Singapore Airline - Triple Seven schießt über die Landebahn

[Taliesin]

Es gibt ein Video: http://www.youtube.com/watch?v=EK7J1HTy3XY

 

[Learjet]

Da sieht es ja so aus, als wenn die Triple "plötzlich" nach links ausbricht. Zudem hat sie sehr lange die Konsistenz des linken Grasstreifens getestet. Wenn man sich die Fahrspuren jetzt aber anschaut, wird man feststellen, dass die Triple nicht wirklich lang über das Gras gefahren ist. Mit anderen Worten, die Triple muss eine recht geringe Geschwindigkeit gehabt haben, als sie auf den Grasstreifen kam. Dies würde auch erklären, warum die Maschine Ihren Weg nicht noch wesentlich länger fortgesetzt hat, sie war einfach durch das Gras zu "gebremst".

 

[Chopper80]

das Bild ist ein FAKE !!!

KLaus

Dann ist das Video wohl auch ein Fake???

C80

 

[Lupus]

...
das Bild ist ein FAKE !!! ...

Dem kann ich mit guten Gewissen widersprechen.;) Ich habe ein Bild vom Polizeihubschrauber und das zeigt den Ausschnitt von hinten.
Alle waren froh, dass das Fahrwerk nicht beschädigt wurde und die Maschine nicht eingesunken ist. So konnten sie sie relativ einfach in die Halle schleppen.

 

[Schegga]

Sieht auf dem Video aus, als wäre die Schubumkehr gar nicht aktiviert wurden ? Und als hätte sie auf dem Grün nochmal die Nase hochgezogen, ggf. um ein Schaden am Bugfahrwerk zu verhindern?

 

[Learjet]

Jein. Die Schubumkehr ist tatsächlich nicht aktiviert worden, aber der Bug wurde nur am Anfang kurz angehoben (für vllt. 'ne halbe Sek.). Danach, als das Bugfahrwerk keinen Dreck mehr aufwirbelt war das Bugfahrwerk schon wieder auf der Piste. Wenn man sich das Bild aus Beitrag #10 anguckt sieht man, dass die Maschine noch einen Drift hingelegt hat (siehe Spur des Bugfahrwerkes).

 

[mschschp]

Ein erster BFU - Bericht mit Bildern und Skizzen ab Seite 24 im Link

http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2011/Bulletin2011-11,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2011-11.pdf

 

[Schorsch]

Ein erster BFU - Bericht mit Bildern und Skizzen ab Seite 24 im Link

http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2011/Bulletin2011-11,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2011-11.pdf

Darin steht:

Die B 777 überflog um 12:09:09 Uhr die Schwelle der Piste 08R in einer Höhe von
40 ft. Sechs Sekunden danach überflog die BAe Avro das Ende der Piste in
ca. 380 ft Höhe. Um 12:09:29 Uhr überflog die BAe Avro die Landekurssendeantenne
des Instrumentenlandesystems (ILS) der Piste 08R in 740 ft.

Also vermutlich das ILS Signal versaut.
Ich sehe aus dem Funkprotokoll keine Ankündigung eines CAT III Approach.

 

[beistrich]

aus dem Bericht:

Director
Geschlecht: weiblich
Alter: 33 Jahre
Lizenzen/Berechtigungen: Anflug- und Bezirkscontroller, ein
schließlich Flight Information Service,
Im Besitz der Ausbildungsberechtigung,
Im Unternehmen seit: Juni 1990

Da hat jemand aber jung angefangen

 

[atlantic]

Das ist die geforderte Jungdynamische 20 jährige mit 30 jahren Berufserfahrung.

 

[Intrepid]

Also vermutlich das ILS Signal versaut.

Muss man immer mit rechnen, insbesondere wenn normal weiter geflogen wird und nicht die erhöhten Abstände eines Allwetterflugbetriebes gelten. Warum haben die eigentlich so spät übernommen?