Transall

[edivollgas]

Eine Transall des LTG63 auf einem Flugtag 1988 in Jagel

 

[edivollgas]

C-160D Transall, Noratlas, C-47 und Ju52 in historischer Formation am 10.9.1987 anlässlich 30Jahre LTG61. Ebenfalls eine Solodemonstration der Transall ist zu sehen

 

[Tornado2000]

Französische Transall auf dem Flugplatz Zweibrücken, während einer Colibri Übung, Bild: Homberg:

 

[Oli_CH]

Sollte auch ohne Account gsehen werden können, die Tralls in Down Under

Video | Facebook

 

[Manuc]

Sollte auch ohne Account gsehen werden können, die Tralls in Down Under

Video | Facebook

Sogar beim rückwärts einparken

 

[Cirrus]

C-160D am 19.08.2006 in ETNL anlässlich 50 Jahre Lw

 

[Cirrus]

C-160D am 19.08.2006 in ETNL anlässlich 50 Jahre Lw

 

[Cirrus]

C-160D und UH-1D am 19.08.2006 in ETNL anlässlich 50 Jahre Lw

 

[Paratrooper31]

Absturz einer Transall-Maschine auf Kreta 1975: Alle 42 Insassen sterben - 35 stammen aus Süderbrarup

An Bord des Bundeswehr-Flugzeugs waren in Süderbrarup stationierte Soldaten. Niemand der Insassen überlebte den Absturz am 9. Februar 1975 auf der Mittelmeerinsel. Noch heute wird an die Opfer erinnert.

www.ndr.de

Unvergessen ...

 

[Jeroen]

Die 50+50 vom LTG 63 am Samtag 25 August 2001 uber Laage wahrend der TdoT beim JG 73 Steinhoff.
Mit der Kennung unter der rechter Flugel?

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und "Sarajevo" (oder “Kabul”) Landung der 50+50 in Laage am gleicher Tag der offene Tür 2001.

(c) JeroenMB

 

[Paratrooper31]

Bei den UN-weißen Transall war die Kennung unter dem rechten Flügel üblich. Hier die 50+33 beim Start in Ahlhorn im Juli 2014:



(Copyright bei mir)

 

[Paratrooper31]

Auch so eine Transall-Geschichte:

Als ich meine Fotos aus nunmehr 41 Jahren Sprungdienst gesichtet und für Bildbände zusammengestellt habe, fand ich auch einen Zeitungsartikel aus dem Juli 1986 wieder, in welchem über das Sprungbiwak der damaligen LLBrig 27 in Diepholz berichtet wurde. Wir lagen kompanieweise in Verfügungsräumen rund um Diepholz, sind von dort zum Flugplatz gefahren und dann ins Diepholzer Moor gesprungen. In einer Woche konnten wir mit rund 1000 Springern mehr 4000 Sprünge absolvieren! Auch ich habe in 3 Tagen mit 5 Sprüngen eine ordentliche Anzahl erzielt - auch wenn ich in einem breiten Entwässerungskanal im Moor mit Waffe und Gepäck fast abgesoffen wäre ...

Die große Sprungzahl war natürlich nur mit 2 ständig verfügbaren Transall möglich, darunter auch die 50+36, die damals noch das Norm-72-Tarnschema trug und beim LTG 62 in Wunstorf beheimatet war:



Was ich damals noch nicht erahnen konnte: 35 Jahre später, am 13.10.2021, sollte ich bei uns im Ausb/ÜbZLbwglk meinen finalen Transall-Sprung absolvieren - aus der 50+36! Diese war inzwischen mit allen noch verbleibenen Transall beim LTG 63 zusammengefasst. Da war also in jeder Beziehung eine gehörige Portion Wehmut dabei!


(Copyright bei mir)


(Copyright FschJgRgt 31)

Leider gehörte die 50+36 nicht zu den Maschinen, die vor der Verschrottung gerettet wurden. Jabog35 war dabei und hat nur 5 Monate nach meinen Sprung das traurige Foto gemacht:

(Copyright Jabog35)

 

[Cessna2807]

Leider kann man nicht alle retten. Wenigstens gibt es die 50+37 noch in meinem Vorgarten

 

[Paratrooper31]

Leider kann man nicht alle retten. Wenigstens gibt es die 50+37 noch in meinem Vorgarten

Und ich konnte mit der 50+76 zumindest auch eine vor dem Schreddern bewahren ...

 

[Jeroen]

Auch so eine Transall-Geschichte:

Als ich meine Fotos aus nunmehr 41 Jahren Sprungdienst gesichtet und für Bildbände zusammengestellt habe, fand ich auch einen Zeitungsartikel aus dem Juli 1986 wieder, in welchem über das Sprungbiwak der damaligen LLBrig 27 in Diepholz berichtet wurde. Wir lagen kompanieweise in Verfügungsräumen rund um Diepholz, sind von dort zum Flugplatz gefahren und dann ins Diepholzer Moor gesprungen. In einer Woche konnten wir mit rund 1000 Springern mehr 4000 Sprünge absolvieren! Auch ich habe in 3 Tagen mit 5 Sprüngen eine ordentliche Anzahl erzielt - auch wenn ich in einem breiten Entwässerungskanal im Moor mit Waffe und Gepäck fast abgesoffen wäre ...

Die große Sprungzahl war natürlich nur mit 2 ständig verfügbaren Transall möglich, darunter auch die 50+36, die damals noch das Norm-72-Tarnschema trug:

Dank fur der tolle (Bilder) Bericht @Paratrooper31
Ich selber habe nicht alle C-160D abgeschrieben wo ich mitgeflogen bin weiss nicht ob die 50+36, 50+37 oder 50+76 dabei waren.
Aber der 50+36 kann ich gerne noch mal nachreichen in Norm-72 Farbkleid!
Ein Jahr zuvor am Tag der offene Tur in Wunstorf beim LTG 62 am Samstag 14 September 1985.
Sie steht hier auf der SLB 02/20 oder 03/21 weiß nicht was es damals (1985) war….
Die meisten (etwa 60%) waren damals an den Tag dann schon grun.....

(c) JeroenMB

 

[Paratrooper31]

Klasse, Jeroen

 

[Jeroen]

Klasse, Jeroen

@Paratrooper31 tatsachlich bin ich auch die 50+36 geflogen und mindest zwar in Afghanistan!!
Meine 3 Bildbeweise, die 50+36 an einem fruhen kalten Wintermorgen sehr fruh in Kabul in KIA/KAIA/OAKB in 2002

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Nochmals die 50+36 vom StratLTStp aus Termez (2002-2015, Usbekistan) am gleichen Tag, Kabul Winter 2002

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und dreimal die 50+36 mit nun der schone Hindukush im Hintergrund!
Kabul selber liegt 1.791m uber das Meer! Der hochste Berg im Hindukush geht bis 7.708m
Die Transall's meist auf dem Wege nach und vom Termez mussten die Flughohen uberwinden....

(c) JeroenMB