Tauwetter und Frühlingsanfang

Diskutiere Tauwetter und Frühlingsanfang im Privatfliegerei & Flugsport Forum im Bereich Einsatz bei; Endlich traut sich das Tauwetter auch in unsere Gegend. Während unser Garten noch unter einer dicken Schneedecke versteckt ist, zeigt GAFOR schon...

Moderatoren: Skysurfer
  1. #1 gero, 01.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 01.03.2009
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    Endlich traut sich das Tauwetter auch in unsere Gegend. Während unser Garten noch unter einer dicken Schneedecke versteckt ist, zeigt GAFOR schon Frühlingsfarben. Also kurzfristig einen Flieger reserviert. Und auf in den Frühling.

    Kommt doch einfach mit!

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    Marika hatte uns die "Papa-Victor" reserviert. Und schönes Wetter versprochen.
    Und der Weihnachtsmann hatte mir ein Landegutscheinheft unter den Weihnachtsbaum gelegt. Wir haben einen "Stundenausflug" geplant. Und da eine Wetterverschlechterung aus Nordwesten nicht auszuschließen ist, wollen wir in diese Richtung. Damit ergibt sich Aalen-Heidenheim/Elchingen (EDPA) als Ausflugsziel. Ein kurzes Telefonat ergibt: wir sind willkommen. Nur das Cafe hat leider zu. Aber das stört doch einen großen Geist nicht.

    So ganz hat sich das mit dem Tauwetter noch nicht herumgesprochen.
     

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  4. gero

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    Ach übrigens. Auf dem rechten Sitz hat heute ein anderer Copilot platzgenommen. Der hat auch die Bilder zu verantworten.

    Man muß schon darauf achten, daß alle Familienmitglieder "current" bleiben.
     

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  5. gero

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    Wir fliegen Kurs 310°. Und je weiter wir nach Norden kommen, umsomehr Frühling ist zu sehen.
     

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  6. gero

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    Ein kleines Stück folgen wir dem Lech, bleiben aber trotz unserer Flughöhe von 4500ft weg von der Kontrollzone Augsburg.
     

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  7. #6 gero, 01.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 01.03.2009
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    Augsburg lassen wir rechts liegen. Bisher macht mein Navigator-Checklistenleser-Fotograf seine Sache ganz ordentlich.
     

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  8. #7 gero, 01.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 01.03.2009
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    Ich hatte den Strich in der Karte und auch die Kurs/Zeitentabelle mit ihm gemeinsam gemacht. Ein wichtiger Orientierungspunkt (und Auffanglinie) ist die Donau, die wir in heldenhafter Weise auch gefunden haben.

    Frost und Schnee haben hier schon fast aufgegeben.
     

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    Dann war es etwas komplizierter. Es waren doch deutlich mehr Windräder in der Landschaft, als in der ICAO-Karte. Aber hier konnten wir dann die geografischen Besonderheiten unseres Zielflugplatzes ausnutzen, Aalen ist von Norden anzufliegen. Die markante Autobahn führt unmittelbar an der Platzrunde vorbei. Wir haben also den Kurs einfach etwas weiter westlich gelegt und uns von der Autobahn "auffangen" lassen. Weiter nördlich ist die Kapfenburg ein ausgezeichneter "Wendepunkt".
     

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    Meine Lieblingsfotografin achtet immer darauf, mich in seriöser, würdiger Pose abzulichten. Heute kann ich mich darauf nicht verlassen.
     

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    Aalen, wir kommen. Ganz schön was los in der Platzrunde. 2 Maschinen sind vor uns. Aber alles klappt einwandfrei. Ein checklistenlesender Copilot ist was wert.
     

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  12. #11 gero, 01.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 01.03.2009
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    Ich bekomme einen ersten Stempel in mein Landegutscheinheft gedrückt. Wir machen eine kurze Pause und werfe einen Blick in die Hangars. Die richtig schönen Flugzeuge halten noch Winterschlaf.
     

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    Manch eines hat sich sogar demonstrativ die Bettdecke über den Kopf gezogen.
     

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  14. #13 gero, 01.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 01.03.2009
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    Andere schnuppern die laue Frühlingsluft. Von diesen drehflügligen Gefährten scheint es in Aalen ein ganzes Nest zu geben.
     

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    Die Luft auf dem Hinflug war sehr ruhig. Bei diesen Wetterbedingungen sind die Segelflugzeuge mit "eingebauter Thermik" klar im Vorteil.
     

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    Inzwischen hat sich unsere Eurostar ein wenig gelangweilt. Also "Aufsitzen".
     

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    Wir verabschieden uns von Aalen. Immerhin sind noch 2 Stempelfelder frei auf dem Gutscheinblatt Aalen. Also, mit uns müßt ihr dieses Jahr nocheinmal rechnen. Wir verlassen die Platzrunde nach Osten und besichtigen die Abtei Neresheim aus der Luft.
     

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    Apropos Langeweile. Die Luft ist so ruhig, daß sich mein Copilot mit Schattenspielen vergnügt.
     

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  19. #18 gero, 01.03.2009
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    Wir nehmen genau die gleiche Route für den Rückweg. Damit hat sich die ganze Flugplanung für den Rückweg auf eine einfache Rechnung (X-180°) reduziert. Wieder finden wir Augsburg. Wieder bleiben wir außerhalb der Kontrollzone. Diesmal aber ein anderes Highlight am Wegesrand. Wir waren jedenfalls mit der Abseitsentscheidung nicht einverstanden!
     

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  21. #19 gero, 01.03.2009
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    Je weiter wir nach Süden kommen, umso winterlicher sieht die Landschaft noch aus. Hier hat der Winter noch nicht verloren.
     

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  22. gero

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    Weiter nach Süden, wir wollen die normale Anflugprozedur über den Ammersee fliegen. Auch in Jesenwang und Umgebung ist einiges los. München Information weist uns darauf hin, daß einige viele VFR-Ziele in dieser Gegend und unserer Flughöhe unterwegs sind. Wir passen auf.
     

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