S-170 down... Lynx Absturz in Polen 1997

Diskutiere S-170 down... Lynx Absturz in Polen 1997 im Hubschrauberforum Forum im Bereich Luftfahrzeuge; 14. Juni 1997... Eigendlich war alles ganz normal... Ein schöner Flugtag... Edit: Datum ergänzt

Moderatoren: gothic75
  1. #1 Helihunter, 21.05.2005
    Zuletzt bearbeitet: 21.05.2005
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    14. Juni 1997...
    Eigendlich war alles ganz normal...
    Ein schöner Flugtag...

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  3. #2 Helihunter, 21.05.2005
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  4. #3 Helihunter, 21.05.2005
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  5. #4 Helihunter, 21.05.2005
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    Die Marine war ebenfalls Gast in Polen.
     

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  6. #5 Helihunter, 21.05.2005
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  7. #6 Helihunter, 21.05.2005
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    ...einer raus...
     

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  8. #7 Helihunter, 21.05.2005
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  9. #8 Bleiente, 21.05.2005
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    Autsch.
    Aber Glück gehabt.

    Feine Fotostrecke !
     
  10. #9 Helihunter, 21.05.2005
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    ... die Crew hat überlebt und die S-170 wurde wieder aufgebaut...
    Die Rotorblätter bzw Teile davon flogen jedoch in die Zuschauer.
     

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  11. #10 Helihunter, 21.05.2005
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    Auch die Sea King der Marine war sofort für einen Transport von Verletzten bereit musste meines Wissens jedoch nicht helfen.
     

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  12. #11 TF-104G, 21.05.2005
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    Ist die Lynx heute in Polen runtergefallen???
     
  13. #12 Helihunter, 21.05.2005
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    Hallo,

    nein, 14. Juni 1997.
    Eine Reperatur von heute auf jetzt wäre dann doch etwas zu fix...
     
  14. #13 TF-104G, 21.05.2005
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    Hab schon gedacht die hätten die S-170 zum zweiten mal verschrottet. :D
     
  15. #14 Tiger-Fan, 21.05.2005
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    Nach solch einem Absturz wird doch wohl nicht wieder die Zelle aufgebaut ???
    Bei einem Unfall eines Omnibusses ist sehr leicht die Kostengrenze erreicht, weil alle Sicherheitsteile wie Lenkung,Drehgelenk bei Gelenkbussen,Achsteilen usw. erneuert werden müssen.
    Da ist doch bei einem Hubschrauber nicht sicher, ob Strukturteile feine Risse oder Verformungen haben.
     
  16. #15 Helihunter, 21.05.2005
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    Was auch immer weiter verwendet wurde...
    google in Kombination mit s-170 lynx usw... sagt das die Maschine wieder fliegt.
     

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  17. #16 muermel, 22.05.2005
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    sieht ja übel aus :FFEEK:

    wie ist es denn dazu gekommen?

    lg
     
  18. #17 Helihunter, 22.05.2005
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    Danke für die Ergänzung im Titel @Mods! Prima :TOP:

    Warum es zu diesem Unglück gekommen ist weiss ich nicht.
    Ein Freund aus Kiel berichtete mir davon und eine Suche im Internet war erfolgreich.
     

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  19. #18 Blackjet, 22.05.2005
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    Laut "Scamble" wurde die Lynx Mk80 "S-170" mit der cn.170 wieder aufgebaut zur Super Lynx Mk90B "S-170" mit der cn.410 und ist seither wieder aktiv.

    Zur Bestätigung ein Bild von Airliners.net. Aufgenommen am 18.09.2004 in Yeovilton/UK.
     

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    Hallo

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  21. #19 Airboss, 22.05.2005
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    Wieso ist es eigentlich zwangsläufig dieselbe Zelle, nur wenn auf dem Ausleger S-170 steht. Ich weiß ja nicht wie sehr fluggerätbezogen die Numerierung in Dänemark gehandhabt wird, aber manche Luftwaffen vergeben die Nummern wieder an ein anderes Luftfahrzeug, wenn das eine, das die Nummer vorher hatte nicht mehr flugtauglich ist. Ich meine jetzt nicht, daß es in diesem speziellen Fall nicht so wäre, aber man kommt doch wohl nur über die Seriennummer zu dem Schluß, ob eine Bruch-zelle wieder aufgebaut wurde oder nicht
     
  22. #20 Bronchibon, 22.05.2005
    Bronchibon

    Bronchibon Guest

    Seitennummer

    Ich stimme Blackjet und Airboss zu. Der Lynx mit der Seitennummer S-170 hat eine ganz neue Werknummer erhalten, was darauf schließen lässt, daß die Zelle, wie bei allen Mk90A neu ist. Soweit mir bekannt ist, hat Dänemark die gesamte Lynx-Flotte, ähnlich wie Deutschland, modernisiert.

    Westland hat irgendwas mit dem havarierten S-170 gemacht. Da mein dänisch zu schlecht ist, hier der Link. Lest selbst:
    http://forsvaret.dk/FMK/Om+FMK/Projekter/Levetidsforlaengelse+af+LYNX.htm

    B.
     
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S-170 down... Lynx Absturz in Polen 1997

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