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Die Altstadt ist wunderschön restauriert und sehenswert.
Sommerreise
Diskutiere Sommerreise im Privatfliegerei & Flugsport Forum im Bereich Einsatz bei; Die Altstadt ist wunderschön restauriert und sehenswert.
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Natürlich hat so eine alte tschechische Stadt eine Burg.
Diese hier ist ursprünglich aus dem 10. Jahrhundert. Nachdem sie nach dem Dreißigjährigen Krieg in den Besitz der Stadt gefallen war, ging es mit dem Gemäuer abwärts. Im 18. Jahrhundert zu einer Kaserne umgebaut, mußte sie bis 1953 Militärdienst leisten. Danach war es nicht viel besser, die Räume dienten bis 1972 als Textillager. Heute ist dort ein Museum.
Diese hier ist ursprünglich aus dem 10. Jahrhundert. Nachdem sie nach dem Dreißigjährigen Krieg in den Besitz der Stadt gefallen war, ging es mit dem Gemäuer abwärts. Im 18. Jahrhundert zu einer Kaserne umgebaut, mußte sie bis 1953 Militärdienst leisten. Danach war es nicht viel besser, die Räume dienten bis 1972 als Textillager. Heute ist dort ein Museum.
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gero
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Der Aeroklub Mladá Boleslav betreibt einen wunderschönen Platz mit zwei kreuzenden Grasbahnen. Ideale Bedingungen auch für große Flugzeuge. Wir landen.
gero
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Auf dem Platz ist eine sehenswerte Sammlung von historischen Flugzeugen und fliegenden Nachbauten stationiert, die in den nächsten Tagen im Mittelpunkt unseres Interesses stehen werden.
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Während sich meine Lieblingsfotografin sofort ihrem Fotografiervergnügen widmet, gelingt es mir ...
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... einen Hangarplatz zu ergattern.
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Anlaß unserer Reise ist der 9. dobový letecký den. Ein traditioneller Volksfestflugtag. Ein paar Eindrücke davon stelle ich mal unter "Airshows". So richtig mit 5-Bilder-Regel und so.
gero
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Für uns klang dieser Reisetag aus mit Grill, Bier und Musik. Urlaub.
(c) alle Fotos gruen-design.de 2012
(c) alle Fotos gruen-design.de 2012
MiG-Admirer
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Wunderschönes Reiseziel ! 
Vor Jahren führte uns eine Busreise ins Tschechische. Unter anderem auch nach Mlada Boleslav.
Leider konnten wir nicht ins Skoda-Museum, da es zur bevorstehenden Jubiläumseröffnung ( 100. Jahrestag der Firmengründung Laurin & Klement) umgestaltet wurde.
Das war 1995.
Aber sonst - eine wunderschöne Stadt mit tollen Sehenswürdikeiten.
Naja und da bin ich (die anderen sicher auch) gespannt, auf Deinen Erlebnisbericht.
Vor Jahren führte uns eine Busreise ins Tschechische. Unter anderem auch nach Mlada Boleslav.
Leider konnten wir nicht ins Skoda-Museum, da es zur bevorstehenden Jubiläumseröffnung ( 100. Jahrestag der Firmengründung Laurin & Klement) umgestaltet wurde.
Das war 1995.
Aber sonst - eine wunderschöne Stadt mit tollen Sehenswürdikeiten.
Naja und da bin ich (die anderen sicher auch) gespannt, auf Deinen Erlebnisbericht.
DDA
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Bei Mladá Boleslav fällt mir auch gleich der Spitzname einiger dort produzierten Automobile ein:
Das Auto wurde in der (zumindest in einem Teil Deutschland bekannten) BMSR - Technik (Betriebsmess-, Steuerungs- und Regelungstechnik neusprech: Elektroniker für Automatisierungstechnik ) gebaut und hieß damit: Böhmisch-Mährischer SchnellRoster in Anspielung auf den nicht immer perfekten Korrosionsschutz.
Aber mal weg davon - Du nimmst uns wieder einmal auf eine großartige Reise mit, ich kann eine (doch hoffentlich noch folgende) Fortsetzung kaum erwarten
Axel
Das Auto wurde in der (zumindest in einem Teil Deutschland bekannten) BMSR - Technik (Betriebsmess-, Steuerungs- und Regelungstechnik neusprech: Elektroniker für Automatisierungstechnik ) gebaut und hieß damit: Böhmisch-Mährischer SchnellRoster in Anspielung auf den nicht immer perfekten Korrosionsschutz.
Aber mal weg davon - Du nimmst uns wieder einmal auf eine großartige Reise mit, ich kann eine (doch hoffentlich noch folgende) Fortsetzung kaum erwarten
Axel
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Hallo Axel,
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Jaja, der gute alte S100. Kurz nach der Wende hat mir mein Vater unsere Familienkutsche Skoda 120L für eine (West)-Mark überlassen. Ich hab dann eine Mängelliste gemacht und mir 70 Pf zurückgeben lassen. Wir sind aber doch noch eine ganze Weile damit gefahren....Böhmisch-Mährischer SchnellRoster in Anspielung auf den nicht immer perfekten Korrosionsschutz.
