Sammler von Instrumentenbrettern

[Zippermech]

Gaanz laangsam geht`s bei meiner bescheidenen PA200-Sammlung weiter:

Hier das rechte Seitenpanel aus dem hinteren Cockpit. Das Panel selbst stammt aus der "Effizienzausphasung" (schicker Begriff) lt. Mat-Anhänger-Rest, das Chaff-Flare-Bedienteil konnte ich auf der Teilebörse in Speyer erstehen.

 

[mig-jet]

Bin seit längerem auf der Suche nach den Instrumenten-Schrauben für mein F-104 / G-91 Brett, und glaube ich bin nicht der Einzige.
Welchen Durchmesser/Gewindesteigung haben diese Schrauben, bzw. wer verkauft solche Schrauben mit Rund- und Senkkopf?
Danke für alle Informationen,
Gruß, Marc

 

[MikeBravo]

Hallo Marc,

hast du je ein Muster von deinen gesuchten Schrauben? Auch die Maße der Befestigungslöcher an den Instrumenten bzw. deinen Brettern könnten da schon weiterhelfen.
Rundkopf-Schrauben bekommst du bei Friebe-Luftfahrtbedarf, hast du schon bei CJP geschaut?
Senkkopf Schrauben habe ich, soweit lösbar, mir an Absturzstellen von F-4, F-104, DC 6A....besorgt, auch in Speyer.

Hoffe, dir so etwas weitergeholfen zu haben....

Viele Grüße,

Michael

 

[AARDVARK]

Bin seit längerem auf der Suche nach den Instrumenten-Schrauben für mein F-104 / G-91 Brett, und glaube ich bin nicht der Einzige.
Welchen Durchmesser/Gewindesteigung haben diese Schrauben, bzw. wer verkauft solche Schrauben mit Rund- und Senkkopf?
Danke für alle Informationen,
Gruß, Marc

Also für die F-104 als auch die G91 sind Teilekataloge der italienischen Version online einsehbar: G.91 R1 G.91 T.3 F-104S

Der interessante Cockpitteil bei der F-104 beginnt auf Seite 957. Die Teile auf den Zeichnungen sind mit Nummern versehen, diese guckst du in der Liste nach. Achtung: Unter einer Zeichnung steht die Zeichnungsnummer. Diese steht auch immer am Anfang der Liste. Und: Die zu einer Zeichnung gehörenden Listen sind teilweise vor und hinter der Zeichnung. Wenn eine Nummer auf ein Instrument geht schaust du in der Liste, darin stehen dann auch die Befestigungsmittel. Viele Nummern sind inzwischen obsolet, aber wenn man sie bei Google nachschlägt findet man in der Regel Austauschnummern. Speziell in den USA kann man fast jede Schraube irgendwo bestellen, sind aber in der Regel teuer.

Du darfst auch nicht vergessen dass hinter den Schrauben oft noch Klammern sitzen. Diese sind nicht günstig.


Michael, meinst du das mit Absturzstellen Ernst? Wenn du Bock hast, steck deine Nase in irgendwelchen Dreck, aber das auch noch offen zu schreiben finde ich persönlich unmöglich. Oft sind an diesen Stellen Menschen gestorben. Im übrigen würde ich mal gerne ein vom Himmel gefallenes Schräubchen sehen.... Selbst wenn es ganz ist sollte es sowas von korrodiert sein das ich es nicht in ein Brett mit teuren Instrumenten schrauben würden. Abgesehen davon sind Schrauben nicht gleich Schrauben.


