Tata kauft Lizenzen von Grob für Höhenaufklärer

[Doppelnik]

Moin,

Grob hat einen Höhenaufklärer im Program (G520) und Indien benötigt einen Höhenaufklärer welcher in 45.000 ft die Grenzen überwachen soll. Bizarrer weise schreibt die Presse, dass Tata hierzu die Lizenz am halbfertigentwickelten Businessjet von Grob G 180 spn erworben hätte, was nun mal überhaubt keinen Sinn macht ( India’s Tata gets IP rights for German-origin platform to build military aircraft ). Das steht nicht nur hier, auch anderswo, ich vermute die Inder können sich kein Propellerflugzeug in großen Höhen vorstellen....

Dominik

 

[lutz_manne]

ich vermute die Inder können sich kein Propellerflugzeug in großen Höhen vorstellen....

Unvorstellbar, sowas. ;-)

Focke-Wulf Ta 152 – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[Doppelnik]

vielleicht sollte man dazu sagen, dass man für richtig große Höhen einen Kolbenmotor braucht...

Grob G 850 – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[one-o-nine]

Zumal der SPn-Jet eigentlich auch nichts mehr mit der heutigen Grob Aircraft SE zu tun hat...

Die Rechte an dem Vogel wurden dunnemals ausgelagert, wer konkret die Rechte heute noch hält,
das weiß man nicht so genau...

Da wurde in den akt. Berichten wohl einiges an Typen durcheinandergewürfelt!

Wünsche auch generell viel Spaß in einer wie auch immer gearteten Zusammenarbeit,
z.B. bei RUAG hatte man stets großes Vergnügen mit den aus Indien angelieferten Neubau-Zellen der Do228

 

[orca30]

Irgendwie ist der zitierte Artikel merkwürdig...

Currently, the jet is in its final stages of testing in Germany. It is likely to arrive in India in the next three months for further integration.

Von der Grob SPn wurden doch nur 3 gebaut, 1 ist im Museum, der andere abgestürzt, der dritte ??.

Wird da wirklich irgendwas getestet?

 

[one-o-nine]

Ich gehe eher davon aus, dass der Artikelschreiberling die Typen schlicht verwechselt hat und es sich
wenn denn um eine turbo-prop mit viel Spannweite handelt

 

[Ta152]

vielleicht sollte man dazu sagen, dass man für richtig große Höhen einen Kolbenmotor braucht...

Grob G 850 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Die G 850 fliegt aber nicht höher als die U-2

 

[innwolf]

Bis 25000feet würde da doch auch mit Stemme machbar sein, das zeigen doch die Flüge Ohlmanns im Himalaya und den Anden!

 

[Cardinal Jockey]

Bis 25000feet würde da doch auch mit Stemme machbar sein, das zeigen doch die Flüge Ohlmanns im Himalaya und den Anden!

Das kann jetzt nicht ernstgemeint sein oder? Die Stemme steigt nicht mit eigener Kraft von 0 auf FL250! Und ehrlich gesagt sind FL250 für n Höhenaufklärer ja auch eher n schlechter Witz. Zumal Zuladung bei der Stemme.

Ich gehe auch davon aus, die Inder liebäugeln mit dem EGRETT. Alles andere ist doch Nonsens.

 

[Flying_Wings]

Der Artikel stammt vom Anfang Februar, also kurz vor der AeroIndia. Vor solchen Event häufen sich üblicherweise die Pressemeldungen.
Der Schreiberling von "Airforce Technology" hat sich hiervon 'inspirieren' lassen ... ok, er hat einfach nur kopiert...:

In a first, Tata to build military aircraft in India as it acquires IP rights

The high-altitude, twin-engine aircraft, capable of playing multiple roles from signal intelligence to cross-border surveillance, is currently in the final stages of testing in Germany. It is likely to arrive in India in the next three months for further integration.

economictimes.indiatimes.com

In beiden Texten steht aber doch immerhin ganz klar "Though the company has not shared details of the design, the aircraft is likely to be based on the Grob G 180 SPn".
Ich würde ich darauf nicht viel geben, vermutlich war der SPn das Grob Flugzeug, dass dem Redakteur bei einer schnellen Internet-Recherche ins Auge gestochen ist.

 

[orca30]

Bis 25000feet würde da doch auch mit Stemme machbar sein, das zeigen doch die Flüge Ohlmanns im Himalaya und den Anden!

Man kann sogar mit einem Astir 49000 Fuss hoch fliegen, und das komplett ohne Motor.

Astir Wikipedia

Höhenaufklärung geht dann halt nur, wenn die Welle trägt, aber irgendwas ist ja immer.

 

[sixmilesout]

Die G 850 fliegt aber nicht höher als die U-2

Die G850 fliegt gar nicht. Die steht seit x Jahren am Flugplatz rum und vermodert vor sich hin.

 

[ManfredB]

Moin,

Grob hat einen Höhenaufklärer im Program (G520) und Indien benötigt einen Höhenaufklärer welcher in 45.000 ft die Grenzen überwachen soll. Bizarrer weise schreibt die Presse, dass Tata hierzu die Lizenz am halbfertigentwickelten Businessjet von Grob G 180 spn erworben hätte, was nun mal überhaubt keinen Sinn macht ( India’s Tata gets IP rights for German-origin platform to build military aircraft ). Das steht nicht nur hier, auch anderswo, ich vermute die Inder können sich kein Propellerflugzeug in großen Höhen vorstellen....

Dominik

Die D-500/das LAPAS war für eine Einsatzhöhe von 45.000 ft konzipiert. Trotz Druckkabine hätte der Pilot einen speziellen Druckanzug (wie in der SR-71 oder U-2) zu tragen. Die Einsatzdauer wäre auf max. 9 Std limitiert gewesen ('pilot limited').

@lutz_manne : keine Ahnung, was Dein Verweis auf die ==> Ta1 52 hier bezwecken soll ... ... m.E. völlig unpassend ...
Kurt Tank ging erst 1956 nach Indien ... und ausserdem war die Ta 152 ein Jagdflugzeug ....

Unvorstellbar, sowas. ;-)

Focke-Wulf Ta 152 – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[phantomas2f4]

@lutz_manne : keine Ahnung, was Dein Verweis auf die ==> Ta1 52 hier bezwecken soll ... ... m.E. völlig unpassend ...
Kurt Tank ging erst 1956 nach Indien ... und ausserdem war die Ta 152 ein Jagdflugzeug ....
[/QUOTE]

....bezog sich wohl auf #2 : Inder können sich wohl ein Propellerflugzeug für große Höhen nicht vorstellen.....
Klaus

 

[Aeroplan]

Nach der folgenden Meldung führt Tata tatsächlich zumindest Studien zur Modifizierung zu einem auf der Grob G180 spn basierenden Höhenflugzeug durch.
Grob hatte in Studien mit der Version Grob G 600 HALE ER des Höhenflugzeugs eine Höhe von 60 000 Fuß angepeilt:

Tatas fiddling with the idea of converting a Corporate jet into a HALE-Platform – Indian Defence Research Wing

idrw.org

 

[Aeroplan]

Indien hat 31 Predator-Drohen erworben.

In einem indischen Forum wird darüber geklagt, dass Tata auf Basis der Grob G180 spn auch eine Alternative hätte anbieten können:

Why IAF Opts for Predator Drones Despite Domestic Potential of Tata's Grob G 180 SPn

The Indian Air Force's recent acquisition of Predator drones from the United States has ignited debate surrounding the potential of domestically produced alternatives. While the Predator offers proven capabilities, the acquisition raises questions about why the IAF didn't prioritize the...

defence.in