Sowjetische AWACS

[Nachbrenner]

A-100

bestens, der Jan

 

[Jeroen]

Schon realtiv frueh erkannte man in der Sowjetunion den Bedarf an fliegenden Radarstationen zur Jaegerleitung. Aus der ersten Forderung entstand die Tu-126, ueber welche eine ausfuehrliche Ueberseutzung von 'radist' bereitsteht.
http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=514054&postcount=57

Die Tu-126 wurde jedoch in gerade mal 8 Exemplaren gebaut und faktisch gab es niemals eine wirklich flaechendeckende Versorgung mit solchen Flugzeugen.

Woran lag das eigentlich?
Und wann wurde der Nachfolger A-50 richtig eingefuehrt?

http://www.flugzeugforum.de/threads/29690-Uebersetzungen-zu-russischer-Luftfahrttechnik/page31?p=2171038#post2171038
Uber die Tu126/A50 in Siauliai und Ihre Nachlassenschaft

 

[JL-70]

Welchen Zweck erfüllen eigentlich diese beiden Flossen am Rumpf?
Soweit ich gesehen hab sind die nur bei der A-50U vorhanden.

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Beriev-A-50U/1632654/L/&sid=9fdc07e241ae18521cf0b652d76eaa43

 

[Peter Wimpsey]

Welchen Zweck erfüllen eigentlich diese beiden Flossen am Rumpf?
Soweit ich gesehen hab sind die nur bei der A-50U vorhanden.

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Beriev-A-50U/1632654/L/&sid=9fdc07e241ae18521cf0b652d76eaa43

Rein zur Flugstabilität. Bei der A-50U wurden sie dann verkleinert.

 

[JL-70]

Super... vielen Dank für die Auskunft!

 

[Deino]

A-100

bestens, der Jan

Hmmm ... alles, was ich bekomme ist das:

Forbidden

You don't have permission to access /imgs3/111758_232788999_a-100.jpg on this server.

Apache/2.4.10 (Debian) Server at www.mycity-military.com Port 80

Deino

 

[Sens]

Hmmm ... alles, was ich bekomme ist das:



Deino

Nach der Anzeige einfach noch einmal auf 'enter' drücken.

 

[Deino]

Nach der Anzeige einfach noch einmal auf 'enter' drücken.

... änder bei mir leider nichts !

 

[GorBO]

... änder bei mir leider nichts !

Er meint die Adresse erneut aufrufen. Also in die Adressleiste klicken und nochmal Enter drücken!

 

[Deino]

Er meint die Adresse erneut aufrufen. Also in die Adressleiste klicken und nochmal Enter drücken!

Ja ... auch dann nicht !

 

[Sens]

... änder bei mir leider nichts !

Ich nutze Google Chrome.

 

[koehlerbv]

Firefox: Fehlermeldung wie beschrieben. Neu laden: Dito. Wie beschrieben, die vorhandene Adresszeile erneut aufrufen (beispielsweise mit Enter dort): JPG öffnet sich, der Scan ist zu sehen. Komisch programmierte Seite, aber zur Mitarbeit doch zu überzeugen.

Bernhard

 

[Deino]

Jetzt endlich ! ... ist aus 'ner etwas älteren Air International Ausgabe vom letzten Jahr.

 

[Peter Wimpsey]

In seinem neuesten Buch Russia's Warplanes, Volume 1 schreibt P. Butowski auch über das Projekt A-100 (Seite 173-174) und liefert auf Seite 174 auch eine Zeichnung mit der Anordnung der System mit.

Ferner kann man auf zwei Bildern im Kapitel den externen Unterschied von A-50 und A-50U gut sehen.
Dies noch als Nachtrag zur ursprünglichen Frage.

