Suchoi baut Kampfjet der 5. Generation - PAK-FA / T-50

Diskutiere Suchoi baut Kampfjet der 5. Generation - PAK-FA / T-50 im OKB Suchoi Forum im Bereich Speziell; Es gibt eine große Vielfalt an Off-Set-Agreements - so ist es bei Abschlüssen mit ausländischen Staaten üblich, dass als Gegenleistung ein...
Del Sönkos

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Man kann Schulden begleichen, indem man (noch) etwas kauft? Dachte, wenn man einem Land was schuldet, dann gibt man etwas, was man selber hat (Rohstoffe, Agrargüter etc.)
Es gibt eine große Vielfalt an Off-Set-Agreements - so ist es bei Abschlüssen mit ausländischen Staaten üblich, dass als Gegenleistung ein bestimmter Prozentsatz der Wertschöpfung im eigenen Land erfolgen muss. Das ist in der Luftfahrtbranche seit Jahrzehnten geübte Praxis.

China selbst ist sehr flexibel, was Kompensationen bei Schulden oder Investitionen angeht und so ist es nicht ausgeschlossen, dass China für chinesische Flugzeuge Investitionen oder Schuldenerlass anbietet (-> "Weil Colombo die Schulden nicht mehr bedienen konnte, ging der Hafen 2017 für 99 Jahre in chinesischen Besitz über.")

Wer chinesische Flugzeuge kauft, macht sich durch den langfristigen Support sehr von China abhängig - und genau das will China ja.
 
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alois

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Das ist doch der Weg, der sich bei Flugzeugen allgemein abzeichnet. Siehe F-35, an der man selber gar nicht mehr rum schrauben darf, sondern alles nur noch über vom Hersteller autorisierte Service-Zentren geht und man keinerlei Kontrolle über die Software hat. Würde mich nicht wundern, wenn die Russen auch diesen Weg gehen werden, wenn sie die Su-57 verkaufen. Warum sollten es die Chinesen also anders machen?
 
Del Sönkos

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Das ist doch der Weg, der sich bei Flugzeugen allgemein abzeichnet. Siehe F-35, an der man selber gar nicht mehr rum schrauben darf, sondern alles nur noch über vom Hersteller autorisierte Service-Zentren geht und man keinerlei Kontrolle über die Software hat. Würde mich nicht wundern, wenn die Russen auch diesen Weg gehen werden, wenn sie die Su-57 verkaufen. Warum sollten es die Chinesen also anders machen?
Das sind aber zwei unterschiedliche Dinge:
Wie du richtig schreibst, wittern immer mehr OEMs im After-Sales eine weitere bzw. "die" Cash-Cow.
Was ich im vorigen Posting schrieb ist, dass China und z.T. auch die USA ihre Produkte als politisches Druckmittel benutzen.
 
Edding321

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Erdogan und Putin schauen sich schon mal medienwirksam gemeinsam die SU-57 auf der MAKS an.

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stardreamer

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Hat der Nurflügler eigentlich einen Bremsschirm wie konventionelle Flugzeuge?
 

stardreamer

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Sorry, das ich so spät antworte. Ich meinte diesen neuen Ochotnik mit Nurflügler. Naja, Berkuts Gedanken gehen da wohl in die richtige Richtnung. Platz ist da ja fast nicht für den Behälter. Obwohl die Karre ja richtig Gewicht mit sich bringt.
 
bushande

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Ist im Großen und Ganzen zwar nur Kinkerlitzchen, aber was das gegenseitige Miteinander betrifft, ist diese Namenswahl kein kluger Zug. Na ja, passt leider nur allzugut zu den aktuellen Zeiten und dem unglücklichen Umgang aller Seiten mit der angespannten Situation.
 
Düsenjäger

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Naja die ASCC-Namen oder NATO-Codes waren desöfteren nicht sehr schmeichelhaft (Forger, Blinder, Frogfoot, Fishpot, Camel, Clobber, Clod, Hog, Hokum, Madcap und dergleichen).
 
AE

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Wer vergibt die Namen für die NATO-Codes eigentlich?
 
boxkite

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Der ehemals ASCC geheißene AFIC (Air Force Interoperability Council) setzt sich aus Vertretern der Five Eyes Australien, Kanada, Neuseeland, dem Vereinigten Königreich und den USA zusammen. Wer im Einzelnen über die Vergabe der Codenamen entscheidet ... :confused1:
 
Thema:

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