Teilnehmer, Modelle, Diskussionen

[pok]

Um die Verwirrung noch größer zu machen, möchte ich folgende Frage in die Runde stellen.

Ist der Bau eines Regierungsfliegers zulässig? Im Prinzip werden diese Flugzeuge für ziviles Polit-Personal verwendet. Es können hier mindestens zwei Arten unterschieden werden:

1. Regierungsflugzeuge mit ziviler Kennung, z.B. dieses hier

2. Regierungsflieger mit militärischer Kennung z.B. die der Flugbereitschaft.


Was mein Ihr?

Wie gesagt, vor der erfolgreichen Abstimmung hatten wir den Konsens, dass die zivile Kennung entscheidet und sonst nichts. Demnach ginge es genauso wie Business Jets der Geheimdienste, wer sie fliegt und wer mit ihnen transportiert wird ist irrelevant, Soldaten fliegen schließlich auch Lufthansa!

 

[Basepohl]

Ich denke, dass sollte gehen. Aber ich glaube so langsam, dass man Jurist sein müsste, um das hier alles bis ins klein klein aufzuspalten... Eigentlich ist das zivile Thema so umfangreich und die Auswahl so extrem groß, viel größer als bei Militärfliegern, da sollte doch für jeden was dabei sein. Wenn man jedoch damit nicht klar kommt, dann setzt man einfach mal ein Jahr aus. Das soll jetzt niemanden direkt ansprechen, aber ich denke irgendwann ist das Thema "Zivil" so aufgeweicht und eigentlich sehr weit weg vom eigentlichen Thema. Bei "Zivil" denke ich sofort an Urlaubsflieger, Transportunternehmen, Rettungshubschrauber, Sportflieger, Raumfahrt, Forschungsflug usw...

 

[Kenneth]

@Basepohl

Es ist wohl einfacher, etwas zu finden, das 100% und ohne Zweifel zum Thema passt, als sich abzumühen, irgendwas in der Grauzone zu finden. Wofür es wahrscheinlich ohnehin weder Bausatz noch Decals gibt.

 

[pok]

Ich finde diese Fragen und Debatten sehr gut und weder ein Basta noch der Versuch nach der Abstimmung plötzlich zivil registrierte „War planes“ auszuschließen zu wollen richtig.

Flight testing Norway's restored CF-104D Starfighter (vintageaviationecho.com)

 

[Basepohl]

So sehe ich das auch!

 

[_olli_]

Vielleicht sollte man sich vor dem Fragen erstmal die Regeln durchlesen? Da steht doch zivile Kennung. Da ist es doch gleich was in dem Flugzeug ist. Wenn es eine militärische Kennung hat ist es raus.
Und da soll man nicht den Eindruck haben, daß das nicht Unwissentheit ist, sondern Absicht?
Ich verstehe echt nicht, warum man Trotz dem interessanten Thema mit aller Gewalt was militärisches zur Sprache bringt, auch wenn es ein Passagierflugzeug mit militärischer Kennung ist.

 

[Swordfish]

Die mit Schwimmern, 71-068.

Geht leider nicht, da ich eine Maschine der Swissair bauen würde.... oder möchte.......

 

[TomTom1969]

In meinem Dutzend Umzugskartons mit Gashapons sollte irgendwo eine Cessna 172 in 1/144 liegen…

gefunden…

 

[bolleken96]

gefunden…

Klasse! Das sieht man nicht alle Tage. Viel Erfolg damit!!!

 

[bolleken96]

Mein 3. Antrittsversuch wird diese Boeing 707 im Kleid der BOAC.

 

[Smallscaler]

Grundsätzlich eine gute Wahl, Marius!

Willst Du die aus dem Kasten bauen, oder richtig?

Der Bausatz ergibt eine frühe/mittlere 707-300B, für BOAC (mit diesen Tragflächen und Triebwerken) müßtest Du den zur 707-300C umbauen...das betrifft den Rumpf (Cargo-door), die Tragflächen (Krügerklappen), die Triebwerke (Auxiliary Inlet Doors, neue Ausführung) und zwei fehlende Türen (Hat-rack-doors) im hinteren Rumpfbereich - das sind solche ¾ großen Nottüren (größer als die Notausgänge, aber kleiner als Kabinentüren). Die waren notwendig wegen der Frachtklappe bei der C; Wenn vorne Fracht geladen war, als zusätzliche (Not-ausstiege) für Passagiere.

Die BOAC Decals in dem Kit sind hübsch, aber Nonsens für das Modell. Die angebotene Air France-Variante geht mit dem Bausatzinhalt mit wenigen Änderungen...

