Schön wenn man ein wohlgeordnetes Sortiment an Vorurteilen und ein reich bestücktes Arsenal an Ressentiments hat. Da scheint für so manchen die perfekte tägliche Struktur inne zu wohnen
Zunächst:
Trotz aller Vernetzung via Internet, ist ein persönliches Treffen immer noch unerlässlich. Und da Top- Executives, gerade in den Staaten einen dichtgedrängten Terminkalender und mehrere Termine weit verteilt hat, und dabei sehr schwere Deals abschliessen, ist eben das erwähnte persönliche Meeting aka Konferenz unerlässlich.
Wenn man mir allen Ernstes erzählen will, dass man milliardenschwere Deals via Skype abschliessen soll, dann gibt man bei jeder Ebay Bestellung wohl auch die eigene PIN Nummer der EC- Karte mit an.
Zudem sind BizzJets in vielen Fällen ein reines Business Tool.
Bevor irgendwo ein Rohstoffvorkommen, ein Business Park oder größere Vorhaben erschlossen werden, landet irgendwo in der Nähe ein Geschäftsreisejet und bringt die Leute, die das finanzieren und erschaffen. Fakt.
Wenn ich auf nem typischen 3000 NM Sektor 2 oder 3 Stunden Blockzeit sparen kann oder selbst bei nem 7000 oder 8000 NM Leg trotz Tankstopps 3 oder 4 Stunden sparen kann, dann sieht die Sache eher anders aus.
Wenn man von SFO nach SYD fliegen will, ist das mal rein geradeaus mit nem Global ein 15 bis 16 h Flug. Wenn ich die gleiche Strecke mit dem Aerion fliegen würde, würde sich die reine Tripzeit nach meiner Schätzung mal rund um 5 bis 6 Stunden trotz Tankstopp verringern. von den Blockzeiten der beiden Legs mal gar nicht zu reden. Dadurch verringert sich auch die Stundenzahl der Zelle, Triebwerke und anderer Komponenten, so dass man bei den Wartungskosten, so manchem Pessimisten hier eine kleine Überraschung bereiten kann.
Ich unterhielt mich mal mit nem Line Techi von BA der an der Concorde arbeitete und der meinte, dass die Zellen der Vögel fast wie neu waren und fast gar keine Korrosionsstellen aufzeigten, weil durch die Erwärmung der Zelle das Dingens innen immer schön trocken war und er den modrigen Geruch eines normalen Cargo Holds in einer Concorde nie erlebte.
Jetzt fragen sich viele: Was bringt das?
Antwort:
Ich komme mit einer Crew aus, die weniger Ruhezeit benötigt, ich brauche keine Replacement Crew irgendwo mit der Linie hinfliegen lassen, damit es am nächsten Tag weiter geht. Und der Flieger steht theoretisch für mehr Sektoren pro vordefiniertem Zeitraum zur Verfügung.
Wisst ihr was durchschnittlich ein Crew Positioning kostet, wenn das Ziel 15 Stunden entfernt ist? Hotel, die Per Diems für die Crew, Hotel, Visa- Gebühren.....da relativiert sich der angeblich nachteilige Kostenfaktor eines Aerions doch deutlich. Und was, wenn sich die Reisepläne ändern und die Replacement Crew muss wieder irgendwo hin mit der Linie?
Die
initial cruise altitude liegt um einiges höher als bei den meisten BizzJets, von der Linie gar nicht zu reden und hat so ein direkteres Routing, ruhigeren Flug undundund.
Man ist kürzer der Strahlung in der Stratosphäre ausgesetzt und leuchtet dann abends nicht mit der Nachttischlampe im Hotel um die Wette.
Zudem gibt es Länder und Kulturen, wo man auf die Besitzer weniger mit Neid und Missachtung herabschaut, sondern den Erfolg der jeweiligen Personen nacheifern will. Neid ist vor allem hier in Europa immer eine Negativfaktor in den vornehmlich linksdominierten Massenmedien und Amerika beispielsweise der Vorhof zur Hölle nur ohne Flächentarifvertrag.
Bei dieser Art von Medien heisst kritisch denken erstmal pauschal dagegen zu sein.
ansttatt Vor und Nachteile abzuwägen. Man verurteilt BizzJets schon moralisch ohne alle Fakten zu kennen.
Habt ihr mal von der Google Flotte gehört? Nein?
Die restaurieren den Hangar One ( ja den Luftschiff Hangar ) in Moffett Field und wollen da drin ne B757, ne B767, zwei Gulf V, eine G200, einen Alpha Jet und ein paar andere Sachen drin parken.
Google hat jetzt nen Pachtvertag mit der NASA abgeschlossen und zahlt dafür die nächsten 60 Jahre 1,16 Milliarden US$ Miete oder Pacht....
Und ihr glaubt allen Ernstes, die würden wegen der hohen Kosten vor einem Aerion zurückschrecken.
Jetzt gibt es Essen. Könnte aber noch ein bißchen weitermachen
. Mit einem Kampfflugzeug den Flieger abzufangen dürfte schwierig sein und Effektivität von Boden-Luft-Raketen wäre auch begrenzt.