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Mladá Boleslav hat eine fliegerische Tradition. Der Name Metoděj Rostislav Vlach sagt nur eingefleischten Luftfahrthistorikern etwas. Vor über 100 Jahren war der gute Mann Mitarbeiter bei der Firma Laurin & Klement, dem größten Automobilhersteller in Österreich-Ungarn. Sein Chef, der Konstrukteur Otto Hieronymus hatte sich einen französischen Bleriot-Aeroplan gekauft. Vlach war begeistert und begann sein eigenes Flugzeug zu entwickeln. Sein Arbeitgeber stellte ihm dafür leihweise einen Automobilmotor zur Verfügung. 1912 flog der Vlach-Eindecker zum ersten mal, das erste tschechische Flugzeug.
Der bekannte Scale-Modellflieger Vladimir Handlík bekam viele Jahre später einige Unterlagen dieses Flugzeuges in die Finger. Ein RC-Modell dieses Flugzeuges hätte jedoch keine großen Wettbewerbschancen gehabt. So verschwanden die Pläne für Jahrzehnte wieder in der Schublade. Bis 2001. Dann hatte die Idee einer fliegenden 1:1-Nachbildung gewonnen. Eine Stiftung wurde ins Leben gerufen, der Aeroclub unterstützte das Projekt nicht nur mit Hangar- und Werkstattfläche. Und Handlíks Arbeitgeber, die Nachfolgefirma von Laurin & Klement, stellte einen Automobilmotor leihweise zur Verfügung. 2002 wurde der neue Vlach-Eindecker der Öffentlichkeit vorgestellt.
Der bekannte Scale-Modellflieger Vladimir Handlík bekam viele Jahre später einige Unterlagen dieses Flugzeuges in die Finger. Ein RC-Modell dieses Flugzeuges hätte jedoch keine großen Wettbewerbschancen gehabt. So verschwanden die Pläne für Jahrzehnte wieder in der Schublade. Bis 2001. Dann hatte die Idee einer fliegenden 1:1-Nachbildung gewonnen. Eine Stiftung wurde ins Leben gerufen, der Aeroclub unterstützte das Projekt nicht nur mit Hangar- und Werkstattfläche. Und Handlíks Arbeitgeber, die Nachfolgefirma von Laurin & Klement, stellte einen Automobilmotor leihweise zur Verfügung. 2002 wurde der neue Vlach-Eindecker der Öffentlichkeit vorgestellt.
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Inzwischen verfügt die Stiftung über 9 Nachbauten historischer Flugzeuge. Neben dem Vlach-Eindecker gehört ein Grade-Eindecker von 1909, eine Sopwith Pup, eine Nieuport 12 und seit kurzem eine Pfalz E1 dazu. Jüngere Vorbilder haben eine Aeronca, eine Avia PB6, eine Piper L4 sowie ein Fieseler Storch. Allen gemeinsam ist, daß sie nach den Regeln für Ultraleichtflugzeuge zugelassen sind. Häufig kommen umgerüstete Automobilmotoren zum Einsatz.
Beim letecký den werden die historischen Flugzeuge in ein buntes Treiben von Automobil-Oldtimern und kleine Rahmenhandlungen (natürlich mit Krach und Bumm) eingebettet. Die stilgerechte Pilotenbekleidung ist dabei nur ein kleines Detail.
Beim letecký den werden die historischen Flugzeuge in ein buntes Treiben von Automobil-Oldtimern und kleine Rahmenhandlungen (natürlich mit Krach und Bumm) eingebettet. Die stilgerechte Pilotenbekleidung ist dabei nur ein kleines Detail.
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Der ultraleichte Flugzeugnachbau erfreut sich bei unseren tschechischen Nachbarn offensichtlich großer Beliebtheit. Hier zum Beispiel eine L-60.
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Jedenfalls gab es viel zu fotografieren.
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Zum stilechten Krach-Bumm gehören natürlich historische Uniformen. Und andere historische Bekleidung. Nur der Hintergrund stimmt noch nicht ganz. Und der Einkaufsbeutel. Aber bis zum Auftritt ist ja noch Zeit...
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Inzwischen verwandeln sich Besucherinnen ...
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... in darstellende Mitspielerinnen.
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Ein Volksfest. Hier entstehen zum Beispiel unter sachkundiger Anleitung Schmeißgeier.
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Apropos Eigenbau. Der Straton D 7 würde in Deutschland sogar in die 120kg-Klasse passen. Gleich mehrere Besucher waren mit diesen ULs und der darin eingebauten Trabant-Power angereist.
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