Das war das Wichtigste "aus dem Kopf", alles weitere findest Du hier:

https://airlinercafe.com/aviation-articles/ultimate-boeing-707-guide-84957/

 

[bolleken96]

Danke Michi @Smallscaler fur die umfassende Antwort, deren Inhalt ich befürchtete. Gerne würde ich so einen größeren Umbau machen, allerdings kenne ich mich einigermaßen. Das Ding würde nie fertig werden, da helfen die sehr schönen BOAC Decals dann auch nur bedingt.
Ergo suche ich eine Variante, die sehr wenig Änderungen am Bausatz bedarf. Wenn das mit Air France geht, ist auch gut. Mag Frankreich eh sehr gerne, würde also passen.
Hoffe, ich darf dich gelegentlich bei Fragen mal kontaktieren.
Danke nochmal fürs Augen öffnen...

 

[Smallscaler]

Bei den Airlinern helfe ich doch gern!

Von dem Bausatz hatte ich auch einige Exemplare, den habe ich mir (vor längerer Zeit) natürlich schon selbst durchrecherchiert...danach lieber alle wieder weggegeben! Die 144er 707s fordern schon genug Aufmerksamkeit und Zusatzarbeiten...

Aber, soweit ich mich jetzt ohne Nachsehen erinnere:
Die im Bausatz vorgesehene Air France Maschine (F-BHSV) war eine 707-300B* und passt sehr gut - bei diesem Exemplar wäre nur die Fahrwerksklappe am Burgfahrwerk zu ändern; Diese Maschine hatte noch die alte Ausführung (einteilig, nach hinten öffnend), der Bausatz zeigt die neue Version (zweiteilig, li/re). Die Triebwerke hatten noch die alten "Auxiliary Air Inlets" (schmal und weiter hinten) wie im Bausatz.

*Ganz genaue Bezeichnung bei Air France, mit Boeing Customer-Code: 707-328B (BOAC: 707-336C)

Für Fotos am besten immer mit der speziellen Kennung googlen (F-BHSV)

Good luck!


btw: Was macht Deine 72er Concorde...?

 

[Klaus04]

In meinem Keller, alles 1/144…

Oh mein Gott

Die baust Du doch nie im Leben oder ist das Dein Leben???

 

[bolleken96]

Bei den Airlinern helfe ich doch gern!

Von dem Bausatz hatte ich auch einige Exemplare, den habe ich mir (vor längerer Zeit) natürlich schon selbst durchrecherchiert...danach lieber alle wieder weggegeben! Die 144er 707s fordern schon genug Aufmerksamkeit und Zusatzarbeiten...

Aber, soweit ich mich jetzt ohne Nachsehen erinnere:
Die im Bausatz vorgesehene Air France Maschine (F-BHSV) war eine 707-300B* und passt sehr gut - bei diesem Exemplar wäre nur die Fahrwerksklappe am Burgfahrwerk zu ändern; Diese Maschine hatte noch die alte Ausführung (einteilig, nach hinten öffnend), der Bausatz zeigt die neue Version (zweiteilig, li/re). Die Triebwerke hatten noch die alten "Auxiliary Air Inlets" (schmal und weiter hinten) wie im Bausatz.

*Ganz genaue Bezeichnung bei Air France, mit Boeing Customer-Code: 707-328B (BOAC: 707-336C)

Für Fotos am besten immer mit der speziellen Kennung googlen (F-BHSV)

Good luck!


btw: Was macht Deine 72er Concorde...?

Das mit der 707 klingt doch gut. Wobei die BOAC immer noch reizvoll bleibt. Die ist soooo hübsch.
Tja die Concorde, die liegt im Zustand vom Baubericht in meiner Garage (der Schande - LOL)...
Aber das hat ja alles Zeit... So wie die DC-6, die ich seit 1993 nicht weiter bearbeitet habe....

 

[TomTom1969]

Bei den Airlinern helfe ich doch gern!

Michi, ich finde, Du solltest mitmachen !!!

 

[TomTom1969]

Noch was gefunden - eine OV-10A Bronco der NASA in 1:144 .

 

[Smallscaler]

[...] wie die DC-6, die ich seit 1993 nicht weiter bearbeitet habe...

Oh, die kenne ich ja noch gar nicht. Seit 1993, also pre-FF...hier schon 'mal gezeigt?

Michi, ich finde, Du solltest mitmachen

Eigentlich schon, ist ja ganz genau mein Thema. Material ist noch genug vorhanden, Ideen hätte ich auch...nur schon länger eher wenig Lust auf Plastikmodellbau. Aber das Jahr hat ja gerade erst angefangen...

Übrigens: Ich find' es sehr vernünftig, daß Du Dich bei der Vorratshaltung auf das absolut Notwendigste beschränkst!

Ich hab' meinen eigenen Bestand in den letzten zwei Jahren auch auf nur noch ca. 400 Kits reduziert.

Bin seit Ende '21 nach 16 Jahren wieder anderweitig beschäftigt:

 

[Kenneth]

„… nur noch 400 Kits…“

 

[Smallscaler]

...naja, das waren zuletzt fast 1300, früher noch viel mehr!

Und das ist ja immer noch harmlos, im Vergleich mit einigen anderen Kollegen hier.
Jetzt habe ich fast nur noch Zivile, und das ist auch gut so!