Schwarze Dreiecke beim Airbus

[modelldoc]

Bei einem meiner letzten Flüge (mit Eurowings) waren mir in der Kabine des Airbus 320 kleine schwarze Dreiecke über den Fenstern aufgefallen. Sie waren teilweise an beiden Seiten oder auch nur an einer Seite.
Selbst die Crew, Purser und Pilot konnten meine Frage, was sie bedeuten nicht beantworten.
Sie meinten, es wäre Wartungshinweise auf mögliche Defekte beispielsweise der Deckenkonsole.

Stimmt das?

modelldoc

 

[max2331]

Die schwarzen Dreiecke markieren die Fenster aus denen man am besten Schäden an Tragflächen und Engines erkennen kann.
So muss ein Pilot im Falle nicht Reihen zählen oder wieder überlegen welche Reihe den besten Blick bietet sonder schaut dort aus dem Fenster wo das schwarze Dreieck ist.

Wundert mich allerdings das die Crew das nicht wusste....

 

[AIRBUG]

Ja,das sind die Stellen mit der besten Sicht auf Slats,Flaps,Spoiler und auch Fahrwerk zum Teil.
Ist eher zur Hilfe für die Cabin Crew gedacht,
die auf Anweisung des Cockpits mal schauen soll ohne grosse Panik zu verursachen.

 

[Augsburg Eagle]

Wundert mich allerdings das die Crew das nicht wusste....

Oder sie wollten es nicht sagen....

 

[Spooky 37+01]

Glaub mir, die wussten es nicht...

 

[Augsburg Eagle]

Glaub mir, die wussten es nicht...

....was dann aber eher peinlich wäre.

 

[modelldoc]

Danke,

wenn ich wieder mit den fliege, kann ich ja mal einen Tipp geben.

modelldoc

 

[Av8tor]

Hallo ,
jetzt noch mal genau: in der Kabine gibt es links und rechts jeweils zwei Fenster die mit einem schwarzen Dreieck markiert sind. Das vordere Fenster ist jenes , welches den besten Blick auf die Position der Slats gibt. Das Hintere Fenster gibt den besten Blick auf die Flaps.
Bei manchen Airlines sind auf den Slats und/oder Flaps sogar schwarze Striche aufgemalt, mit den Gradzahlen , um ablesen zu können , wie weit die Auftriebshilfen ausgefahren sind.
Die Cabin Crews wissen nicht , für was die Dreiecke da sind . Im Falle des Falles kommt Einer der Cockpit Besatzung und macht die Visual Inspection.
Eine Sicht zum Fahrwerk gibt es da nicht.
Die gab es aber beim A310/A300 für das Fahrwerk und wurde mit einem auf dem Kopf stehenden schwarzen "T" an einem anderen Fenster gekennzeichnet. Von diesem Fenster konnte man einen Gear Indication Pin sehen , der bei ausgefahrenen Fahrwerk ca. 5cm aus der Flächenoberseite herausragte. Er zeigte an, dass das Fahrwerk "down and locked" ist.

 

[IberiaMD-87]

Ja,das sind die Stellen mit der besten Sicht auf Slats,Flaps,Spoiler und auch Fahrwerk zum Teil.
Ist eher zur Hilfe für die Cabin Crew gedacht, die auf Anweisung des Cockpits mal schauen soll ohne grosse Panik zu verursachen.

Richtig. Diese Dreiecke sind eine visuelle Hilfe, die sehr schnell auf die besagten Bereiche hinweist. Je nach Airline-Sicherheitskonzept gehört es z.B. auch zu den Aufgaben der Kabinenbesatzung, beim Boarding unter winterlichen Bedingungen immer wieder auf die Tragflächen zu schauen. Sollte man selber Veränderungen des Tragflächenzustands feststellen und/oder ein Fluggast einen Hinweis geben, soll sofort das Flugdeck informiert werden.

Dabei spielt es - und dies ist sehr wichtig - keine Rolle, ob die Annahmen falsch sind oder nicht.

Es soll sich nicht wiederholen, dass ein Kabinenmitglied aufgrund einer Äußerung mit Hinweis oder Frage auf Enteisung verbal harsch abgefertigt wird, wie dies offensichtlich an Bord einer Fokker F28 auf dem Air Ontario-Flug 1363 passierte. Das Flugzeug stürzte nach dem Abheben aufgrund kontaminierter Tragflächen ab.