SA 315 B Lama der BOHAG in 1:32

[papasierra]

Endlich hat mal ein bisschen die Sonne geschienen. Hier also das schon lange versprochene Rollout meiner Basteltätigkeit des vergangenen Winters. Viele von euch haben ja im Baubericht schon mitgefiebert und mitgelitten.

 

[papasierra]

Geschichtliches

Auf den ersten Blick sieht die Lama fast wie eine Alouette II aus. Tatsächlich besteht sie aus einer verstärkten Zelle dieses berühmten Hubschraubers. In vielen Details aber unterscheiden sich die beiden Muster. Die Maschine wurde nach Anforderungen der indischen Armee konzipiert. Sie sollte für den Einsatz in heißen Ländern und hohen Lagen geeignet sein. Der Prototyp der SA 315 startete 1969 zu seinem Jungfernflug. 1972 stellte die SA 315 B mit einem Piloten an Bord einen absoluten Hubschrauber-Höhenrekord auf, der bis heute gehalten ist: Die Maschine stieg bis auf 12.422 m.

Einsatzgebiet

Wegen ihrer hohen Leistungsfähigkeit eignet sich die Lama besonders zum Einsatz im Gebirge. Die Maschine kann in einer Höhe von 2.500 m noch Außenlasten von bis zu einer 1 Tonne transportieren. So überrascht es nicht, dass die Lama auch heute noch häufig in der Schweiz und in Österreich anzutreffen ist. Die Air Zermatt betreibt gleich mehrere Maschinen dieses Typs. Auch bei Heliswiss, Air Grischa und Air Glaciers ist die Lama noch vertreten. Die BOHAG hat im Rahmen der Flottenerneuerung fast komplett auf Ecureuil umgestellt und verfügt nur noch über eine Maschine vom Typ Lama. Ob Rettungsflüge, Hüttenversorgung oder Materialtransporte für Gebirgsbaustellen – die Maschine ist universell einsetzbar.

Auf einem Landeplatz auf einem Hochplateau können wir die Maschine betrachten. Mal sehen ob wir näher dran kommen.

 

[papasierra]

Unterschiede zur Alouette II

Die wichtigsten Unterschiede zur Alouette II (deren Bausatz als Basis für dieses Modell diente): Die Lama ist mit 12,92 etwas länger und durch ein höheres Landegestell auch etwas höher. Für die größere Kraft sorgt ein stärkeres Triebwerk. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal ist sicher der Heckrotor. Während die Alouette über zwei Rotorblätter verfügt, sind es bei der Lama drei. Ältere Lamas zeichneten sich zudem durch einen auffälligen Batteriekasten vor der Instrumentenkonsole aus, der der Kabine eine regelrechte Nase verpasste.

Ja, da scheint keiner in der Nähe zu sein. Also ran!

 

[papasierra]

Auch im Cockpit gibt es deutliche Unterschiede. Verglichen mit modernen Maschinen ist die Instrumentenausstattung zwar eher dürftig, die Konsole ist aber doch üppiger und auch völlig anders geformt als bei der Alouette.

 

[papasierra]

Modellbauerisch war der Hubschrauber eine doppelte Herausforderung. Zum einen gibt es keinen Bausatz im Maßstab 1:32. Ich wollte aber unbedingt ein Modell in diesem Maßstab bauen, weil bereits andere Muster in 1:32 vorhanden waren. Also musste (wie schon erwähnt) eine Alouette II von Revell dran glauben und diente als Basis für einen massiven Umbau. Zum anderen verlangt ein Hubschrauber, bei dem praktisch alles frei zugänglich ist, was sonst unter Abdeckungen verschwindet, eine sehr ausgeprägte Detaillierung, damit das Modell einigermaßen vorbildgetreu wirkt.

Der Pilot macht wohl gerade eine Pause.

 

[papasierra]

Am Triebwerk waren besonders viele Umbauten erforderlich. Die Lufteinlässe und der Bereich der Verdichterstufen sind kompletter Eigenbau. Gleiches gilt für die Ölfilter und die vielen kleinen Aggregate, die am Triebwerk angebaut sind.

 

[papasierra]

..

 

[papasierra]

Auch das Bubble-Fenster, das dem Piloten besonders bei Flügen mit Unterlast einen guten Blick nach unten erlaubt und das inzwischen bei allen Schweizer Helikopter-Unternehmen verwendet wird, musste selbst gebaut werden. Aber was erzähle ich da. Das habt ihr ja sicher längst im Baubericht gelesen, wo auch die zahlreichen weitern Umbauten dokumentiert sind.

Da ist der Lasthaken für die Transportflüge.

 

[papasierra]

Der Lama-typische Dreiblatt Heckrotor.

 

[Flugi]

Modellbau vom Feinsten, Fotografisch optimal umgesetzt, auch etwas zum Lesen dabei, ich bin begeistert, volle Punktzahl!

 

[papasierra]

..

 

[F-14_Tomcat]

JAAAAA.:p

Endlich hast DU es geschafft! gratulation
Wunderbar, alles so fein und Originalgetreu!

 

[troschi]

Optimal ! Peter - saubere Arbeit. So muss Hubschraubermodellbau sein

 

[STOP]

hohoho

Schee iss ssee...mei is die schee.

Ich hab was gefunden was du vergessen hast
Der Knopf am Helmvisier zum bewegen des Sonnenfilters.:D

aber sonst ...... Klasse Arbeit.....

...Ach ja was ich fragen wollte .. was fürn Sprit hast du den eingefüllt ?

 

[Air Power]

Sieht aus wie echt!

Absolut spitze!

 

[ayrtonsenna594]

Super - mir fehlen die Worte

 

[Starfighter]

mensch, was soll ich da schon sagen - ich hab doch alles schon im baubericht gesagt. sie gefällt mir einfach ausgesprochen gut, deine lama. der baubericht hat eine menge spass gemacht - ich freue mich auf den nÄchsten zum "mitfiebern"!

 

[Chemo3012]

einfach nur genial, hast du toll gemacht

 

[wildschwein]

Hubis sind eigentlich nicht meine Welt, aber diese 1a-Arbeit macht Appetit!
Ohne Übertreibung und Schmeichelei: KLASSE!

 

[gorgo_nzola]

Was soll man da noch sagen? Ich sehe: viel Liebe zum Detail + Ausdauer + können = Spitzenmodell.



Zwei Fragen noch:

1. Wann und wo kann man den Hubschrauber mal Live sehen?
2. Wann startest du deinen nächsten Baubericht? :HOT

CKL