Spitfire Mk.I Armeé de l`Air

[Hotte]

Hallo Experten,

da nun meine La-7 fertig ist und auch schon seine ersten "Schlachten" im Rollout hinter sich hat mach ich mir schon gedanken was ich als nächstes Verbreche. Habe zu Zeit richtig Lust.
Da ich ja gerne was exotisches baue,
bin ich auch auf das Richtige gestoßen :p

Schaut mal:

Hotte

 

[Hotte]

Wie Ihr seht handelt es sich um eine Spit Mk.I.
Da ich aber dieses mal was Reales :D machen will,
habe ich nun die Sorge das diese franz. Spit nicht Real ist.
Dem franz. bin ich auch nicht mächtig.
Würde den Text mal so verstehen: "Flugzeug Versuchszentrum Test"
Nun meine Frage:
War eine Spit wirklich zu Test`s in Frankreich :?!
Waren es mehrere Maschinen :?!
Vielleicht auch Hurricane Mk. I :?!
Planten die Franzosen die Einführung der Spit :?!
Mir ist nur bekannt, das sie in ihren D. 520 den Merlin erprobten !
Das war dann die D. 521.

Hotte

 

[Bleiente]

Wie Ihr seht handelt es sich um eine Spit Mk.I.
Da ich aber dieses mal was Reales :D machen will,
habe ich nun die Sorge das diese franz. Spit nicht Real ist.
Dem franz. bin ich auch nicht mächtig.
Würde den Text mal so verstehen: "Flugzeug Versuchszentrum Test"
Nun meine Frage:
War eine Spit wirklich zu Test`s in Frankreich :?!
Waren es mehrere Maschinen :?!
Vielleicht auch Hurricane Mk. I :?!
Planten die Franzosen die Einführung der Spit :?!
Mir ist nur bekannt, das sie in ihren D. 520 den Merlin erprobten !
Das war dann die D. 521.

Hotte

Also ja die Franzosen planten die Einführung der Spitfire.
Ja, sie flogen insgesamt eine (!) Spitfire Mk.I zu Test- und Versuchszwecken.
Mehr haben Sie auch nicht bekommen. Der Verbleib des Flugzeuges bzw. deren Ort und Datum des Verlustes ist unbekannt.

 

[Hotte]

Also ja die Franzosen planten die Einführung der Spitfire.
Ja, sie flogen insgesamt eine (!) Spitfire Mk.I zu Test- und Versuchszwecken.
Mehr haben Sie auch nicht bekommen. Der Verbleib des Flugzeuges bzw. deren Ort und Datum des Verlustes ist unbekannt.

Danke Bleieinte,

das die Franzosen die Spit einführen wollten, ist mir absolut Neu.
Ich habe aber mit dieser Erkenntnis gerechnet,
als ich das Profil der franz. Spit endeckte.
Wo hast Du das gelesen, oder gehört :?!
Wie schon gesagt, ist mir Neu.

Um mal kurz was da zu zusagen; Das zeigt wie erbärmlich doch
die franz. Luftwaffe auf einen Krieg eingestellt war.
Ein Land von der Größe und Wichtigkeit Frankreich,
mußte Jagdflugzeuge aus dem Ausland importieren.
Da gibt es ja eine beachtliche Liste:
Curtiss H 75
Curtiss P-40 (war geplant)
Wildcat (war geplant)
Koolhoven FK-51
und nun sogar
Spitfire waren geplant

Hotte

 

[Bleiente]

Danke Bleieinte,

das die Franzosen die Spit einführen wollten, ist mir absolut Neu.
Ich habe aber mit dieser Erkenntnis gerechnet,
als ich das Profil der franz. Spit endeckte.
Wo hast Du das gelesen, oder gehört :?!
Wie schon gesagt, ist mir Neu.

Um mal kurz was da zu zusagen; Das zeigt wie erbärmlich doch
die franz. Luftwaffe auf einen Krieg eingestellt war.
Ein Land von der Größe und Wichtigkeit Frankreich,
mußte Jagdflugzeuge aus dem Ausland importieren.
Da gibt es ja eine beachtliche Liste:
Curtiss H 75
Curtiss P-40 (war geplant)
Wildcat (war geplant)
Koolhoven FK-51
und nun sogar
Spitfire waren geplant

Hotte

Ja, Hotte deswegen gibt es ja das FF

Also das gleiche Profil ist in "British Aircraft of World War II" von David Mondey.
Bildunterschrift: "Supermarine Spitfire Mk.I, the sole example by the Armée de l´Air (French Air Force) in late 1939"

Uad dann gab es wohl mal noch eine "Wingmaster" in der es auch noch stand.

Bei deiner Aufzählung hast Du vergessen, das die Franzosen in den USA auch viele Flugzeuge direkt vom Reissbrett weg bestellten.
Aber es zeigt das Dilemma der damaligen Zeit und der französischen Luftfahrtindustrie und deren Luftwaffe.

 

[Hotte]

Bei deiner Aufzählung hast Du vergessen, das die Franzosen in den USA auch viele Flugzeuge direkt vom Reissbrett weg bestellten.

Ja so z.B. eben die Wildcat und die P-40.
Da war man richtig gierig drauf die beiden zu haben.
Die Wildcat sollte aber nicht bei der Luftwaffe fliegen, sondern bei der Marine!
Träger Bearn, oder wie hat der Kahn geheißen :?!

Die Wildcat wurde übrigens bei einigen
europäischen Nationen in Betracht gezogen.
Griechenland, Finnland und auch Norwegen sollen Interesse gezeigt haben

Hotte

 

[Bleiente]

Ja so z.B. eben die Wildcat und die P-40.
Da war man richtig gierig drauf die beiden zu haben.

Hotte

Stimmt muss ich wohl zu dieser späten Stunde übersehen haben. :red:

Aber ich habe da auch noch die Bomber-Bestellungen im Kopf (Martin Baltimore und Douglas) gehabt. War aber nicht die Frage.

 

[ppana]

Ja so z.B. eben die Wildcat und die P-40.
Da war man richtig gierig drauf die beiden zu haben.
Die Wildcat sollte aber nicht bei der Luftwaffe fliegen, sondern bei der Marine!
Träger Bearn, oder wie hat der Kahn geheißen :?!

Die Wildcat wurde übrigens bei einigen
europäischen Nationen in Betracht gezogen.
Griechenland, Finnland und auch Norwegen sollen Interesse gezeigt haben

Hotte

Griechenland hatte 30 F4F-3A im August 1940 bestellt, wurden aber nicht rechtzeitig geliefert, gingen als Martlet III im April 1941 an die FAA.http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/MartletWildcat.htm

 

[mosquito]

Der Verbleib des Flugzeuges bzw. deren Ort und Datum des Verlustes ist unbekannt.

Da möchte ich wiedersprechen, nach meinen Unterlagen wurde sie im Juni 40 von deutschen Truppen in Orleans erbeutet.

@ Hotte
Diese Spit hatte übrigens eine DeHavilland 2-Blatt Luftschraube.

 

[Hotte]

Aha,

Interessant.
Wäre das der gleiche Prop,
den auch die frühen Hurricane Mk.I gehabt haben :?!
Oder waren die unterschiedlich ?

Danke mosquito

Hotte

 

[mosquito]

Uuuuuups,

da ist mir doch glatt ein Fehler unterlaufen. Es war kein DeHavilland sondern ein Weybridge-Propeller.
Die frühe Hurry hatte einen Wats-Propeller ist also nicht identisch.
Hier findest Du ein halbwegs brauchbares Bild http://www.qam.com.au/aircraft/spitfire/K9789-1.htm