Schönes Wochenende

 

[mig-jet]

Also für die F-104 als auch die G91 sind Teilekataloge der italienischen Version online einsehbar: G.91 R1 G.91 T.3 F-104S

Der interessante Cockpitteil bei der F-104 beginnt auf Seite 957. Die Teile auf den Zeichnungen sind mit Nummern versehen, diese guckst du in der Liste nach. Achtung: Unter einer Zeichnung steht die Zeichnungsnummer. Diese steht auch immer am Anfang der Liste. Und: Die zu einer Zeichnung gehörenden Listen sind teilweise vor und hinter der Zeichnung. Wenn eine Nummer auf ein Instrument geht schaust du in der Liste, darin stehen dann auch die Befestigungsmittel. Viele Nummern sind inzwischen obsolet, aber wenn man sie bei Google nachschlägt findet man in der Regel Austauschnummern. Speziell in den USA kann man fast jede Schraube irgendwo bestellen, sind aber in der Regel teuer.

Du darfst auch nicht vergessen dass hinter den Schrauben oft noch Klammern sitzen. Diese sind nicht günstig.


Michael, meinst du das mit Absturzstellen Ernst? Wenn du Bock hast, steck deine Nase in irgendwelchen Dreck, aber das auch noch offen zu schreiben finde ich persönlich unmöglich. Oft sind an diesen Stellen Menschen gestorben. Im übrigen würde ich mal gerne ein vom Himmel gefallenes Schräubchen sehen.... Selbst wenn es ganz ist sollte es sowas von korrodiert sein das ich es nicht in ein Brett mit teuren Instrumenten schrauben würden. Abgesehen davon sind Schrauben nicht gleich Schrauben.


Schönes Wochenende

Hallo AARDVARK,
Danke für den Typ. Habe eine Teilliste und auch die Halteklammern und suchte die genaue Bezeichnung für die Schrauben. Bei den metrischen Schrauben ist das einfach ( Durchmesser, Gewindesteigung, Länge ), aber mit den amerikanischen Schrauben ist es schwer einen Überblick zu behalten. Habe es auch schon mit einer Gewindelehre versucht und es müsste ein UNC Gewinde sein, aber mit der Steigung wird es schwieriger.
Bei eBay wird ein Stück vom Instrumentenbrett einer abgestürzten F-104 versteigert. Bei dem Absturz verunglückte der Pilot tödlich. Die letzten Momente im Leben des Piloten waren bestimmt in Richtung Instrumentenbrett gerichtet, und jetzt macht man Geld mit so einem Teil. Einfach respektlos, arme Gesellschaft.
Noch ein schönes Wochenende,
Gruß,
Marc

 

[schlund]

Moin,

hier mal ein Bild einer Schraube mit Klammer / Mutter .
Da die Instrumente verschieden "dick" sind (u.U. auch noch mit Lichtspangen und Distanzhülsen)
sind sie dementsprechend lang.
Je nach Instrument 3cm (Höhenmesser) bis 8cm (Horizonte).

Noch eine Ergänzung: mit Lichtspangen sind es Senkkopfschrauben

Die letzte 104 Teilenummer der Klammermuttern ist MS33737-11
hier ein link zu einem der vielen Händler: http://www.aircraftspruce.com/catalog/hapages/instrumentmountingnuts.php

Die der Schrauben ist z.B. MS35214-30 die letzten beiden Ziffern richten sich nach der Länge
hier auch ein link dazu : http://www.aircraftspruce.com/catalog/hapages/brassinstrscrew2.php

Wenn´s original sein soll, man kann natürlich auch Schrauben / Muttern nehmen, die es hier im Luftfahrtbedarf gibt.

Beste Grüße,

noch ein Hinweis: obwohl die -11 Muttern für 3,2mm dicke Bretter sind, können
die Bretter in der Stärke variieren (bei meinen zwischen 3,5mm und 3,8mm incl. Lackierung)
deshalb sollten die Muttern auch die entsprechenden Maße haben (die letzten beiden Ziffern)
oder eben den Lack abkratzen...

