Augsburg Eagle
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Die Bilder habe ich 2014 in der Werkstatt in der Flugwerft OSH gemacht.
Technische Details der MiG-23
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Kunstflieger
Nochmal zu den Tellerventilen an den TW Luken von MiG 21/23
Die erfüllen Zweck Kühlluft zum TW zu führen.
Die Ventile sind nicht federbelastet und funktionieren nur durch unterschiedliche Relativdrücke, ausserhalb des Flugzeuges und innen im Luftstrom zwischen Zelle und TW. Also wenn der Umströmungsdruck ums Flugzeug unterschiedlich zum Druck im Kühlluftstrom ums TW ist öffnen oder schliessen die Ventile.
Aussendruck geringer als innen Ventil zu...und umgekehrt.
Die runden Zugangsdeckel mit 13 Schrauben 14er Schlüsselweite im FW Schacht der Mig 23 BN dienen zur Kontrolle des Verdichters, steht auch dran .."Betrachten der Schaufeln der Kompressors"...auf russisch natürlich
Die Verdichterkontrolle wurde zu jeder Vorflugkontrolle durchgeführt...reinkriechen durch den Ansaugschacht war aber einfacher als die Schrauben zu öffnen. (In Zentraleuropa geht das )
Beachte: Konstruktionsvorgabe war "alle Arbeiten am Flugzeug müssen unter allen Klimabedingungen unter Nutzung der vorhandenen Bekleidung durchgeführt werden können"...also bei -40grd zieht keiner mehr die Wattejacke aus und krabbelt vorn rein
Die erfüllen Zweck Kühlluft zum TW zu führen.
Die Ventile sind nicht federbelastet und funktionieren nur durch unterschiedliche Relativdrücke, ausserhalb des Flugzeuges und innen im Luftstrom zwischen Zelle und TW. Also wenn der Umströmungsdruck ums Flugzeug unterschiedlich zum Druck im Kühlluftstrom ums TW ist öffnen oder schliessen die Ventile.
Aussendruck geringer als innen Ventil zu...und umgekehrt.
Die runden Zugangsdeckel mit 13 Schrauben 14er Schlüsselweite im FW Schacht der Mig 23 BN dienen zur Kontrolle des Verdichters, steht auch dran .."Betrachten der Schaufeln der Kompressors"...auf russisch natürlich
Die Verdichterkontrolle wurde zu jeder Vorflugkontrolle durchgeführt...reinkriechen durch den Ansaugschacht war aber einfacher als die Schrauben zu öffnen. (In Zentraleuropa geht das )
Beachte: Konstruktionsvorgabe war "alle Arbeiten am Flugzeug müssen unter allen Klimabedingungen unter Nutzung der vorhandenen Bekleidung durchgeführt werden können"...also bei -40grd zieht keiner mehr die Wattejacke aus und krabbelt vorn rein
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