Tornado, Tornado, Tornado!!!

[Travelpod]

Und noch ein ELITE Gast beim JaboG34 "A": TORNADO 43+81 im Marine-Look...

 

[Warbird]

98+60, 10.09.15

 

[Warbird]

98+77 und 98+79, 12.11.15

 

[Werner Stucki]

22.08.2003, 45+47, abgeklebt in Eggebek

 

[Stationobb]

Impressionen aus Jagel Flugtag 1988 u.a. auch mit einem Harrier und F-5 aus der Türkei

 

[bastelalex]

98+77 und 98+79, 12.11.15

Klasse, die beiden ASSTA-Typen auf einem Bild zu sehen!

 

[Stationobb]

... hier noch etwas aus meiner "Fotokiste" Tag der offenen Tür MFG1 Jagel 12.06.1988 Teil 1

P.S.: oder bitte in den Bereich "Archive" verschieben... danke!

 

[F-117]

RIAT 2004

 

[hvaneupen]

Kleine Brogel 13 Juni 2001:

 

[Werner Stucki]

Hier habe ich noch den Film zu Eggebek Airday, da gibt es am Anfang und später auch noch Tornados zu sehen.
Leider ist die Filmqualität nicht gerade berauschen, ich habe die DV-Filme auf VHS-Kasseten gespeichert und von den VHS-Kasseten diesen Film zusammengeschnitten. Die Bilder sind die ersten Digitalen, da ist die Qualität doch einiges besser.

 

[Travelpod]

TTTE TORNADO 43+42 fotografiert 1995 in Cottesmore

Foto: Bob Ball - Genehmigung zum Zeigen liegt vor!

 

[fant66]

Eine Frage zum TTTE: Es bestand von 1981 bis 1999. Hatte bis zu 48 Maschinen im Bestand (Buchbestand, oder am Platz, weiß nicht).
Nun zur Frage:
Wie wurden die Nummern an der Fin vergeben, G für Germany ist klar. Aber die Zahl dahinter hat ja scheinbar nichts mit der Serial zu tun. Mit den besagten 48 Kisten kann es auch nichts zu Tun haben, weil ich glaube, irgendwo schonmal ein I-71 gesehen habe.

 

[CUJO]

Hallo,

Eine Frage zum TTTE: Es bestand von 1981 bis 1999. Hatte bis zu 48 Maschinen im Bestand (Buchbestand, oder am Platz, weiß nicht).
Nun zur Frage:
Wie wurden die Nummern an der Fin vergeben, G für Germany ist klar. Aber die Zahl dahinter hat ja scheinbar nichts mit der Serial zu tun. Mit den besagten 48 Kisten kann es auch nichts zu Tun haben, weil ich glaube, irgendwo schonmal ein I-71 gesehen habe.

es gab da eine Aufteilung nach Ländern (B war die RAF, I war Italien, G war Deutschland) und innerhalb der Länder nach IDS (bzw. GR.1) und IDS(T) bzw. GR.1(T).
B-0x/-1x und höher für die GR.1(T) dann gab es die B-5x für die GR.1, die Deutschen hatten G-2x/-3x für ihre Trainer, dann G-7x für die IDS, die Italiener hatten I-4x für die Trainer und I-9x für die IDS.
Das sind zumindest die Nummern und Codes, die ich in Cottesmore in den 90ern bekommen habe.

Grüße Cujo

 

[Justin Case]

Das deckt sich mit den B / G / I -Registrierungen , die ich mit den von mir beflogenen LFZ verglichen habe.

 

[CUJO]

Hallo,

Das deckt sich mit den B / G / I -Registrierungen , die ich mit den von mir beflogenen LFZ verglichen habe.

Ausnahmen sind/waren immer möglich, insbesondere vielleicht zum Ende hin, als doch noch einige Maschinen getauscht wurden, war ich nur noch einmal dort, um die beiden TTTE Tornados im weiß-grauen Marine Anstrich zu bekommen (43+79/G-76 & 43+76/G-77).
Hat dann schließlich noch auf der Platte geklappt (Danke Siggi!).

