Stahlseile und Flugzeuge

[Boeing727]

Auch alle Baureihen der B737, lassen sich über Seile in Manual Reversion fliegen.
Ausnahme bildet das Rudder.

Gruß Karl

 

[easaman]

Stahlseile zur Flugzeugsteurung

Auch alle Baureihen der B737, lassen sich über Seile in Manual Reversion fliegen.
Ausnahme bildet das Rudder.

Gruß Karl

Die erste B737 flog schließlich schon 1967!

 

[atlantic]

Bei der 737 (und ich kenne das auch nur aus der Theorie) kann man wohl im Zweifelsfall auch ohne Hydraulik steuern, dabei gibt es aerodynamische Steuerhilfen (mir fällt der Fachbegriff grade nciht ein), wie Balance Panels, Balance Tabs:?!, ect.

Ein typischer Vertreter für solch Steuerung ist die B-707 / E-3A. Dort werden nur die jeweilgen Tabs an den Rudern angesteuert ( mit Seil vom Cockpit bis zu den Tabs ). die Ruder selbst sind so gebaut, das sie massemässig und Aerodynamisch ausgeglichen sind, d.H. sie wollen immer von selbst wieder in neutralstellung. Die Tabs funktionieren wie Trimmruder ( was sie ja gleichzeitig auch sind )
Also: Tab wird von Piloten angesteuert und zwingt das Ruder in entgegegesetzte Richtung auszuschlagen und so bekommt der Pilot seinen gewünschten Ruderausschlag. Steuer loslassen und alles geht in neutral zurück.
Die Triebwerke werden ebenfalls über Seile angesteuert, aber irgendwelche Valves:?!:?! ( Fuel Shut off Valve z.B. ) sind alle elektrisch angesteuert warum sollte Boeing dies bei später konstruierten flugzeugen plötzlich mechanisch ansteuern ??? ( Seile ??? )

 

[Boeing727]

Die Triebwerke werden ebenfalls über Seile angesteuert,

Na ja spätestens bei der 737 NG hat sich das ansteuern über Seile erledigt. Auch hier wird nur noch auf elektrischen Wege übertragen.

aber irgendwelche Valves ( Fuel Shut off Valve z.B. ) sind alle elektrisch angesteuert warum sollte Boeing dies bei später konstruierten flugzeugen plötzlich mechanisch ansteuern ??? ( Seile ??? )

Alle Valves werden elektrisch angesteuert. Diese Valves haben sogar eigne Batterien.

Gruß Karl