Schleudersitze

[Tracer]

4 Stufen oder 4 Stockwerke? Also am Stück ist das selbst für zwei Erwachsene ne tierische Plackerei.
Deswegen habe ich immer gern so gut es ging zerlegt.

 

[Zippermech]

Der Mk.3 dürfte wie der 2CA ein ziemlich schwerer Bock sein. Da heisst`s gut frühstücken...

 

[done_deal]

Ich hab mal auf die schnelle in ein paar Handbücher geschaut.
Stencel SIIIS: 73,7kg (FC) und 73,9 kg (RC) jeweils ohne PSP Inhalt
MB GW6A: 79,0 Kg (keine weiteren Infos)
MK5 Baureihe: 49-76 Kg (keine weiteren Infos)
GU5: 66,6 Kg (ohne Not-O2 Set und ohne PSP)
ACES II: 62 kg ohne PSP Inhalt und ohne Treibsätze.

Edit: zum Vergleich, der KM1M aus der MiG21 wiegt laut Handbuch ca. 135 Kg, einbaufertig mit allem was dazu gehört.

 

[Lockheed]

Es soll von den MB MK3 und MK4 Varianten auch noch spezielle "Lightwight" Varianten gegeben haben. Diese waren in manchen der britischen Jets verbaut. Wenn ich mich noch recht erinnere z.B. für den Radaroperator der Sea Vixen und in manchne der DH "Holzjets" Das ganze hab ich in einem englischen Forum mit hinterlegten Bildern gesehen. Es war auch optisch nachvollziehbar, da sogar die Sitzwannen "abgespecker" aussahen.

Ach ja, der "Minijet" Gnat hatte definitiv spezielle "Lightwight" Sitze. Da weiß ich es 100%. Die sehen auch anders aus.

 

[stormbird]

Ich hab mal auf die schnelle in ein paar Handbücher geschaut.
Stencel SIIIS: 73,7kg (FC) und 73,9 kg (RC) jeweils ohne PSP Inhalt
MB GW6A: 79,0 Kg (keine weiteren Infos)
MK5 Baureihe: 49-76 Kg (keine weiteren Infos)
GU5: 66,6 Kg (ohne Not-O2 Set und ohne PSP)
ACES II: 62 kg ohne PSP Inhalt und ohne Treibsätze.

Edit: zum Vergleich, der KM1M aus der MiG21 wiegt laut Handbuch ca. 135 Kg, einbaufertig mit allem was dazu gehört.

Zu zweit, 2x 16 Stufen Holztreppe. Vom Gewicht ging es, nur sehr unhandlich.

 

[BWDenver]

A question: What do the seats actually weigh? Which is/are the easiest, which are the hardest?

I sold a stripped MB. F7 seat to a guy in Arizona. The shipping weight was around 125 Lb for the seat. Bit under 56 KG. A chunk of the weight is in the two rails on the back of the seat.



The Navy decided to standardize on a 40G seats in the Mid 1950's, so they built them stronger than USAF seats, or Brit seats. I think the Brit standard was on the order of 25G.



No one really knew what the body could tolerate in a crash until John Paul Stapp subjected himself to rocket sled tests.

 

[Zippermech]

Arbeitsvorrat:

Derzeit tummeln sich mehrere zu bearbeitende Projekte in der Werkstatt. Beim GQ5 geht es einen sehr wichtigen Schritt zur Vervollständigung weiter. Mein früher GQ7A befindet sich in der Fertigstellung und der HRQ7A erfährt eine zusätzliche Überarbeitung.

Von links nach rechts - GQ5, GQ7A, HRQ7A

Der HRQ7A kam vor zehn Jahren aus Griechenland und geriet angesichts der in kurzer Folge eintreffenden Neuzugänge etwas in den Hintergrund. Nun bietet sich die Möglichkeit, den Sitz nochmal zu überarbeiten.

Die Vorderansicht des HRQ7A. Die Verwandschaft zur Q7A-Reihe ist unverkennbar.

Durch ein Forumsmitglied konnte eine wunderbare Ergänzung in Form eines sehr gut erhaltenen Raketenpacks für die Sammlung erworben werden.

Das originale Raketenpack für den HRQ.

Leider ist der HRQ-Sitz bei irgendeiner Gelegenheit auf die linke Seite gefallen, wobei die Sitzwanne leicht beschädigt wurde und der Befestigungsbeschlag für das Rakpack verbogen wurde.

Die linke Seitenansicht des HRQ7A. Hier sind die Beschädigungen an der Sitzwanne zu erkennen. Glücklicherweise handelt es sich nicht um einen "gebrauchten" (ausgeschosssenen) Sitz.

