Schulgleiter Grunau Gr 9 und Schneider SG 38 - Huma 1/72

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Diesmal will ich ein paar Bilder mehr vom Anbringen der Seile zeigen als beim Grunau 9. Hier Seil „A“ gemäß Bauplan. Es gehört zur Seitensteuerung und verbindet sinngemäß Fußpedal mit Ruderhorn.

 

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Hier dachte ich, mal meinen „Schraubstock“ zu zeigen. Ein Übungsstück, das ich im Grundpraktikum mit der Maschine gefräst habe, und das aufgrund seines Gewichts und seiner vielseitigen Eignung oft sehr praktisch ist.

 

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Eine spezielle Herausforderung sind die Steuerseile für die Höhensteuerung („I“ und „J“), weil sie sich gabeln. Unsichtbares Nähgarn lässt sich jedoch ganz fein verknoten. Daher mache ich das so und fixiere den Knoten sicherheitshalber noch mit Seku-Kleb.

Man muss dann den durchgehenden Faden an der Klebestelle lediglich noch mit der Zange oder Pinzette knicken, damit Fadenrichtung und Kraftverlauf zusammen passen.

 

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Hier die einfache „Klebevorrichtung“ zum Anbringen der HR-Seile. Zu beachten: Das Backbord-Seil geht zur Oberseite des HLW, das andere zur Unterseite. (Alles ist im Bauplan richtig dargestellt, man muss ihn nur lange genug studieren. Wie schon zweimal gesagt, dieser Bausatz ist ein Leckerbissen .)

Bei den Verbindungen „C“ und „D“ (Höhenflosse - Rumpf) handelt es sich erneut um Stahlstreben.

 

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Fertig.

 

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Vor dem Anbau der Flächen an den Rumpf wurden diese mit den notwendigen Fäden versehen: Als erstes vier Fäden in zwei Sacklöchern an der vorderen Flächenwurzel zur Darstellung der QR-Steuerseile („E“ bis „H“).

Dann ein langer Faden durch das vordere Loch der rechten Fläche für die Flächenverspannung sowie zwei weitere durch das hintere, zusammen mit einem, der nur auf der Unterseite austritt. Das führt dort zu zwei Fäden auf der Oberseite und drei auf der Unterseite.

 

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Als nächstes muss der Flügel an den Rumpf.

 

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Dann alle Fäden durch, möglichst bis ins letzte Loch unter dem Rumpf.

Dann wird gespannt (s. Bild am vordersten Loch) und geklebt.

 

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Es macht keinen Sinn, weitere Zwischenbilder zu machen. Am Ende werden die übrigen Fadenenden mit Pinzette und Skalpell abgeschnitten. Hier sind nur noch die vier Querruderseile zu machen.

 

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Was hier nach Leimtropfen aussieht, sind die kreisförmigen Gravuren der Abdeckungen im Flügel. So sahen die QR-Steuerseile vor dem Spannen aus.

 

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Und so nach dem Spannen mit dem Mini-Lötkolben (8 Watt).

 

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Aua, jetzt habe ich zusammen mit den Fadenenden am Rumpf ein SR-Steuerseil mit gekappt. Daher muss ich dieses nochmals neu machen. Aber auch das ist machbar. Hier ist der neue Faden bereits am Rumpf fixiert.

 

[JohnSilver]

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Klasse!

Dass du bei dem Fädengewirr noch den Durchblick behältst...

 

[urig]

Beschriftung

Lange war mir unklar, wie das Modell beschriftet werden soll. Es ist gar nicht so einfach historisch-korrekte Vorlagen für eine Maschine ohne Rumpfverkleidung zu finden. Die meisten Bilder im Web (und da gibt es wirklich viele für den SG 38) zeigen neuere Nachkriegsbauten.

Am Ende hatte ich aber doch zwei zur Auswahl:

• die Maschine mit der Kennung 4-1612 vom Flugplatz Saarmund, südlich Berlin http://www.flugplatz-saarmund.de/geschichte.html
• die Maschine mit der Kennung 9-515 auf http://www.schulgleiter.de/ (NSFK-Farbprofil)

Also habe ich mir beide gedruckt und das rote Band am SLW aufgemalt. Ich entschied mich dann für die 4-1612.

 

[urig]

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Klasse!

Dass du bei dem Fädengewirr noch den Durchblick behältst...

Hallo Robert,

Deine Signatur gilt auch hier

 

[urig]

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Eigentlich wollte ich hier etwas anderes zeigen, aber hier sieht man die fertige Beschriftung so gut.

 

[juergen.klueser]

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Sehr lehrreich und ganz schön Bluna

 

[urig]

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Leider habe ich keine Bluna im Haus Sonst würde ich mir jetzt eine genehmigen.

 

[urig]

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Und so wurden die QR-Hebel hergestellt: 0,5er Loch, Gussast, Äther, abschneiden, …

 

[urig]

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… nach vorne umbiegen, SiC-Faser drauf, fertig.