Schienenfahrzeuge - Fotos 2022

Diskutiere Schienenfahrzeuge - Fotos 2022 im Sonstiges - z.B. Deutschland aus der Luft etc.. Forum im Bereich Bilderforum; Am gleichen Tag stand in Basel der ICE Female
Werner Stucki

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21.05.2022, wir durften zur Feier 175 Jahre Schweizer Bahnen mit dem TEE von Olten nach Basel fahren, hier ein paar Bilder auch von Innen
Vor der der Fahrt, "unser TEE" und der Shuttle mit dem "Roten Pfeil" im Bahnhof Olten


1. Klasse


Blick in den Führerstand


Einer der Wagen


Blick in die Küche, leider nicht im Einsatz


Schmaler Gang hinter der Küche
 
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Jumo 004

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189 mit NL Paket, schätze mal Oberhausen.?....Dort werden einige Züge umgespannt, aber auch in Gremberg.
Nein, alle Bilder der letzten Serien wurden in Rotenburg (Wümme) gemacht. Zwischen Verden (Aller) und Bremen befindet sich eine Baustelle. Viele Güterzüge werden über ROW umgeleitet und fahren dann ein Dreieck. Die Lok muss für die Weiterfahrt also 1x ans andere Ende des Zuges umsetzen.
 
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187 108 (ebenfalls ex DB)

wundert mich, dass die DB sich von so einer neuen Lok trennt.
Eine gute Lok mit einigen Mängeln. Einerseits wurden bei dieser Lok die "last mile Pakete" nicht von Anfang an mitbestellt, zum zweiten hat man es mit einer sehr eingeschränkten Version im europäischen GV zu tun. Keine grenzüberschreitenden Zugsicherungs und Stromsysteme wie es die TRAXX 2 oder Vectron 193 besitzten. Das ETCS ist nur ein Phantomprogramm aber nicht wirklich dafür tauglich. Als Ersatz für die BR 189 ist sie im Schwerlastverkehr als Nachfolger für die "Erzzüge" völlig untauglich, da sich die Lokrahmen im DT Betrieb schon in der Erprobung um jeweils 10cm in die Länge gezogen haben. Einsetzbar also nur innerdeutsch und für Züge bis 2100t. Die Zukunft wird die unbeliebte Vectron als Mehrsystem und Dual-Mod Version sein. Im übrigen auch günstiger im Unterhalt. Der Sprung dahin wird aber noch einige Jahre dauern.
 

Jumo 004

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Eine gute Lok mit einigen Mängeln. Einerseits wurden bei dieser Lok die "last mile Pakete" nicht von Anfang an mitbestellt, zum zweiten hat man es mit einer sehr eingeschränkten Version im europäischen GV zu tun. Keine grenzüberschreitenden Zugsicherungs und Stromsysteme wie es die TRAXX 2 oder Vectron 193 besitzten. Das ETCS ist nur ein Phantomprogramm aber nicht wirklich dafür tauglich. Als Ersatz für die BR 189 ist sie im Schwerlastverkehr als Nachfolger für die "Erzzüge" völlig untauglich, da sich die Lokrahmen im DT Betrieb schon in der Erprobung um jeweils 10cm in die Länge gezogen haben. Einsetzbar also nur innerdeutsch und für Züge bis 2100t. Die Zukunft wird die unbeliebte Vectron als Mehrsystem und Dual-Mod Version sein. Im übrigen auch günstiger im Unterhalt. Der Sprung dahin wird aber noch einige Jahre dauern.
Die sind wirklich 10 cm länger geworden?! Da droht dann doch schon ein Hüllenbruch und Verlust der strukturellen Integrität... Wenn ein Lokrahmen so etwas nicht mitmacht, ist das eindeutig ein Konstruktionsmangel. Ähnliches hat man noch von keiner anderen Baureihe zuvor gehört.
 
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Die sind wirklich 10 cm länger geworden?! Da droht dann doch schon ein Hüllenbruch und Verlust der strukturellen Integrität... Wenn ein Lokrahmen so etwas nicht mitmacht, ist das eindeutig ein Konstruktionsmangel. Ähnliches hat man noch von keiner anderen Baureihe zuvor gehört.
Ja die sind dann direkt zum Bender zur Verschrottung gegangen....
übrigens top Bilder was ihr hier postet....
 
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