Suche Bilder von midspar fuse pins

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DrEvil

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Hallo, ich suche für eine Präsentation zum Thema Materialermüdung Bilder von midspar fuse pins, wenn möglich B747. Hat da eventuell jemand was? Müssen auch jetzt nicht unbedingt midspar fuse pins sein, sonder können auch Triebwerks Sicherungsbolzen allgemein sein. Interessant wären auch Bilder von der Aufhängung der Triebwerke an den Pylons, man sollte aber dann die Aufhängung sehen können, soll heissen das Triebwerk sollte offen stehen.


Gruß!
 

schlund

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Hallo DrEvil,

direkt von den Fuse Pins habe ich kein Bild, aber von den Mounts.
Da stell´ ich mal ein paar ´rein, wenn Du das in grösserer Auflösung brauchst,
sag bescheid.
Von den manuals kann ich Dir noch andere geben, z.B. JT3, JT8, Jt9, etc.
Hier erstmal die Mid Spar Aufhängung an der 747-200, die nach dem ElAl Unfall
in Amsterdam modifiziert wurde.

Gruss, Michael
 
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schlund

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Hier Auszüge aus einem CF6-50 Manual
 
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schlund

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und auch dazu der aft mount.

Es gibt da einen Unfallbericht von einer NWA-747, bei der der Motor Nr.1
nach unten weggeklappt ist. Da haben die Mid Spar Pins gehalten, aber alle anderen versagt. In diesem bericht sind sehr gute Zeichnungen und Macro-Fotos der Bruchflächen enthalten. Ich glaube, der steht im Netz.
Die Kennung war N6....US. Wenn Du ihn nicht findest, kann ich ihn Dir mailen, ich habe den irgendwo.

So, nochmal nachgeschaut, 1994 New Tokyo International Airport,
Northwest Airlines B 747-251B, N637US, nach der Landung beim Rollen.
 
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schlund

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So, und hier noch einer der Bolzen.

Ich hoffe, es hat Dir etwas weitergeholfen, wenn Du noch was brauchst, sag bescheid.
Beste Grüsse, Michael
 
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DrEvil

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Danke!

Hey, super vielen lieben Dank! Damit kann ich auf jeden Fall schon was anfangen. Hat eventuell jemand den Report vom National Aerospace Laboratory "CR 92454 C: Investigation of the Inboard Midspar Fitting of Engine no. 3 of El Al 1862" ? Habe den Bericht vom Nederlands Aviation Safety Board der allerdings eher eine Zusammenfassung vom Unfall ist. Interessiere mich eher für die technische Seite zum Thema Bruchmechanik / Materialermüdung.

Der oben genannte Bericht zu dem weggeklappten Triebwerk ist eventuell auch recht interessant. Meine Mail Addresse wäre: marcel.georg at googlemail.com

Gruß und nochmal Danke
Marcel
 

schlund

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Hallo Drevil,

zu dem Bericht : es war kein Ermüdungsbruch, sondern ein Überlastungsbruch.
Vielleicht ist was dabei, mail ist unterwegs,
Beste Grüsse, Michael
 

DrEvil

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Ja hat man an den super Bildern von den Scherbolzen gesehen! Vielen Dank nochmal für die Mühe und Hilfe!

Gruß Marcel
 
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