Thema Senkrechtstart, Drohnen, Copter, Rotorkreisflächen...

[innwolf]

Hallo,
bei den Coptertaxis, Drohnen, klassische Hubschrauber, Osprey usw. wie sieht da die nötige Leistung für eine Hubkraft abhängig von der Rotorkreisflächenbelastung aus ( oder wie beim Harrier Hubdüsen-Austrittsquerschnitt )?

Wieweit ist das zwischen Hubis wie R22 bis Mi26 linear? R22 ha ca. 1% der Leistung der Mi26 und auch ca. 1% der max. Abfluggewicht, Mi26 aber nur 18-mal mehr Rotorkreisfläche.

Mi26 15000kW und 56t max. Masse bei 805m² Rotorfläche.
Oprey 9200kW und 21t max. Masse bei 210m² Rotorfläche.
R22 150kW und 700kg max.Masse bei 46m² Rotorfläche.

Die Frage ist wie sich das auf Volocopter, Lilium und andere extrapolieren lässt.

 

[Flint]

Leistung gegen MTOW faktorisieren und dann mit der Rotorfläche in ein Diagramm zeichen...

 

[Spartacus]

Die "klassischen" Hubschrauber werden in einem engen Drehzahlbereich (quasi-konstant) mit zyklischer und kollektiver Blattverstellung betrieben und gesteuert, die mir bisher bekannten "neuen" Konzepte sehen drehzahlgesteuerte fest eingestellte Rotoren vor. Ob das einen Unterschied auf den Leistungsbedarf bedeutet, weiß ich nicht.

Spartacus

 

[GorBO]

Es ist wohl ein bisschen stark vereifacht, nur die Rotorkreisfläche zu betrachten. Letztlich erzeugt jedes Rotorblatt Auftrieb und der ist von den üblichen Faktoren Profilform, Profiltiefe und Anstellwinkel abhängig. Und wenn man sich das Blatt einer Mi-26 anguckt, dann ist das verdammt viel Fläche um Auftrieb zu erzeugen und davon hat die 4-mal mehr als die Robinson. Die Osprey hingegen stellt die Blätter deutlich steiler an als jeder andere Hubschrauber.
Die Leistung braucht ein Hubschraber ja nur, um den Widerstand der Rotorblätter zu überwinden. Und bei der installierten Leistung skaliert der Vergleich ja wieder.