Die testen nur Befestigungen. Das hatten schon die vorherigen Prototypen in verschiedenen Auslegungen. Da sind auch schon früher welche abgefallen. Auch SN10 hatte schon größere Felder solcher Kacheln, sogar welche an den Flaps. Sind aber, so wie es die Videos hergeben, alle dran geblieben.
Würde das eher verneinen. Die Kacheln müssen für die Tests über die gleichen physikalischen Eigenschaften wie das Original verfügen.
Die sind sicherlich aus dem echten Material, sonst würden die Tests ja keine echten Daten produzieren. Das besondere ist hier ja, dass alle Kacheln gleich sind und daher in Serie gefertigt werden können, nicht wie beim Shuttle wo alle unterschiedlich waren. Dieses Einheitssystem macht dann auch Reparaturen leichter. Man kennt ja vom Shuttle die Problematik mit den abgefallenen Kacheln. Das wäre beim Starship vermutlich nicht ganz so wild, da die Konstruktion an sich aus Edelstahl besteht. Da geht Temperaturtechnisch dann doch etwas mehr als bei Aluminium.
Kann die 1. Stufe überhaupt ohne Starship fliegen? Man müsste ansonsten ja extra eine aerodynamische Spitze entwickeln. Ob sich das für ein paar Testflüge lohnt?
Man könnte wie BibaBlu schon schrieb eine Bugsektion drauf setzen. Oder aber man macht einen langsamen Steigflug bis auf vielleicht ~10km, schaltet die Triebwerke ab und lässt das Ding fallen um dann einen Landeversuch wie die F9 zu Testen. Aber Daten für einen echten Start bekommt man wohl nur mit Oberstufe. Vorteil bei Super Heavy ist, sie kann schweben. Das konnte die F9 nicht.
Die Super Heavy soll doch von 28 Triebwerken angetrieben werden? Bauen die etwa erstmal ein Modell im Mst 1:5? Kann mir das irgendwie nicht vorstellen.
Schon richtig, aber nicht bei den ersten Prototypen. Da braucht man noch nicht so viele TW. Auch Starship soll später ja mehr als die jetzigen 3 Raptoren bekommen. Die Größe ist aber schon 1:1
Beim Starship fehlen doch bisher "nur" die Vakuumtriebwerke? Ich dachte, die aktuellen 3 Raptoren für Atmosphärenflug seien schon das, was später auch verbaut werden soll?
Ja ohne Starship. 2 oder 4 Triebwerke könnten das niemals komplett heben. Das wäre eine reine Testkonfiguration für einzelne Flüge mit dem teilweise betankten Booster.
Der Schubverlust ist höchstwahrscheinlich auf die Zufuhr von Helium zurückzuführen welches als Druckmittel in den Headertanks verwendet wird. Das war ja nach der missglückten Landung von SN8 bei SN9 erstmals eingeführt worden
Es ist der Booster der 2019 bei Demo-1 zum ersten mal flog, Booster 1051 Booster B1051 - SpaceX Info