 

[mig-jet]

Vielen Dank Michael, diese Seiten habe ich gesucht.
Gruß, Marc

 

[schlund]

Hallo Marc,

danke für´s danke...

dieser Händler hat auch eine europäische Seite.

www.aircraftspruce.eu

Beste Grüße

 

[MikeBravo]

Hier mal Bilder von meiner anderen Instrumentensammlung:
Überwiegend RAF und Deutsch Wk2, aber auch ein Klappenstellungsanzeiger aus einem alten Lear Jet, außerdem der Höhenmesser aus einer "Huey", Bell UH-1D....

 

[rechlin-lärz]

Moin,

hier mal ein Bild einer Schraube mit Klammer / Mutter .
Da die Instrumente verschieden "dick" sind (u.U. auch noch mit Lichtspangen und Distanzhülsen)
sind sie dementsprechend lang.
Je nach Instrument 3cm (Höhenmesser) bis 8cm (Horizonte).

Noch eine Ergänzung: mit Lichtspangen sind es Senkkopfschrauben

Die letzte 104 Teilenummer der Klammermuttern ist MS33737-11
hier ein link zu einem der vielen Händler: http://www.aircraftspruce.com/catalog/hapages/instrumentmountingnuts.php

Die der Schrauben ist z.B. MS35214-30 die letzten beiden Ziffern richten sich nach der Länge
hier auch ein link dazu : http://www.aircraftspruce.com/catalog/hapages/brassinstrscrew2.php

Wenn´s original sein soll, man kann natürlich auch Schrauben / Muttern nehmen, die es hier im Luftfahrtbedarf gibt.

Beste Grüße,

noch ein Hinweis: obwohl die -11 Muttern für 3,2mm dicke Bretter sind, können
die Bretter in der Stärke variieren (bei meinen zwischen 3,5mm und 3,8mm incl. Lackierung)
deshalb sollten die Muttern auch die entsprechenden Maße haben (die letzten beiden Ziffern)
oder eben den Lack abkratzen...

Ich habe die MS 33737-11 beim 4mm Nachbau ausprobiert - das passt auch noch gut.

Hier mal alle Schrauben, die benötigt werden:

Schrauben für I-Brett - Senkkopf
MS 24693-BB30
MS 24693-BB33
MS 24693-BB36
MS 24693-BB38

Schrauben für I-Brett – Linsenkopf
MS 35214-28
MS 35214-30
MS 35214-31
MS 35214-32
MS 35214-33
MS 35214-109
MS 35214-111


Viele Grüße

rechlin-lärz

 

[rechlin-lärz]

Hier einmal Fotos von "Zubehörteilen" zum F104G Brett.

Abstandshalter für die Befestigung des "Schnapskompasses:

 

[rechlin-lärz]

Hier ein Foto des Klapp-Blechs für die EL-70Anlage?

In Flugrichtung rechts-oben-hinten am I-Brett befestigt. Hat jemand ein Bild von dem zugehörigen Abstandshalter?

 

[rechlin-lärz]

Hier ein Blech, das wohl auch von der 104 stammt, welches ich aber nicht so recht zuzuordnen weiß: wofür ist das?

 

[Zippermech]

Hier ein Foto des Klapp-Blechs für die EL-70Anlage?

In Flugrichtung rechts-oben-hinten am I-Brett befestigt. Hat jemand ein Bild von dem zugehörigen Abstandshalter?

Moin Thomas,

die Abstandshalter waren in dem Falle entsprechend lange Distanzhülsen. Sollten problemlos beschaffbar - notfalls mittels Baumarkt etc.-sein

 

[rechlin-lärz]

Moin Thomas,

die Abstandshalter waren in dem Falle entsprechend lange Distanzhülsen. Sollten problemlos beschaffbar - notfalls mittels Baumarkt etc.-sein

Moin Kai,

vielen Dank für die Hilfe. Wie lang waren die Hülsen? Waren das dann zwei lange Senkschrauben, die die Hülsen und das Blech gehalten haben?

Viele Grüße

Thomas

 

[Fishbed792]

Hier ein Blech, das wohl auch von der 104 stammt, welches ich aber nicht so recht zuzuordnen weiß: wofür ist das?