 

[n/a]

Die Beriev A-100 hat gestern ihren Erstflug absolviert:

The first Russian-built Beriev A-100 airborne early warning and control (AWACS) aircraft for the Russian Aerospace Forces made its maiden flight from the facility of Taganrog aviation scientific-technical complex (TANTK) named after G. M. Beriev on 18 November.
Defence Blog
​

 

[Jeroen]

Einmal hatte ein Tu126 Ubersee ein Problem mit der Trimmung/Autopilot/Flugkontrol gehabt und ist sturzartig von etwa 6000m auf 2000m hinunter gesunken.
Dieser Tu126 soll dann nach der Landung wegen zu hoge G-Belastung nie mehr geflogen sein.
Weiss jemand Jahr, Datum oder eventuell auch welche einzelne Tupolew das gewesen ist?
Dazu gab es mal ein Bugrad Fahrwerksproblem bei der Landung eine andere Tu-126? Wann und wo war das?

 

[Jeroen]

Mein persönliches Highlight damals, wir waren gerade beim Rübenhacken mit der Schulklasse auf dem Feld der LPG unterwegs um die nächste Klassenfahrt zu finanzieren, war eine Tu 22M im Tiefflug zum Platz. So etwas vergisst man nie wieder.

Mann hat eben diese schone Erinnerungen aus der Jungendzeit Mirko!

Ich war mal anfangs Jahre 80-iger mittags mit Fahrrad aus der Schule nach Hause unterwegs und drehte bei das letzten Bauernhaus ab zu meine Strasse als ein Vulcan Bomber langsam und aus alle Rohren rauchend vorbei kam, sein leichter Anstieg anfing Richtung unsere nachbarn Jabo Airbase in den Nld.......

Gruss
Jeroen

 

[ManfredB]

Basierend auf die Beiträge zur A-100 hier ==> Fotos russ.Technik
mache ich hier weiter, passt besser ...

Interessante Detailfotos mit diversen Antennen ==> Bristling With Antennas, Russia's A-100 Is Likely More Than Just A New Radar Plane

 

[gringo]

Noch ein Detail zum Radar, hier nun eine Phased Array Antenne:

Quelle (in russisch): http://sc.mil.ru/files/morf/military/archive/АС _07_2017.pdf
Zur A-100 Seite 38-45.
Während sich bei der A-50 die Antenne mit 12 U/min drehte, dreht die Antenne der A-100 aufgrund der anderen Bauart mit 5 U/min. Arbeit als S-Band Radar (Lamda 7,5 - 15 cm).
Edit: nachfolgende Quelle stellt die Drehzahlunterschiede der Antenne umgekehrt dar. Damit stehen sie allein da, d.h. die Aussage ist falsch. Habe dazu mehre Berichte verglichen, weiter unten dazu beispielhaft noch ein Link.

Quelle (russisch): ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (ОВТ)ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ, НОВОСТИ, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, СОБЫТИЯ ФАКТЫ ВПК, НОВОСТИ ОПК, ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, МИНИСТРЕСТВО ОБОРОНЫ, СИЛОВЫХ СТРУКТУР, КРАСНАЯ АРМИЯ, СОВЕТСКАЯ АРМИЯ, РУССКАЯ АРМИЯ, ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, ВиВТ, ПВН
Die Aussage S-Band, also E/F Frequenzbereich hinterlässt m.M.n. ein großes Fragezeichen, passt eher nicht zur gepriesenen Reichweite, denn die gäbe es in Richtung 30 cm, also D.

Quelle zur "richtigen Drehzahlverhältnissen" der jeweiligen Systeme: Google Übersetzer

Man möge mir nachsehen, dass ich eine wirklich stimmige Zusammenfassung zu oberen LINK wg. verrostetem Russisch und fehlender funkelektronischer Basics leider nicht liefern kann,
Vielleicht liefert dies jemand anderes?

Editiert: 28.11.2017, 13:15

 

[gringo]

Interessante Zusammenfassung zu sowj./russische AWACS A-50, A-50U und A-100:
Gebaut ca. 40 Maschinen
Noch vorhanden rd. 20 (bzw. 24) Maschinen
Klarstand bei 10 ... 15 Maschinen.
Von der bereits digitalisierten Version A-50U (Shmel-2) wurden bis 2017 4 Stück produziert.
Bezüglich Leistungsfähigkeit der A-100 gibt man hier den Querverweis zum AN / APY-9,
worüber natürlich auch der Mantel des Schweigens liegt ...
Quelle: Новости ВКС России | Новейший многофункциональный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-100 совершил первый полет