Schienenfahrzeuge - Fotos 2020

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Zippermech

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Zum Einstieg in`s neue Jahr:

Nach einer angenehmen Fahrt im ex-Bundesbahn-Abteilwagen im alex von Buchloe nach Immenstadt/Allgäu erfolgte der Umstieg in den alex von Immenstadt nach Oberstdorf. Diese Relation wird seit 14.12.2019 mit einer sonderlackierten Diesellok der Baureihe ER20 und zwei modernisierten privaten n-Wagen der TRI bedient.


Einfahrt des "alex" in Immenstadt


Im Bahnhof Oberstdorf wartet der "alex" mit Wittenberger Kopf-Steuerwagen neben einem 612 von DB Regio auf seine Rückfahrt nach Immenstadt.
Durchaus empfehlenswertes angenehmes Reisen im alex noch bis Dezember 2020.
 
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Zippermech

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Seit dem Fahrplanwechsel am 14.12.19 fährt nach knapp 10-monatiger Pause auch der IC Nebelhorn von Augsburg nach Oberstdorf wieder, erfreulicherweise weiterhin mit der Baureihe 218 und nicht wie befürchtet mit der BR 245.


Der IC Nebelhorn verlässt Augsburg am 15.12.2019


Gleiche Lok, anderer Tag. Soeben ist der "Nebelhorn" am Zielbahnhof in Oberstdorf angekommen. Die 218 456 ist übrigens eine von zehn 218ern, die temporär für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ertüchtigt wurden.
 
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Impressionen eines Besuchs des Bayerischen Eisenbahn-Museums (BEM) in Nördlingen:


Im Aussenbereich begrüsst ein herausgeputzter "Bubikopf" der Baureihe (0)64


Im Schuppen stand u.a. meine persönliche Favoritin - die betriebsfähige bayerische S3/6:smile1:. Leider nicht einfach abzulichten....


Auch die "Füssen", Baujahr 1889, findet sich im Schuppen


Draussen tummelten sich die 01 2066 und die 050 0072 - schöne Maschinen:thumbup:


Die 91 406, Baujahr 1902, wurde aus Finnland zurückgeholt und wartet seit Ende 2015 auf die Aufarbeitung.
Bei Gelegenheit folgen die Diesel-und Elektro-Traktion
 
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koehlerbv

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Die 51 406 ist im Wiki-Artikel übrigens mit Bild verewigt - der Zustand vor knapp 20 Jahren im finnischen Museum. Was seitdem wohl geschehen ist?

 
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Laut einem Beitrag eines Museumsmitarbeiters auf einer Nördlinger Heimatwebsite war die 91 406 bis 1965 im täglichen Einsatz bei einer finnischen Papierfabrik. Danach wurde sie für ein geplantes finnisches Eisenbahnmuseum geschützt abgestellt; da die Lok jedoch nicht finnischen Ursprungs ist, wurde sie vor Ort nicht aufgearbeitet und Museen in Europa zum Kauf angeboten. Das BEM erhielt den Zuschlag und holte die Lok im Jahre 2015 nach Nördlingen. Damals war nicht sicher, ob man die Lok betriebsfähig aufarbeiten konnte und hat zwischenzeitlich mit der Demontage bestimmter Teile angefangen.
Von einem propagierten "insgesamt ausgezeichneten Erhaltungszustand" konnte ich bei meinem Besuch allerdings nicht wirklich etwas feststellen...
 
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