Das ist das Blech was links oben bei ital. F-104 Instrumentenbrettern instaliert ist . Es ist für den nicht klappbaren Kompaß .
Die Distanzhülsen sind ca. 18 mm lang . Befestigt wurde alles mit Senkschrauben .
Den Anbau siehst du dort : https://www.flugzeugforum.de/threads/82045-Sammler-von-Instrumentenbretter?p=2397858&viewfull=1#post2397858

In meiner Ramschkiste habe ich noch 2 Stück dieser Distanzhülsen übrig , falls jemand Interesse hat , einfach melden !
Und so sehen diese aus :

Mfg Fishbed792

 

[AARDVARK]

Wo wir gerade beim munteren Kaufen und Verkaufen sind:

Aus der kürzlich erstellten Nachbau-Kleinserie ist noch ein Blech über. Es handelt sich um ein Lasergeschnittenes F-104G Einsitzer Panel in 4mm Aluminium mit Stand Anfang der 1980er Jahre. Es ist gleich dem anhängenden Bild. Ich habe für mich zwei machen lassen da ich Angst hatte, dass mein Nieten mit Hammer und Durchschlag misslingt, was aber wie ihr auf den Bildern vorher gesehen habt, funktioniert hat.

Wie bei dem Original muss man die Instrumentenöffnungen eventuell nacharbeiten und anpassen. Für die 2" Rundinstrumente, den 1" Trim, den PHI und das Machmeter kann ich dies auf Wunsch tun, da ich diese Instrumente da habe. Senkungen für die entsprechenden Schrauben von Instrumenten, Halterungen und Master Caution Anzeige kann ich auch machen, da müssten wir uns dann nur unterhalten wie wie das "vergüten", denn es ist durchaus Arbeit.

Bevor Fragen kommen: Nein, ich gebe die CAD Datei nicht raus, erst Recht nicht ohne Einverständnis der Person von der ich sie habe.

Es kostet inklusiv versichertem Versand ohne Arbeiten 50€. Ein Tausch ist auch möglich, zum Beispiel gegen F-104 Instrumente ähnlichen Gegenwerts;-) VERKAUFT

 

[schlund]

Moin Kai,

vielen Dank für die Hilfe. Wie lang waren die Hülsen? Waren das dann zwei lange Senkschrauben, die die Hülsen und das Blech gehalten haben?

Viele Grüße

Thomas

Hallo Thomas,

die Hülsen sind 52mm lang (das Teil schaut ja aus der Aussparung im Tuch heraus ) und es sind Senkkopfschrauben.

Die Teilenummer ist E1660-101

Beste Grüße

 

[MikeBravo]

Zum Thema Bretthalterungen zurückgekehrt: Da bin ich jetzt ein Schritt weiter, die letzte Konstruktion habe ich verworfen.
Gestern habe ich bei zwei verschiedenen Baumärkten nach passenden Halterungen gesucht, so wie Marc sie hier mal präsentiert hat.
Nachdem es bei OBI nichts passendes gab, wurde ich schließlich im HAGEBAUMARKT fündig! Die beiden Halterungen haben so um 8€ gekostet und sind sogar in der richtig passenden Farbe lackiert!
Nachdem ich gestern und heute die beiden Winkel ans Brett angepaßt habe, konnte ich sie prima anmontieren. Jetzt suche ich noch nach einer passenden Grundplatte aus massiven Buchenholz, so 2 - 3cm stark, dann werden noch passende Holzschrauben besorgt...

Hier ein Bild von einer Halterung und meinem "Teilelager"....

 

[MikeBravo]

Meine Frage ist jetzt: Findet ihr, das ich das Brett zu weit oben befestigt habe? Ich könnte ja "noch ein Loch" runtergehen, müsste die Winkel dann noch um ein gutes Stück kürzen....