Suche Infos Su-22 u. MiG-23 NVA

[Methusalem]

Hi Jungs,

ich hätte eine "themennahe" Frage dazu, da ich mich hier leider zu wenig auskenne. :(

Sind da nicht ein paar Migs und Susis auch mit neuen Kennungen geflogen?

Hätte interesse an solchen Bildern. Ich meine aber keine Sonder- und Jubiläumslackierungen

 

[vossi79]

Die Farben mussten damals aus Bundeswehrbeständen sein,dazu kam das wir wenig Zeit hatten und es auch das erste Mal fürs Team war. Wie man gut an den Fotos von 97 sieht,war sie in einen grausamen Zustand,wenn man das Alter der Maschine sieht. Fürs Baujahr 86 und die Stunden von ca. 450 ziemlich übel.
Die geschichtliche Aufarbeitung aller Traditionsflieger ist fast schon abgeschlossen, siehe den Kranich. jede (fast) Ausgabe ein anderer Flieger.

Zu den Kennzeichen,wie schon gesagt und hat es auch gewundert das wir das Emblem weglassen mussten, es gehört meiner Meinung nach einfach dazu, aber es wurde eben verboten.

MiG´s und Su´s flogen doch fast alle unter den BW Kennzeichen oder zumindestens bekamen eins. Übernommen wurden sie doch erstmal durch die BW.
Näheres aber im Buch MiG,Su und co

 

[Tester U3L]

Hi Jungs,

ich hätte eine "themennahe" Frage dazu, da ich mich hier leider zu wenig auskenne. :(

Sind da nicht ein paar Migs und Susis auch mit neuen Kennungen geflogen?

Hätte interesse an solchen Bildern. Ich meine aber keine Sonder- und Jubiläumslackierungen

Von den Su-22M4 wurden (zumindest zeitweise) die "721" (25+22), "741" (25+40), "380" (25+25), "724" (25+33) und die "728" (25+36) an die USA übergeben. Da dies in den Jahren 1991 bis 1995 geschah, gehe ich davon aus, daß die mit Bw-Kennungen und zumindest teilweise fliegend (via Ramstein) geschah.
Die "590" (25+27) flog bis 1998 als "98+09" bei der WTD 61 in Manching, die "820" (25+45) bis 08.08.1991 als "98+10", die "629" (25+29) bis 02.10.1998 als "98+14", die "537" (25+26) bis 1995 als "98+15" und die "706" (25+31) als "98+17" (steht nicht mehr flugfähig in Manching). Die letzten Flüge einer "deutschen" Su-22 der "98+14" erfolgten 1998 in der bekannten Tiger-Bemalung.
Von den Su-22UM-3K waren die "137" (25+53) als "98+11" bis 1998 und die "138" (25+54) als "98+16" bei der WTD 61 in Manching.

Von den MiG-23ML wurden die "551" (20+28), "567" (20+32), "576" (20+34), "606" (20+36), "471" (20+24), "475" (20+25), "345" (20+20), "338" (20+15), "339" (20+16), "341" (20+18), "350" (20+22) und die "353" (20+23) ebenfalls 1991 bis 1993 an die USA übergeben. Bei diesen Maschinen dürfte das gleiche wie bei den Su-22 gelten.
An die WTD 61 nach Manching gingen die Mig-23MF "582" (20+03) und die Mig-23ML "558" (20+30). Die MiG-23 wurden m.W. bei der WTD-61 nicht getestet. Erprobt wurden dort nur MIG-29, Su-22 und Mi-24.

 

[MiG-Mech]

...
Fürs Baujahr 86 und die Stunden von ca. 450 ziemlich übel.
...

Jupp, da stand sogar das Wasser im Cockpit.

 

[Tester U3L]

Jupp, da stand sogar das Wasser im Cockpit.

Das hat nichts zu sagen, das Wasser stand auch in Kabinen von Su-17M3 die 1989 in Tschkalowsk mit offenem Dach vor der Werft dort standen. ;)
Und ich denke das die wieder fliegen sollten.

 

[MiG-Mech]

Ja, aber das Dach hier war geschlossen und vom Wasser wird der Zustand nicht besser.

 

[107]

Ich brauche alle möglichen Infos zu folgenden Jets.

MIG-23 takt.Nr. 330

SU-22 takt.Nr. 734

Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen

Die MIG 23 ML Takt. Nr. 330 und Bundeswehr 2011,
Werksnummer 0390324619. War im Einsatz in Peenemünde 2. Staffel. Ist jetzt in Gatow abgestellt.
Untergracht war Sie in Pennemünde in einer offenen Deckung.

 

[vossi79]

Die MIG 23 ML Takt. Nr. 330 und Bundeswehr 2011,
Werksnummer 0390324619. War im Einsatz in Peenemünde 2. Staffel. Ist jetzt in Gatow abgestellt.
Untergracht war Sie in Pennemünde in einer offenen Deckung.

oh da könnte wohl in gatow was anderes stehen,da die 330 in Laage steht.

 

[Tester U3L]

oh da könnte wohl in gatow was anderes stehen,da die 330 in Laage steht.

In Gatow steht die "333" (WN 0390324624; 20+13).

 

[ossiali]

Hi Jungs,

ich hätte eine "themennahe" Frage dazu, da ich mich hier leider zu wenig auskenne. :(

Sind da nicht ein paar Migs und Susis auch mit neuen Kennungen geflogen?

Hätte interesse an solchen Bildern. Ich meine aber keine Sonder- und Jubiläumslackierungen

Hier eine Su-22M3 mit Bundeswehr-Kennung, wie sie in Gatow ausgestellt ist.

 

[Tester U3L]

Hier eine Su-22M3 mit Bundeswehr-Kennung, wie sie in Gatow ausgestellt ist.

Das ist/war eine unserer Schulmaschinen Su-22UM-3K (Werksbezeichnung S-52UM-3K). (Kampfmaschinen Su-22M4 - S-54K)
Die dargestellte Maschine ist die ehemalige "112", jetzt 25+52 (WN 17532367001). Sie kam 1984 (ID 30.11.84) zum JBG-77, ging dann 1985 zum MFG-28 und war hier die meiste Zeit mit der "138" in der 2.MFS. Sie müsste eine der Maschinen sein, die in Form von Baugruppen nach Rothenburg geflogen wurden, dort zusammengebaut, eingeflogen und dann von dort im Tiefstflug nach Laage verlegt wurden.
Jetzt sieht die "112" etwas verwittert aus. Zu ihren "besseren" Zeiten hat sie sehr schön geglänzt ;-) . Im Rahmen der Q-Bewegung hatte sie die technische Besatzung Mitte der 80er Jahre, entgegen allen taktischen Grundsätzen, mit Autopolitur auf Hochglanz poliert. Diese Stilblüten der Q-Bewegung hat es auch in anderen Geschwadern gegeben, wurden dann aber wieder auf eine sachliche Ebene zurückgeführt. Somit blieb die "112" im MFG-28 ein Einzelfall.

 

[ossiali]

Danke, jetzt haben wir es ganz genau