Grüße Cujo

 

[fant66]

Hallo,

es gab da eine Aufteilung nach Ländern (B war die RAF, I war Italien, G war Deutschland) und innerhalb der Länder nach IDS (bzw. GR.1) und IDS(T) bzw. GR.1(T).
B-0x/-1x und höher für die GR.1(T) dann gab es die B-5x für die GR.1, die Deutschen hatten G-2x/-3x für ihre Trainer, dann G-7x für die IDS, die Italiener hatten I-4x für die Trainer und I-9x für die IDS.
Das sind zumindest die Nummern und Codes, die ich in Cottesmore in den 90ern bekommen habe.

Grüße Cujo

Danke CUJO für die schnelle und umfassende Antwort. Dann war scheinbar mein I-71 eine Erinnerungslücke. Die 6x wurde dann ausgelassen.
Weißt du, wie das gehandhabt wurde, wenn eine Maschine zu einem anderen Verband, z.B. nach einer größeren Inspektion versetzt wurde. Könnte es sein, dass die G-39 der 43+42 im oberen Bild auch (vorher oder später) eine andere Mühle getragen hat. Oder blieben die Flugzeuge bis zur Auslösung nur im TTTE ?

Danke im Voraus, Gruß aus Bayern
fant66

 

[CUJO]

Hallo,

Danke CUJO für die schnelle und umfassende Antwort. Dann war scheinbar mein I-71 eine Erinnerungslücke. Die 6x wurde dann ausgelassen.
Weißt du, wie das gehandhabt wurde, wenn eine Maschine zu einem anderen Verband, z.B. nach einer größeren Inspektion versetzt wurde. Könnte es sein, dass die G-39 der 43+42 im oberen Bild auch (vorher oder später) eine andere Mühle getragen hat. Oder blieben die Flugzeuge bis zur Auslösung nur im TTTE ?

Danke im Voraus, Gruß aus Bayern
fant66

-71 müßte eine deutsche TTTE-Maschine gewesen sein, ich könnte mir vorstellen, dass die 6x für die Briten vorgesehen waren, aber dann nicht genutzt wurden (ich glaube B-58 war deren höchster Code).
Soweit ich weiß kam ein Wechsel die ersten Jahre nicht vor - die Maschinen wechselten nicht zwischen TTTE und den Geschwadern "zu Hause". Erst mit den Umstrukturierungen bei den europäischen Luftwaffen wurde der Bedarf "angepasst".
Soweit ich mich erinnere waren die TTTE Tornados für die Luftwaffe (bzw. Manching) ein Alptraum. Sie bekamen nicht die Updates, die den Tornados in den Verbänden über die Jahre gegeben wurden, waren reine "wie-fliege-ich-dieses-Flugzeug"-Lehrmaschinen. Als die TTTE schließlich nahe ihres Endes ihre Tornados zur weiteren Verwendung nach Deutschland schickte, mußten diese erst ein Updateprogramm durchlaufen, das pro Maschine ein Jahr in Anspruch nahm (hier gibt es sicherlich welche, die das genauer wissen). Um den Lehrbetrieb weiterhin sicherzustellen wurden andere Luftwaffen-Maschinen nach Cottesmore geschickt, die Codes bekamen, die vorher nicht vergeben wurden. Ich denke daher, dass G-39 nur einmal vergeben wurde.
Da lasse ich mich aber gerne eines besseren belehren.
Ich meine mich nur zu erinnern, dass diese verschiedenen Upgrades, die die RAF, die Luftwaffe und die AMI ihren Tornados zukommen ließ, einer der Gründe war, dass die TTTE schließlich aufgelöst wurde. Es war eben doch ein Unterschied, ob man einen deutschen, britischen oder italienischen Tornado flog.

Grüße Cujo

 

[Justin Case]

Die G71 ist / war die 43+13, eine IDS / S

 

[CR-Scramble78]

43+01 am Tag der offenen Tür in Neuburg 2013

 

[CR-Scramble78]

Die 98+79 am Tag der Bundeswehr 2015 in Manching