Mit mehrmotorigen Flugzeugen demonstriert und übt man das Trudeln nicht und Abkippen oder Steilspiralen sind kein Trudeln. Die intensive Recherche fachjournalistischer Natur war dann wohl kein Garant für Qualität, eher ein Schmoren im eigenen Saft ohne den Blick über den Tellerrand.
Als Arbeitsthese die absichtliche Demonstration von Trudeln. Man sucht sich einen Ort, wo sich am Boden keine Menschen befinden (den See), und bereitet dann das Einleiten des Trudelns vor.
Das wäre EINE theoretische Möglichkeit, ich sage bewusst theoretisch, weil nicht bewiesen. Sollte sie zutreffend sein (und sich das auch beweisen lassen) dann hätte der Fluglehrer jedenfalls einen schweren Regelverstoß begangen: Das vorsätzliche Einleiten des Trudelns in einem nicht dafür zugelassenen Luftfahrzeug. Aber nochmals, das ist eine THESE, die derzeit weder bestätigt noch ausgeschlosen ist.
Die verunglückte Tecnam P2002-JF OE-CLJ befand sich auf einem ausdrücklich als solchen definierten Schulungsflug. An Bord waren ein zertifizierter Fluglehrer und eine in Ausbildung befindliche Pilotin. Das wurde mittlerweile nicht nur von den Behörden, sondern auch von der betroffenen Flugschule selbst offiziell bestätigt.
Negativ, keine gesicherten Informationen dazu öffentlich verfügbar bzw. beantworten die Behörden entsprechende Anfragen zu diesem Zeitpunkt nicht, sondern verweisen auf die laufende Untersuchung. Was durchaus legitim und seriös ist, wenngleich vor allem in der aktiven Pilotenszene der Wunsch nach Aufklärung enorm ist.
Der Lancairabsturz OM-CYL am 19.8.2013 bei Kirchdorf /D ist durch Trudeln infolge abruptem Gasgeben und dem damit verbundenen Gegendrehmoment nahe der Überziehgeschwindigkeit enstanden. Hier wurde bewusst die Geschwindigkeit bis zum Ertönen der Überziehwarnung reduziert.
Vielen Dank. Die Details zu diesem Lancair-Absturz waren mir bis dato nicht bewusst (habe mich nie näher damit befasst), doch aus Interesse habe ich nun den Unfallbericht der BFU gelesen. Sehr aufschlussreich und tragisch gleichermaßen.
Hat mir früher auch niemand erzählt: bevor man zu einem Flug mit Trudelabsicht startet, räumt man den Kofferraum nicht nur leer, damit keine Gegenstände durchs Flugzeug fliegen, sondern auch wegen der Schwerpunktlage.
das weiss ich vorher wenn ich in ein Experimental steige das da die Betriebsgrenzen enger sind - aber das ist bei der erwünschten Perfomance die u.U. lebensgefährliche Kröte - da bliebe ich ggf weiter davon weg - der Physik is das sch....egal - bei der Columbia ist das auch bekannt das sie schlecht bis gar nicht aus dem Trudeln kommt..... aber es war unbabsichtigtes Trudeln durch einen eigentlich bekannten aber unerwarteten und gerade hier ausschlaggebenden Effekt. Auf die Möglichkeit so in Trudeln zu geraten - egal auf welchem Flieger - wär ich vorher niemals gekommen - so wie jetzt (o.t.) das der Vortex eines R44 ne Cessna auf den Rücken legen kann .....
Völlig richtig, ich bin zu 100 Prozent bei Dir. Die Flugschule hat überhaupt nichts zu melden und es liegt - egal was am Ende bei der behördlichen Untersuchung rauskommt - schon in der Natur der Sache, dass sie sich möglichst positiv darstellen möchte.
Was genau ist denn an dem Artikel "Schwachsinn"? In dem Artikel steht, die Flugschule hat keinen Hinweis auf die Ursache und kann zum derzeitigen Zeitpunkt nichts ausschließen. Sie verweist auf die Untersuchungsbehörde.
