placebo?

Bernhard

 

[radist]

Wozu benötigt ein Abstandsaufklärer (SIGINT) wie die TU-214R Flares ??
Hier die 64511:
==> http://www.airforce.ru/content/attachments/61788d1424992444-v_vorobyov_tu-214r_1280.jpg

Also, erstmal sieht so ein Bild geil aus - allein dafür hat es sich gelohnt!
Und sonst? Weiss Gott, auf was für verrückte Ideen die Russen kommen - sind ja schließlich unberechenbar, und Sinn (also aus überlegener westlicher Denke) muss ja auch nicht dahinter stecken.

Wie @koehlerbv schon schrieb - fressen ja kein Heu.

 

[ManfredB]

Also, erstmal sieht so ein Bild geil aus - allein dafür hat es sich gelohnt!....

Zustimmung: einmal "voll die Flares rausrotzen" sieht immer 'geil' aus, gerade bei großen 'Koffern' .....

Fehlt nur noch das Ausweichmanöver dazu; vielleicht doch eher ein 'präventives Placebo' (?) ...

 

[ManfredB]

Die TU-214R '64514' fliegt auch mit anderen Flugnummern, so am 27.12. mit "LX9203" und mal wieder an der Grenze zur (Ost-) Ukraine entlang:

==> https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ra-64514/#860ae90

 

[ManfredB]

Zustimmung: einmal "voll die Flares rausrotzen" sieht immer 'geil' aus, gerade bei großen 'Koffern' .....

'Einzelschuß' geht auch ; hier die erste Maschine, die '64511':

==> http://russianplanes.net/id142249

 

[Tester U3L]

Wenn so eine Maschine IR-Scheinziele verschießen müsste, läge wohl einiges im argen. Die Frage, was das dann bringen sollte, war ja hier bereits angeklungen.
Auf größere Entfernungen kämen ggf. auch eher Radar-gelenkte Flugkörper gegen solche Hochwertziele zum Einsatz.

Da kommt dann wieder die russische Standardisierung zum Zuge. Es spricht ja nichts dagegen, anstelle der IR-Täuschpatronen solche mit Chaff einzusetzen, also einfach statt PPI-50 dann PPR-50 in die Täuschkörperwerfer laden.

Das sieht dann aber halt auf (Propaganda-)Fotos nicht so spektakulär aus ...

 

[ManfredB]

Aus dem letzten Jahr:
Die 64514 mit Rufzeichen "L-'znak'-92-01' (LX9201) auf einem Testflug von der Barentssee kommend an der finnischen Grenze entlang Richtung Moskau, dann nach Kazan.

Mit Sprechverkehr ==> http://mil-avia.livejournal.com/75008.html

 

[Tester U3L]

Aktuell fliegt die Tu-214R '64514' als LX9203, von Kasan kommend, über Syrien herum.
Jetzt (21:34 MEZ) Landung in Latakia.