Demnächst mehr davon...

 

[Zippermech]

Aufarbeitung Mk.GQ7A - frühe Ausführung:

Um das Langzeitprojekt GQ7A in früher Ausführung abschliessen zu können, werden jetzt die letzten Arbeiten durchgeführt.
Zwischenzeitlich sind alle wesentlichen Funktionselemente wie Steuerschirmkanone, Auslösezeitwerk, PEC-Sitzteil, Körperrückholung usw. entweder als NOS-Teile oder aus der damaligen Grundüberholung angebaut und haben die entsprechenden Teile aus der Aufarbeitung von 1991 ersetzt.
Letztendlich eine echte "Luxussituation", auf solche Details eingehen zu können. Verglichen mit der Ausgangslage Mitte der 1980er-Jahre, wo man froh über jedes Schräublein war, das man bekommen konnte...der Sitztyp war ja noch im Einsatz...
Einige Kleinigkeiten gibt es noch zu optimieren, dann ist der Endzustand erreicht.

Der GQ7A in Vorderansicht:


Das noch fehlende Kopfpolster wird als einer der letzten Schritte angebaut, ebenso der Fallschirmbehälter mit Gurtzeug.

Seitenansicht von links, daneben zum Vergleich eine Abbildung aus der GAF T.O. von 1974:


An der linken Seite des Steuerschirmbehälters konnten die ursprünglichen Warnaufkleber, die nur in Deutscher Sprache ausgeführt waren, erhalten werden. Mit einer Änderung ab 1971 kamen die Bilingual Labels. Ein grosses Glück war es, noch ein Warnfähnchen in dieser originalen Ausführung zu bekommen. Die flogen wohl alle vor 35 Jahren, als der Verbindungsgurt für die Sicherungsstifte eingeführt wurde, in den Müll...

Rechte Seitenansicht:


Hier konnte ein NOS-Handnotauslösegriff angebaut werden. Das Auslösezeitwerk ist die original MBEU1110GQ5-Ausführung.

Hinteransicht:


Dem "Wissenden und Sehenden" werden einige Details auffallen
Der M27 ist original (inert).

So erreicht dieser Sitz nach 40 Jahren seinen schönsten Zustand
Happy End

 

[Zippermech]

Vorbote für ein neues Projekt:

Ein frisch erworbenes Teil als Inspiration...

Mehr dazu demnächst in diesem Theater

 

[Tracer]

Ohhh ich bin gespannt!

 

[done_deal]

Ach die gabs da so als spare ? Dann kommt meins wohl auch von dort
Hab mich immer gefragt ob spare oder irgendwo von einem zerlegten Ausschuss.

 

[Tracer]

Jo die gab es als Spare. Meines hatte ich auch für den 2. Sitz neu beschafft.

 

[Zippermech]

Ach die gabs da so als spare ? Dann kommt meins wohl auch von dort

War für mich ein echter Glücksfund, bevor alles in den Schrott geht....
Das abgebildete Blech ist von May 73, hab` noch eins original verpackt von 1971

 

[done_deal]

Planst du einen 7A oder 7B/C?

 

[Zippermech]

Das Vorhaben, ausgelöst durch den Erwerb der Rückenbleche, soll die sinnvolle Verwertung meiner angesammelten GH7-Teile aus den letzten 25 Jahren darstellen. Geplant ist ein Nachbau zumindest der oberen Sitzhälfte eines A2. Eine leichte Vermischung von A und A2 lässt sich wahrscheinlich nicht verhindern...

 

[Zippermech]

Kleine Spielerei heute

 

[Tracer]

Jetzt wollte ich glatt fragen, ob du noch nen Schirmcontainer brauchst. Nen NOS Steuerschirm hätte ich auch noch.

 

[Zippermech]

An einem guten Schirmcontainer hätte ich schon Interesse. Ist das ein kleiner oder großer Steuerschirm?

 

[Tracer]

Vom Zustand ist er ähnlich zu deinem würde ich sagen. Der Steuerschirm ist der große aus der Kopfstütze.

 

[Zippermech]

Heute eingetroffen:

Der Nikolaus hat`s gebracht - oder war`s doch der DHL-Bote?
Einen New Old Stock - Steuerschirmbehälter für den GH7-Sitz.

Wichtiges Kernstück für den Nachbau

Was sich mir noch nicht erschliesst, ist die Befestigung des Hauptabzugsgriffes beim GH7 am Steuerschirmbehälter...

Wo greifen die Arretierzapfen ein?
Sachdienliche Hinweise nehme ich gerne entgegen